ch1道路工程总论

道路工程设计导论许燕E-mail：[e-mail]：13004339286扬州大学建工学院道路与桥梁教研室前言1学习本课程的目的和意义3本课程研究内容4考核方法课时：14（道路）＋16（桥梁）＋2（复习）成绩：出勤（30%）+考试成绩（70%）2本课程的学习要求Ch1绪论【本章学习要求】：了解道路运输的特点及我国道路的发展概况；掌握道路的分级、道路工程的依据。难点：道路工程的基本依据。【本章主要内容】：§1-1道路运输的特点及我国道路发展概况§1-2道路的分类、分级和技术标准§1-3道路的基本组成及作用§1-4道路设计的基本依据《道路工程》Ch1绪论《道路工程》Ch1绪论§1-1道路运输的特点及我国道路发展概况1道路运输的特点1.1什么叫运输由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的障碍，实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动称为运输。1.2现代交通运输系统铁路运输(railwaytransportation)道路运输(road--)水路运输(shipment--)管道运输(pipeline--)航空运输(aerial--)《道路工程》Ch1绪论由5种运输方式组成：道路运输具有面的性质，可以承担其他运输方式的客货集散与联系，承担铁路、水运、空运固定路线之外的延伸运输任务，能做到从“门”到“门”的直达运输。同时，它可深入广大中、小城市及偏僻山区、农村，加速货物的送达和流动资金的周转，这是其他运输方式所不能比拟的。1）适应性强2）机动性好3）速度快捷4）投资较少5）运输费用较高《道路工程》Ch1绪论1.3道路运输的特点2我国道路发展概况《道路工程》Ch1绪论2.1古代道路·相传公元前2000年就有轩辕氏造舟车；·古史：皇帝坐车，任重而道远；·西周：匠人营国，国中九经九纬，其平如砥，其直如矢，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨；(周王城图）·秦朝：统一六国后，秦始皇为巩固政权、便利通商、大修弛道，形成全国性的基本道路网；·丝绸之路；·汉代：十里一亭，三十里一驿，作为交通运输中继站，伸展运输距离。《道路工程》Ch1绪论2.2近代道路1901年，我国第一辆汽车；1902年，上海出现汽车，汽车公路开始在中国发展；1906年，我国开始修建广西友谊关到龙州公路开始，至1949年，旧中国只修建了13万公里，并且路况差，标准不一，其中通车里程仅有8.1万公里。《道路工程》Ch1绪论2.3现代道路中国特定的历史原因，留给我们的公路“数量少，质量差”，使我国的公路建设负担沉重，但新中国成立后，我国大力改善发展公路，使我国的公路建设事业飞跃发展。《道路工程》Ch1绪论年份通车总里程（万公里）高速公路（万公里）备注197888国家执行以经济建设为中心的政策，开始了建设有中国特色的社会主义新时期，公路建设开始了崭新的局面。19859419880．002我国第一条高速公路—沪嘉高速，实现零的突破19941101996118比1949年增长14.6倍1998127．80.8733初步形成了以国家干线公路为骨架的四通八达的公路运输网，并且实现了县县通公路。1999133．61.120001401.62001148．51.92002175．82.5高速公路通车总里程居世界第二2003181.22.982004185.63.4220051904.00通车总里程0501001502001975198019851990199520002005年份里程（万公里）高速公路里程00.511.522.5319851990199520002005年份里程（万公里）《道路工程》Ch1绪论《道路工程》Ch1绪论3现状与发展（补充）1)现状概况截止到2005年底，全国公路通车里程达190万公里。其中高速公路近4万公里，“五纵七横”国道主干线基本建成。3．1全国公路信息1988年10月，我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，至今已有20多个年头。近几年高速公路增长里程连续每年超过2000公里，目前我国高速公路通车总里程已经达到5万多公里，居世界第二。2）存在问题①公路低等级公路所占比重太大高速公路尚未形成网络,总量不足,数量少，密度低(美国公路密度为65公里/百平方公里，而我国只有15公里。高速公路里程占公路总里程的比例中国为1.16％，而美国已达1.42％，澳大利亚达2.29％。)对已建高速公路管理技术跟不上②城市交通城市交通结构不合理建设速度仍然跟不上交通需求许多城市只重建设不重管理交通违纪现象严重《道路工程》Ch1绪论《道路工程》Ch1绪论（1）国道主干线系统规划为发展我国公路水路发展，交通部在“七五”期末（1990年）制定了交通长远规划，从八五开始用三十年左右的时间建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的“三主一支持”的交通长远规划。“三主一支持”中的公路主骨架即国道干线系统，它是国道网中高速公路、一级公路为主组成的快速通道。国道主干线系统总里程约为3.5万公里，由五纵七横12条公路组成，连接首都、各省省会、直辖市、中心城市、主要交通枢纽和重要口岸。3)发展规划五纵：同江-哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港-上海-宁波-福州-深圳-广州-湛江-海口-三亚----5700Km北京-天津-济南-徐州-合肥-南昌-福州----2540Km北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-珠海----2310Km二连浩特-集宁-大同-太原-西安-成都-内江-昆明-河口-----3610Km重庆-贵阳-南宁-湛江----1430Km七横：绥芬河-哈尔滨-满州星----1280Km丹东-沈阳-唐山-北京-呼和浩特-银川-南宁-格尔木-拉萨----4590Km青岛-济南-石家庄-太原-银川----1610Km连云港-徐州-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-霍尔果斯----3980Km上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都----2770Km上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明-瑞丽----4090Km横阳-南宁-昆明----1980Km《道路工程》Ch1绪论www.《道路工程》Ch1绪论“九五”期间重点建设两纵两横，公路建设完成投资8974亿元，新增公路24万公里，其中新增高速1.3万公里。“十五”规划：每年建成不少于2000公里的高速公路。现在又提出了到2020年高速公路里程达7万公里以上。《道路工程》Ch1绪论我国将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。加上地方的高速公路，届时我国高速公路总里程将达到12万公里左右，与其时的美国高速公路总里程相当。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。具体是：《公路勘测设计》Ch1绪论（2）国家高速公路网规划首都放射线7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。南北纵向线9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。东西横向线18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。《国家高速公路网规划》中规划的8.5万公里高速公路，目前已建成2.9万公里、在建1.6万公里、待建4万公里，静态投资为两万亿人民币，计划用30年的时间完成，前20年是重点，前20年的前10年更是重点。2010年前，每年年均投资大约1400到1500亿元人民币，2010年以后到2020年之间，年均投资大约在1000亿元人民币，这些资金主要来源于中央的车辆购置税、地方各项交通规费、国债资金、银行贷款、内资、外资等，从现在的情况看，资金是有保障的。《道路工程》Ch1绪论1）现状概况至2005年底，全省公路总里程达8.27万公里，密度达80.6公里/百平方公里，居全国各省份首位。《人民网-江南时报》2005年1月13日讯江苏高速公路通车总里程已达到2424公里，总里程数位居全国第三，每百平方公里拥有高速公路2公里，其密度居全国第一。3．2江苏公路信息《道路工程》Ch1绪论2）发展规划“十一五”我省公路工作的战略目标是实现“五个一”，即：建设并维护一个“安全畅通、高效便捷”的公路交通基础设施网络，建立并完善一个“反映公路特色、体现以人为本”的公共服务体系，培养并建立一个“素质优良、业务过硬”的公路管理队伍，树立并提升一个“领导认可、群众满意”的公路良好形象，创造并形成一个“内外和谐、上下顺畅”的公路发展环境。“十一五”期间公路工作的主要任务是把握“六个重点”，抓好“四个建设”，即全面实施网络公路、畅通公路、数字公路、法治公路、安全公路、惠民公路建设，到“十一五”末全社会公路总里程达9.5万公里，江苏公路基础设施更加发达完善，行车环境更加优美舒适，公路管理更加规范高效，服务水平更加优质可靠，用户出行更加安全方便；抓好人才队伍建设、装备水平建设、创新能力建设和公路文化建设。“十五”交通基础设施建设的主要任务为公路建设：新增和改造公路20700公里，高速公路达到2300公里，重点建设“四纵四横四联”高速公路主骨架及省辖市绕越高速公路，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈；每年保持不少于在建1000公里、建成250公里以上高速公路的规模，建成长江公路大桥两座、在建两座。一、二级公路达到15000公里，所有县及重要工矿企业以二级以上的公路联通。新增和改善县乡村公路16500公里，沿江或有条件的地区通村公路等级化，力争实现全省50％以上的通村公路等级化。《道路工程》Ch1绪论江苏“十五规划”“四纵四横四联”共3200Km四纵：赣渝-太仓四横：连云港-徐州（南-北）新沂-吴江（东-西）盐城-徐州连云港-南京启东-南京徐州-宜兴上海-南京四联：盐城-广陵扬州-溧阳常熟-溧水常熟-宜兴《道路工程》Ch1绪论www.jscd.gov.cn《道路工程》Ch1绪论《道路工程》Ch1绪论1.1公路(Highway)：连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路1.2城市公路(UrbanRoad)：在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路1.3厂矿公路(FactoriesandNinesRoad):修建在工厂矿山地区，供各种厂矿车辆通行的，具备一定技术条件和设施的道路；1.4林区公路(ForestRoad)：修建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路1.5乡村公路(CountryRoad)：修建在乡村、农场主要供行人及各种农业交通运输工具通行的道路§1-2道路的分类、分级1道路的分类《道路工程》Ch1绪论公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。公路等级功能高速为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路一级为供汽车分向，分车道行驶；并可根据需要控制出入的多车道公路二级为供汽车行驶的双车道公路三级为主要供汽车行驶的双车道公路四级为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路2公路的等级2.1公路（技术）等级的划分1）功能《道路工程》Ch1绪论----将各种汽车折合成小客车的设计年限年平均日交通量公路等级交通量（辆/日）高速四车道25000~55000六车道45000~80000八车道60000~100000一级四车道15000~