DJ6实施性施工组织设计

成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司施工组织设计第一章综合说明一.编制说明根据大武至久治（省界）公路工程施工图纸、有关资料及现场考察情况，结合我单位以往的施工经验，按照业主的相关要求，编制本实施性施工组织设计。二.编制依据1.大武至久治（省界）公路扩建工程施工图纸。2.现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。3.国家、行业及青海省有关工程建设、安全质量、环境保护、水土保持、资源管理等方面的规定和要求。4.本企业的资源优势及建设同类工程的施工能力、施工经验、科技成果、劳动定额等。三.编制原则1.遵守业主及当地政府在施工、环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求，尊重当地的乡规民约和风土人情。2.施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；3.施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则；4.遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障；5.遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司2计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求；6.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。第二章总体施工组织及规化一.工程概况1.地理位置1.1.1.大武至久治（省界）公路扩建工程位于青藏高原东部，青海省东南部，果洛藏族自治州东部，行政区域属玛沁县、甘德县和久治县所辖。地处阿尼玛卿山与年保玉则山之间。DJ6标段起点位于青海省果洛州甘德县江千乡（K62+950），终点位于下藏科乡（K76+000），全长12.841km。2.地形地貌1.2.1.项目区位于青藏高原东部，以高山为主，区内海拔3600-4400米的地区约占全区面积的80%左右，项目区界于巴彦喀拉山和阿尼玛卿山卿山之间。本合同段地貌类型为高原河谷盆地，该地貌单元地形平坦开阔，高原面形态完整，河谷于山脊高差不大，两侧山脉呈东南走向，地形切割痕迹微弱。由西北向东南，地形倾斜为呈带状的山原盆地，河谷两侧为坡、洪积台地，谷坡一般小于10°,河床比降不大，由砂卵石、漂石组成，河床宽100-500米。3.气候条件1.3.1.项目区地处青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陆性气候特点，并具有显著地区域性气候特征，具有夏季气候温和湿润，而冬季气候干冷，空气稀薄，日照充分，年温差小，日温差大，干湿季节明显等特点。1.3.2.根据气象观测站资料统计，项目区多年平均气温为0.1ºC，是全青成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司3海气温较高的地区之一，极端最高气温为27ºC，极端最低气温为-33.7ºC，多年平均相对湿度为51％，多年平均年降水量为326.3-764.6毫米之间，日最大降雨量达38.3毫米，日最大降雪量达16.4毫米，最大降水带位于海拔3600-4000米之间；多年平均日照时数为2314.5小时，每年6-9月为雨季，霜冻期为9月至次年5月初，冬季积雪深度为1-14毫米，资料显示东突最大深度为2.46米，经现场人工挖探确定最大深度为2.30米。4.地震1.6.1区域内地震活动较为频繁，根据省内地震局的统计资料，在本区域和区域附近自1993年-1995年共发生地震活动23次，其中最大震级8级，最小级4级。根据《青海省地震峰值加速度区划图》项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.05-0.2g，地震动反应谱特征周期0.45g，属地震活动强烈地区。5.河流水文1.5.1项目区横跨黄河流域，沿线途经跨越的黄河之流依次有东柯曲，玛曲及沙柯曲。黄河源于巴颜喀拉山北侧，据资料，黄河年径流量为37.65×108立方，丰水期7-10月径流量占年径流量的64.6％，月最大流量（9月）高于最枯径流量（2月）的10倍多。枯水期为12月至翌年3月，其径流量仅占年径流量的8.3％。受区域构造控制，河流的基本走向为北西-南东向。分布在高山峡谷段的河流，河道狭窄，水流湍急，弯多水深；而在丘状高原面和原间盆地地段，因地势和缓，河流为高原宽浅游荡型，辫状水系，水浅河宽。公路沿线黄河之流水位变化较大，水流湍急，河床由卵石、漂石等组成，偶有基岩出露，大部分为山区典型的峡谷型和宽谷型河段。6.地质1.6.1项目区域内主要归属松潘=甘孜印支褶皱系（一级单元），为阿尼玛卿成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司4华力西优地槽褶皱带及巴颜喀拉印支冒地槽褶皱带占据。线路经过西倾山中间地块、阿尼玛卿山一带属优地槽带以及北巴颜喀拉山冒地槽带，这些二级构造单元之间多以区域性大断裂或深断裂为界。区域断裂构造发育，其中对线路有影响的断裂主要有：①博卡雷克塔格-阿尼玛卿深断裂系。②玛多-甘德断裂带。③中铁断裂带。④军工断裂带。⑤巴颜喀拉山中央断裂带。7.不良地质本项目所在区域不良地质现象有：水草地、积雪、崩塌病害等。2.2.1水草地本项目共处治水草地路段1648km/62处，主要由于地下水位过高，地表排水不畅，长期积水所致，表现为地表土体湿软，水草发育，夏季降雨充沛时，尤为严重。对水草地处理措施为：①针对水草地路段土层结构，对于软土层厚度较厚地段，采取地表不开挖提高路基高度，直接填筑砂砾的处理措施。当路基高度大于2.3米（及路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度大于0.6米）时，路基下部150cm采用砂砾填筑，并在其顶部设置土工格栅；当路基高度小于2.3米（及路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度小于0.6米）时，路基采用砂砾填筑。以降低毛细水上升高度，砂砾材料颗粒组成应满足路面垫层材料级配要求。砂砾填筑后采用冲击碾压或重型碾压（长度不小于100米路段）密实，提高基底承载力。并结合地形路基两侧或单侧设置宽3米，高1.2米的反压护坡道，确保填方边坡的稳定。②对软弱土层厚度较薄的地段，采取基底换填砂砾的处理措施。当路基高度较高（换填砂砾于路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度大于0.6米）时，路基下部150cm采用砂砾填筑（换填砂砾与路基下部填筑砂砾厚度之和为1.5成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司5米），并在其顶部设置土工格栅；。当路基高度较高（换填砂砾于路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度小于0.6米）时，路基采用砂砾填筑。以降低毛细水上升高度，砂砾材料颗粒组成应满足路面垫层材料级配要求。砂砾填筑后采用冲击碾压或重型碾压（长度不小于100米路段）密实，提高基底承载力。并结合地形路基两侧或单侧设置宽3米，高1.2米的反压护坡道，确保填方边坡的稳定。③半挖半填及浅挖路段：在渗水上游设置渗水池后，连接横向排水管，将水引离路基范围外，路基基底换填1.5m砂砾，路基采用砂砾填筑。④深挖方路段：基底换填1.5m砂砾，重型碾压，两侧设置保温挡土墙，并通过设置纵、横向排水管将水排至边沟或路基范围外。⑤泉眼处理：在泉眼处设置暗沟将泉水排出路基范围，排水出口处设置保温措施对泉眼群采用提高路基填筑高度，在路基底部设置0.8-1.2m高碎石排水层，将泉眼水排至路基范围，其上设置土工布隔离断层，并设置土工格栅，排水层出口处设置保温措施。2.2.1积雪本项目部分地段易形成分吹雪，但积雪量较少，最大积雪深度小于10cm,路基尽量以填方为主，但部分路段由于纵坡限制出现挖方，挖方段设置积雪台，在路基边沟外侧设置4m的积雪台，并要求做好除雪养护工作。二.主要工程内容和数量工程内容包括：路基土石方工程、排水工程、挡土墙、防护及其它砌筑工程、桥梁工程、环保工程等土建工程。1.主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基工程成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司6序号工程项目单位数量备注1.1路基土方万m3220.471.2土工格栅万m20.771.3纵横排水万m31.2731.4浆砌护坡m324961.5混凝土挡墙m3532991.6导流坝及河床铺砌m348932桥涵工程2.1大桥m/座1119.08/42.2中桥m/座86.08/12.3小桥m/座159.81/72.4涵洞道252.施工环境2.2.1材料运输及施工便道本项目沿线自采材料分布较为均匀，所采用料场的储量、成品率等各项指标均能满足本项目的需求，各料场经整修或新建便道后均能通行汽车，支线距离较小，大武至江千路口段有既有的河南至大武三级公路，江千岔口至下藏科路段有既有的青珍乡至下藏科乡四级公路，运输基本便利，外购的工程材料，利用现有公路网和汽车便道可至施工地点。2.2.2建筑材料、用水我标段路线沿东柯曲河道走向，东柯曲河水质清澈，水量丰富，可用于工程及生活用水，施工中用水车抽取拉用。我标段石料场位于设计制定K88+400左侧1.5km的支沟左侧山麓，沿山体分布，岩性主要以砂岩为主，储量丰富，可炸取，石质坚硬，可供路面基层、面层及桥涵结构物使用。成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司7砂砾经实地勘察和地方政府协商，在K70+700右侧河滩、K75+400右侧河滩征用砂砾料场2处，同时计划在上述2处砂砾料场内架设洗砂设备，供应我标段的砂砾和中砂使用。我标段路基主要为借土填方，路基填料沿线选取取土场4处，主要填料为砂砾和砂砾土，分别位于主线K64+400右侧、K70+700右侧、K73+300右侧、K75+400右侧，料场储量丰富，经计算可满足我标段路基填料用量需求。2.2.3施工用电沿线电网供电能力不足，现有青珍至下藏科供电线路为1000KVA，无法满足大久公路各施工单位施工用电要求，我标段计划先向电力主管部门申请在现有电力线路上架设630KVA变压器一座，位于主线K72+500右侧项目部驻地旁，供应我标段前期项目部驻地建设、梁场、拌合站等施工生活用电。全线施工用电待大久公路各施工单位和电力部门协商后架设专项施工供电线路，大久公路施工完成后移交给地方使用，集中用电量较大的施工工点用电从架设好的专项电力线路就近接驳，部分分散工点采用就地引入与自发电相结合的方式满足施工用电。3.设备、人员的动员及施工队伍安排2.3.1设备、人员动员周期选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的施工管理和技术人员，承担本合同段的施工任务。组织机构见下图。成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司82.3.2项目组织机构图在接到进场通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作，3日内项目经理部负责人、管理、技术人员和施工队先遣人员进驻工地，负责项目前期人员临时住宿安排和熟悉施工现场，调查地方材料价格等工作，10日内施工工程管理部工地试验室安全质量环保部计划财务部综合办公室物资设备部副经理项目经理总工程师甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司大武至久治（省界）公路扩建工程DJ6项目经理部路基施工队3个桥梁施工队6个涵洞通道施工队3个个防排水施工队2个成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程施工组织设计甘肃弘盛路桥建筑有限公司9队劳务人员、机械设备进驻工地，进行施工准备等前期工作开展。严格按照业主要求的开工日期进行施工前期准备工作，包括驻地建设、接桩、现场勘查复核、图纸会审、临时工程建设、材料储备、机械设备调遣及安装、人员进场等。4.设备、人员进驻施工现场的方法2.4.1投入技术先进、性能完好、数量充足的施工设备，充分满足施工需要。振动压路机、挖掘机、装载机、平地机等。大型机械用平板拖车运至工地，拌合站等可解体设备用汽车运至工地，自卸汽车编队开赴现场。2.4.2选派具有多年桥梁、路基施工经验的劳务人员队伍进驻施工现场