G542人工挖孔桩施工技术方案

成都建工平昌交通建设项目集经理部成都建筑工程集团总公司[G542广元-万州公路平昌县坦溪镇至金宝大道段新建工程][人工挖孔桩施工安全技术方案]成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部2/41一、编制说明及依据（一）、编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。（二）编制依据1、《G542广元-万州公路坦溪镇至金宝大道一期建设工程合同书》；2、《G542广元-万州公路坦溪镇至金宝大道一期建设工程两阶段施工图设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》（编号：JTG/TF50-2011）；4、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTGF90-20155、《公路工程质量检验评定标准》（编号：JTGF80/1-2004）；二、工程概况本项目初设项目名称为“G542广元至万州公路坦溪镇至江口镇段公路新建工程”，批复推荐K线方案路线（对应本次施工图设计段）走向为经鲤鱼池、莲滩、周家湾后，分别新建两座大桥横跨油坊沟和蹬子沟至谭家坝，基本沿巴河右线布线。谭家坝属城市规划区，其主干道金宝大道规划终点位于蹬子沟右岸，施工接近尾声。根据业主意见，为综合利用有限的公路建设土地资源，同时有效带动百花村片区经济社会发展，建议施设路线走向采用初设B比较方案，即调整兴隆寺至蹬子沟段路线走向，采用高线位方案依次跨越棕子沟、海螺石沟、油成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部3/41坊沟、蹬子沟，止于“平昌县金宝大道D段道路工程”。路线总长7193.255m(K3+600=K3+374.745,长链225.255m)，起点方向连接坦溪大桥，连接线总长1.351公里，坦溪大桥全长298m，再连接保通道路全长242.304m，最后接入现有城乡道路。（一）人工挖孔桩设计本项目全线人工挖孔桩桩径为φ1500mm～φ2200mm，本工程共有212根桩，其中暂定人工挖孔桩为168根，具体情况如下：桩径φ1500mm有26根，合计420m；φ1800mm有94根，合计2639m；φ2000mm有40根，合计1244m；φ2200mm有8根，合计172m。全段挖孔桩合计4475m。线路名称结构名称墩台号桩径（m）桩长（m）暂定根数G542广元-万州公路平昌县坦溪镇至金宝大道段新建工程K3+940粽子沟大桥0#1.51641#1.52022#1.52023#1.52024#1.52025#1.82426#1.82447#1.83098#1.83099#1.824410#2.2242K4+680.5海螺石沟大桥1#22622#1.82443#1.83194#1.83295#1.82446#1.8262K5+646.5油坊沟大桥1#2.22022#2.22223#1.83944#1.84045#2.22026#1.8202成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部4/417#1.5262K6+756.25蹬子沟大桥0#1.51081#1.83242#1.82083#232154#232155#22986#1.82487#1.83348#1.82042#1.825183#1.5208K0+992.5严家沟中桥1#1.51622#1.5162合计4475m（二）自然地理1、地理位置：本工程位于四川盆地东北边缘，米仓山南麓，巴中市南部。界于北纬31º16´～31º´52´，东经106º50´～107º34´。2、工程地形本路段东邻万源、宣汉，南抵达州、渠县，西连营山、仪陇，北接巴中、通江。南北长69.8公里，东西宽69公里，幅员面积2229.12平方公里。G542广元-万州公路是国家公路网规划（2013-2030年）确定的由原省道S202（广元至达州开江县）升级的国道，是联系川东北地区广元、巴中、达州3市至重庆万州的重要纵向干线公路。国道G542在平昌县境内纵贯南北，在县城以北约40公里处的沙咀入境，由北向南经过10个乡（镇），在涵水出镜进入达州，平昌境内路段全长74.7公里，经过平昌县城段全长约10公里。G542是平昌县前往成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部5/41巴中、达州，后通过达渝高速公路、广（安）邻（水）高速公路、南（充）广（安）高速公路、成（都）南（充）高速公路到达成都和省内其他地区的重要通道。3、气候平昌县属四川盆地亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，据平昌气象站1959年至1985年观测资料统计，多年平均气温16.9℃，月平均气温最低为1月5.6℃，月平均气温最高为8月27.3℃，极端气候最高年（1972年8月14日）41.9℃，最低年（1976年1月17日）-10℃。全年日平均气温除北部低山区外，都能稳定到0℃以上。县境降水，主源于太平洋暖湿气流夹带的大量水汽，在大巴山的阻滞和抬升作用下形成降雨。据县内各雨量站统计，多年平均降雨量1139.0mm，降雨量最多年份1782.8mm，降雨量最低年份639.5mm，且年内降雨量分配极不均匀，多集中在每年的5月-10月，占全年的79.8%，全年降水规律为夏多于秋，秋多于春，冬季最少，常出现冬春偏旱，夏秋偏涝现象。县境内1961年至1985年平均日照时数1366小时，1972年最高为1690.2小时，1982年最低914.2小时，高低差776小时，平均气温高于10℃期间的日照数为1213小时，占全年总日照数的88.8%。多年平均蒸发量为1112mm，全年雾多，风速小，雨量充沛，空气湿润。4、水文县境河流属渠江水系。由于受地表水流强烈的侵蚀和切割，境内成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部6/41地貌高岭高河深，沟谷纵横。河网密度每平方公里以上的主河流11条。流域面积2229.12平方公里。河流在洪水期猛涨猛降，落差大，水文蕴藏丰富，枯水期部分小支流干涸断流。5、工程地质（1）、地层岩性工程区内分布地层主要为中生界侏罗系及新生界第四系地层。岩性特征由新至老简述如下。第四系松散堆积层①第四系全新统崩坡积层：主要由狐块石、块石土、碎石土等组成，块石成分以长石石英砂岩为主，粒径多在30-300cm之间，架空严重，充填碎石及低液限粘土。主要分布于线路区陡坡坡脚和坡麓一带，厚度0-5m。②第四系全新统人工堆积层：杂色、由块碎石、浆砌条石、粘土等组成，厚度一般1-5m，结构松散，为路线上老路路基和房屋屋基等。③第四系全新统坡残积层：为硬-可塑状紫红、褐黄色低液限粘土，含少量风化岩块。分布于路线上缓坡及岸坡坡台地部位，厚度1-4m。（2）、基岩地层①白垩系下统苍溪组（K1c层紫红色泥岩，向上泥岩稍有增加。②侏罗系上统蓬莱镇组上段岩、粉砂岩不等厚互层，以泥岩为主10～46m，含量约59％。该层为项目区主要地层。③侏罗系上统蓬莱镇组下段长石石英砂岩，底部细砂岩层位稳成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部7/41定含量约占32％，泥岩、粉砂岩段厚。三、施工准备（一）技术准备1、人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。工程造价相对低廉；不需要大型机械设备，施工操作工艺简单，因此被广泛应用于大直径灌注桩施工。结合本项目实际情况，选用人工挖孔灌注桩施工工艺。2、组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。3、审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。4、施工之前作好开工报告，作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。5、建立完善的信息、资料档案制度。6、编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。7、按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。8、建立完善的质量保证体系。成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部8/419、会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。10、做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。（二）现场准备1、平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。2、全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可根据地质情况采用素砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。3、井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面不小于30cm，防止土、石滚入孔内伤人；锁口四周1m范围内地面采用厚度不小于10cm的C25混凝土硬化；挖孔暂停或人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。4、井内作业必须戴安全帽、孔内搭设软梯和掩体；掩体用2cm厚钢板或大块模板作顶盖，以防落石伤到井内作业人员。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部9/41（三）劳动力准备首先建立施工管理架构，如下图：同一墩台的人工挖孔桩分三个小组作业，每小组分别负责3个桩孔挖孔作业，即：在一个桩孔护壁未拆模时，开挖另一桩孔，如此循环流水作业，每孔每组3人，井下1人，井上2人（1人使用电动绞绳架，1人指挥及出渣），轮流下井。人工挖孔桩施工管理架构图平昌交通建设项目集经理部分部项目经理：王正枚施工负责人：黎厌凡技术负责人：方宗坤施工组组长质检、安全组组长材料、设备组组长：肖明亮人工挖孔桩施工队伍劳动力计划表序号施工项目人数1人工挖孔602钢筋笼制作、安装203混凝土浇筑10（四）施工机械设备准备主要机械设备见下表：成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部10/41人工挖孔桩主要机械设备表序号机械名称单位型号数量功率备注1吊车台QY25V532325吨中联重科2砼搅拌运输车台53输送泵台HBT80C1165KW三一拖泵4电焊机台BX1-50012500W上海申工5空压机台KJ-75205.5KW开山6风镐把G1060开山7潜水泵台301.5KW8卷扬机台409插入式振动棒台ZX502050棒10钢筋切断机台GQ5034KW11数控钢筋弯曲机台13KW12钢筋调直机台118KW13电动鼓风机台EB082150W14高压风管m50015气体检测仪台3316手推人力车辆3017钢模套5018氧气瓶个4四、挖孔桩施工方法在施工前需熟悉图纸，包括设计说明。根据本工程地质情况，在钻机无法到达的区域采用人工挖孔桩施工，对于干孔采用安装串筒人工振捣的方式浇筑，对于孔中有水桩基稳妥其间采用导管法浇注混凝土。（一）、施工前现场准备1、三通一平根据施工计划统一规划，做好“三通（通电、通水、通车）一成都建筑工程集团总公司施工技术方案成都建工平昌交通建设项目集经理部11/41平（平整场地）”的准备工作。修建施工便道，设置供水供电系统，对于陆上干处应清除杂草并进行施工场地的平整。2、测量定位根据图纸设计坐标以及经过技术人员和监理工程师共同审核无误的桩位坐标采用全站仪进行桩位放样，由纵横控制轴线直接定桩位中心点，距桩周边40cm处打4个控制桩。（二）、孔口护壁1、孔口防护：孔口周围用型钢或钢管制成框架或围圈予以围护，其高度高出地面1m，防止人畜掉入孔内。孔口用砼护壁，锁口高出地面3