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九江海事大桥监督站、引航站业务用房工程基础分部工程监理质量评估报告编制人：审核人：审批人：江西省金洪建设监理公司九江海事大桥监督站、引航站业务用房工程项目监理部二〇〇八年一月三日基础分部质量评估报告-1-工程概况工程名称：九江海事大桥监督站、引航站业务用房工程建设单位：中华人民共和国九江海事局设计单位：长江航运规划设计院勘察单位：九江市建筑设计院施工单位：江西昌南建设工程集团公司检测单位：九江市建筑工程质量检测中心监理单位：江西省金洪建设监理公司工程地点：九江市滨江路250号九江海事大桥监督站、引航站业务用房工程，总建筑面积5119.2m2,框架结构。本工程基础采用预制桩独立基础承台，该分部于2008年10月30日全部结束，由九江市质监站根据《建设工程竣工验收备案制》要求进行验收，混凝土强度等级分别为：垫层为C15，基础承台、梁、板为C35，柱C40S6，挡墙C40S6。二、监理评估依据1、程设计施工图及设计变更文件。2、筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2002）。3、筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）。4、筑桩基技术规范（JGJ94-94）5、凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。6、筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）。7、体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）。8、工程建设强制性条文。三、工程质量监控情况（一）桩基施工情况本分部工程，基槽开挖后经有关单位进行验槽符合土质要求，同意基础分部质量评估报告-2-进行下道工序施工。桩施工机械选用武汉市石嘴机械厂生产的YZY-500型全液压静力压桩机，管桩选用湖北建华管桩有限公司生产的PHC-A-500（125）型管桩，经过设计变更，不加桩尖，进场管桩有9、10、11m三种长度管桩。在桩基施工过程中，由于地质条件极其复杂，9月30日试打6根桩后，就发现地下障碍特别多，且静压荷载达到设计要求后，桩基所在持力层只在第○5、○6层，并未达到设计要求的第○7层持力层。根据此情况，立即通知业主，请业主通知地勘、设计单位到现场实地解决。地勘、设计单位立即派遣工程师到现场实地解决，地勘单位认为，只要压力值达到设计要求，桩基持力层在第○5、○6层也可以。而设计单位认为，地勘报告只给出了第○7层的极限端阻力标准值未给出，我们设计只按照第○7层的极限端阻力标准值来设计，希望地勘单位给出第○5、○6层的极限端阻力标准值值后再经过验算确认。会后地勘单位发文○5、○6层可做为持力层，经过设计单位验算确认同意桩静压荷载达到设计要求后复压5-6遍以上。然而施工到○6、○7轴交○D、○8、○9轴交○E轴4个三桩承台时，当压力值达到设计要求后，桩持力层只到第4层角砾层，不能穿透角砾层。经过反复协商论证，达成一致意见：1、只要压力值达到设计要求，第○4、○5、○6层可以做持力层；2、对于○6、○7轴交○D、○8、○9轴交○E轴4个三桩承台变为四桩承台，并增加沉降观测点。桩基检测情况：1、单桩竖向静载试验经过建设、设计、监理、施工确认选择50#、57#、92#进行试桩荷载试验，选择20#、36#、74#、81#桩进行工程桩静载荷试验，试桩采用慢速维持荷载法，工程桩采用快速维持荷载法检测：序号静载桩号终荷载（KN）沉降量（mm）回弹量（mm）基础分部质量评估报告-3-192#255025.728.73250#229561.026.74357#255026.978.56474#25505.443.65536#25509.482.47620#25508.192.67781#255014.134.82、桩身完整性检测采用低应变检测方法检测，受检桩号选择由建设、设计、监理、施工单位确认，具体情况如下：序号桩号桩长（m）纵波波速（m/s）桩底反射时间（ms）质量评价桩身完整行类别12#9.7041104.70桩身完整Ⅰ类26#8.6040954.20桩身完整Ⅰ类37#9.2038734.75桩身完整Ⅰ类414#10.0037385.40桩身完整Ⅰ类515#10.0037035.40桩身完整Ⅰ类620#9.7039034.97桩身完整Ⅰ类721#10.2037635.42桩身完整Ⅰ类830#8.6040474.25桩身完整Ⅰ类932#9.3641604.5桩身完整Ⅰ类1036#9.4039574.75桩身完整Ⅰ类1143#9.8540204.90桩身完整Ⅰ类1245#8.7040944.25桩身完整Ⅰ类1352#8.4640574.17桩身完整Ⅰ类1455#8.5638044.50桩身完整Ⅰ类1557#4.5040542.22桩身完整Ⅰ类基础分部质量评估报告-4-1659#8.1038384.22桩身完整Ⅰ类1763#9.3539364.75桩身完整Ⅰ类1870#8.8041704.22桩身完整Ⅰ类1978#8.2037104.42桩身完整Ⅰ类2081#4.4037282.36桩身完整Ⅰ类2185#4.7940942.34桩身完整Ⅰ类2288#4.7939102.45桩身完整Ⅰ类2392#8.7038664.50桩身完整Ⅰ类2496#9.4139624.75桩身完整Ⅰ类2598#9.6340374.77桩身完整Ⅰ类2679#8.6038224.50桩身完整Ⅰ类2780#8.8039114.50桩身完整Ⅰ类2864#9.0039104.60桩身完整Ⅰ类2917#10.0041154.86桩身完整Ⅰ类3047#10.5640075.27桩身完整Ⅰ类3124#10.6436065.90桩身完整Ⅱ类3225#10.0040814.90桩身完整Ⅰ类通过对桩基静载及桩身低应变检测，桩基符合设计、施工规范要求。（二）基础工程施工情况所用材料：包括钢材、水泥均具有出厂合格证及检验报告，并经九江市建筑工程质量检测中心复检结果合格后方准使用。钢筋焊接接头经现场见证取样、封样、送检，经检测结果合格（详见检测报告）。1、支模工程：支模前，监理组对该工程的坐标及标高进行了复测，经复测符合设计及规范要求后方准进行下道工序施工。2、混凝土工程（含钢筋工程）支模完成后监理人员将根据设计图纸，对基础、基础梁进行核查验收，通过验收均达到设计要求及规范规定的基础分部质量评估报告-5-允许误差之内，混凝土均采用商品混凝土，由九江奥华混凝土厂依据设计图纸要求强度等级试配、集中拌和。混凝土强度等级经28天检测结果均能满足设计要求（详见检测报告）。3、预埋防雷接地及预留洞、孔等符合设计要求。（三）基础分部中间检查情况在基础分部验收前，建设、监理、设计、施工对基础分部进行了中间检查验收，在验收过程中发现，KL2出现了蜂窝、露筋，框柱-2.200标高处出现了烂根，挡墙尺寸超过规范允许范围等质量缺陷，当即和设计单位沟通，针对出现的质量缺陷及时制定了整改措施：1、KL2处出现的露筋、孔洞，先凿除疏松混凝土，用压力水冲洗干净后，支模，灌注高一级别的膨胀混凝土，振捣密实，按规范要求进行养护；2、-2.200米标高处的柱，挡墙的截面尺寸缺陷处，采用先凿除疏松混凝土，清扫干净并充分湿润后，采用高标号水泥砂浆抹平，并按规范要求进行养护。（四）监理监控情况在整个基础分部工程施工过程中，我监理方做了大量的准备工作，下发监理工程师通知单5份，其中关于加快工地开工准备1份，安全方面2份，质量方面2份；监理工作联系单2份。-2.70～±0.00框柱钢筋焊接送检，出现Φ22钢筋电渣压力焊接不合格情况，我监理部下发编号为九海-004号监理工程师通知要求施工单位进行整改。对重要部位及隐蔽工程均实行旁站监理制度，严格按设计、施工规范要求操作。虽然在基础施工中，遇到这样或那样的问题，但还是在参建各方的努力下圆满完成了基础分部工程的施工任务。四、监理评估意见1、该工程基础混凝土表面平整、无露筋、蜂窝等缺陷、预埋孔、洞基础分部质量评估报告-6-位置正确。2、施工隐蔽验收资料及检测资料基本齐全。3、根据基础分部工程质量评定要求，监理部认为该分部工程评估为合格。江西省金洪建设监理公司九江海事大桥监督站、引航站业务用房工程项目监理部2008年1月3日