K175“加”241顶进涵专项施工方案

中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案1K175+241框架涵顶进施工方案一、编制依据、原则及目的1、编制依据1）《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号）2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号）4）普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）5）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》6）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定7）《营业线铁路安全事故应急救援条例》8《建设工程安全生产管理条例》9）施工图、施工现场调查资料10）改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设[2008]14号）11）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）等2、编制原则1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，持证上岗。2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3）营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工安全“三有、九不准”原则。4）施工前对所有人员进行技术交底，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进行。5）遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案2二、工程简介1、项目概况本涵洞中心里程K175+241,位于玉林市陆川县，主要是将既有的1-1.0米宽平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径1-3.0*2.5m、长度16.6m、与线路正交。其截面形式见下图。孔径3m顶进涵断面（单位：cm）2、主要工程数量表表2.1涵洞主要工程数量表工程项目单位数量备注框架主体涵身混凝土m350C40玻璃纤维砼涵顶m31.48涵内路面m310顶进作业顶程m16.58顶进涵内挖土m3432滑穿板m323.04工作坑挖土m3137钢轨后背桩安拆t7.12引道工程八字翼墙基础m350.6八字翼墙墙身m360.6混凝土立柱栏杆m37.4线路加固挖孔桩挖土m328.94挖孔桩混凝土m385.33D16型施工便梁架空线路孔1拔打钢轨桩t47中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案3三、施工总体部署1、施工准备1.1现场调查1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行基坑开挖施工。1.2技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）框架涵顶进施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行框架涵精确的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后施工。4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。1.3施工用水用电施工用水采用地方的自来水及河道用水，并对施工用水进行水质检验，确保符合施工用水，施工用电采用地方用电和自发电结合的方式进行，确保施工需要。2、施工工期安排本涵洞为营业线施工，为最大限度的减少对铁路运营的影响，尽量共用天窗，相邻地段多开工点，根据铁路局批复的计划准时施工。计划开工工期2015年6月20日，完工日期2015年8月10日。工期安排详见下表3.1要点计划详见表3.2中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案4表3.1顶进涵工序及时间安排序号工作地点工作内容起讫日期工期（天）备注1K175+241开挖工作坑2015年6月20日～2015年6月25日52滑板施工2015年6月26日～2015年6月28日33框架涵预制2015年6月29日～2015年7月8日104后背墙施工2015年6月29日～2015年7月8日105挖孔桩施工2015年6月20日～2015年7月10日216线路架空2015年7月11日～2015年7月15日57框架涵顶进2015年7月16日～2015年7月25日108回填台背及道砟2015年7月26日～2015年7月30日59拆除线路架空设备2015年7月31日～2015年8月6日710线路恢复2015年8月7日～2013年8月10日4表3.2要点计划表序号施工日期施工地点施工内容列车运行条件施工单位及负责人16月20日～7月10日米场-陆川上下行线K175+141～K175+341挖孔桩施工6月20日8：00～7月10日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中27日上下行同时封锁1个天窗点浇筑混凝土，封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二项目部王洪林27月11日～7月15日米场-陆川上下行线K175+141～K175+341线路架空7月11日8：00～7月15日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点安装D型便梁，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二项目部王洪林37月16日～7月25日米场-陆川上下行线K175+141～K175+341框架涵顶进7月16日8：00～7月25日18：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二项目部王洪林47月26日～7月30日米场-陆川上下行线K175+141～K175+341回填台背及道砟7月26日8：00～7月30日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点回填台背，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二项目部王洪林57月31日～8月6日米场-陆川上下行线K175+141～K175+341拆除架空设备7月31日8：00～8月6日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点拆除D型便梁，每次封锁线路120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二项目部王洪林68月7日～8月10日米场-陆川上下行线K175+141～K175+341线路恢复8月7日8：00～8月10日18：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部二项目部王洪林中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案53、施工指挥组织体系3.1指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：孙继壮（项目部经理电话号码[phone]）副组长：胡如秋（总工程师电话号码[phone]）王洪林（项目部副经理电话号码[phone]）任华纯（安全总监电话号码[phone]指挥组织体系施工组织机构框图单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见上图组织机构框图。4、劳力组织情况4.1劳力组织施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。安全总监项目副经理技术员安全员防护员驻站联络员质检员领工员试验员工班长材料员项目经理综合办公室工程技术部计划合同部安全质量部财务部物资设备部项目总工程师桥涵架子队中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案6架子队安排经过安全培训并取得南宁局营业线施工上岗证的施工人员，根据框架涵接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。一座顶进桥涵施工所需基本劳动力表序号工作内容人数备注1领班12电工13起重24测量25线路加固和防护156安换顶铁87安全防护检查68弃土场平土79发电机司机110操纵千斤顶411挖装运土2012物资供运113修理114其它1015清道216合计805、物资准备序号名称规格型号单位数量备注1千斤顶200/300t台4按照设计顶力选用2高压油泵ZB9.5A1台2备用一台3顶铁10/15/20/25/30/40套3备用一套4顶柱100／200／400套26发电机200kw台1备用7装载机LG952H台18振捣器式插入台69电焊机台210钢筋切割机台1中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案711钢筋弯曲机台212测量仪器全站仪／水平仪台2各1台13汽车吊25t台114无线对讲机台615挖掘机DH225LC-7台216水泵台417混凝土泵车台118混凝土罐车台4四、施工方案及工艺1、施工程序方案评审→签订安全协议→现场确认→工作坑开挖及降水→滑板及后背墙施工→箱体预制→应力放散→架便梁→开挖顶进→回填涵背→拆除便梁→线路恢复。2、施工方案2.1总体方案经现场调查，本涵洞为平改立改建新增，采用顶进施工。施工前对营业线先防护，后架设便梁顶进施工。施工的重点是抓好顶进施工，确保顶进框架涵位置准确。2.2框架涵施工框架涵采用预制顶进施工，基坑开挖采用挖机和人工配合开挖。框架涵底板、箱身砼采用大块钢模浇筑完成，泵车进行混凝土浇筑。3、施工工艺3.1施工工艺流程图框架涵顶进施工工艺详见图4.13.2框架涵施工方法1）测量放线以导线控制网为依据，先进行框架涵轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验框架涵与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架涵施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案8图4.1框架涵顶进施工工艺流程2）基坑开挖基坑采用机械明挖施工。四周除后背梁处外均采用放坡开挖，基坑四周设排水沟，四角设积水井抽水降水，确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下。工作坑开挖施工中应注意以下几点：a、开挖基坑之前应与有关管线设备单位联系，先探明地下有无管线，并按规定签订相关手续，确保管线设备安全。b、机械挖土至距设计标高30cm时，应采用人工进行修底，刷坡，严禁基坑超挖。若超挖使用级配良好的碎石进行回填。测量定位、放线开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制框架涵安装顶进设备起动顶进增加顶铁再次顶进框架涵就位线路加固测量中线水平记录数据记录观测数据场地布置修筑后背设置排水系统准备顶进设备制造滑板装置观测设施测量中线水平挖运土防水层施工涵背回填中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程框架顶进涵专项施工方案9c、在基坑内滑板浇注前，做好基底的测量、复核工作。4）滑板及后背梁施工预制滑板前，利用设积水坑抽水降水保证地下水位高程低于滑板底50cm。充分做好排水措施后，进行滑床板的预制工作。滑床板施工严格按设计施工。工作坑底板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制底板面高程，顶面抹平压实，其平整度力求最佳。工作坑底板润滑隔离层采用石蜡喷涂3mm厚（掺25%机油），再撒一层滑石粉，厚度约1mm，塑料薄膜一层，塑料薄膜的接茬口与顶进方向一致，M10水泥砂浆抹面，厚度为2cm。其作法是：待底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约3mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平。石蜡油凝固后，撒一层1mm厚的滑石粉，接着铺1层整张塑料布，塑料布接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在