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西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-1-中铁十五局集团K195+220~K196+325段右幅路基砂砾填筑施工组织设计1、编制范围及依据1.1编制范围K195+220~K196+325段右幅路基为填筑砂砾，全长1105米，包括砂砾填筑、填筑完成后质量检测。1.2编制依据1.2.1陕西省西安至宝鸡高速公路扩建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》；1.2.2国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、工程施工定额；1.2.3国家及当地政府的相关法规、条例和政策；1.2.4我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料；1.2.5我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验；1.2.6我单位经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》。1.3编制原则1.3.1遵循《招标文件》和《施工承包合同》的原则。严格按合同文件中规定的本标段工期、质量、安全目标等要求编制实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。1.3.2遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-2-中铁十五局集团计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求。1.3.3遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本单位工程工程建设任务。1.3.4遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时，严格按照交通部公路《施工规范》和合同文件中的有关规范编制，做到施工有章可循。1.3.5遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。1.3.6遵循科技是第一生产力的原则。充分应用“四新”成果，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。1.3.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。1.3.8遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2、工程概况2.1简况西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-3-中铁十五局集团K195+220~K196+325段右侧路基拼接加宽路段，根据原路堤地基处理设计为冲击碾压和灰土垫层，根据东段项目组文件［2009］28号，关于转发《西宝高速公路改扩建项目管理处关于对西安-兴平段路基地基处理要求的通知》变更为强夯处理。强夯处理完毕后，进行砂砾填筑，路基平均填土高度约为3.9米。处于土层较薄且下卧层为砂性土时，沿原路拼接加宽路段，全长1105米，为了减少加宽路堤自身的压缩沉降，拼接加宽路段采用砂砾填筑。2.2主要工程量主要工程数量表工程项目项目说明单位数量备注K194+695~+K194+765右幅拼接加宽段砂砾填筑m1105路基清表清除厚度40cmm²13536.2最终按实际量砂砾填筑填筑砂砾40cmm35414.5最终按实际量3、组织机构及施工队伍任务划分3.1现场组织机构由项目部统一制定，路基砂砾填筑施工队伍依照职能部门要求配备相应人员，施工现场设置监理办公室和工程调度值班室。工程调度室安排专人24小时值班，确保项目内外联络畅通，对施工现场实行有效指挥调控，及时掌握现场施工情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。路基砂砾施工组织机构见图3-1。西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-4-中铁十五局集团图3-1路基砂砾填筑工程施工组织机构图3.2施工队伍任务划分按照项目部总体部署，根据路基砂砾填筑所处的地理位置、工程特点、施工条件、工程量和工期要求，公司拟配备路基砂砾填筑一队，完成规定的施工任务。路基填筑砂砾施工班：由24人组成，其中管理和专业技术人员5人，主要配备自卸汽车5辆、推土机2台、装载机2台、压路机一台、平地机一台。负责完成K195+220～K196+325段右幅路基砂砾填筑的施工任务。4、施工平面布置根据施工现场情况及条件，考虑到施工便道的畅通及施工驻地的安全，施工现场临项目经理：巨宏博工程部：曲挨平安质部：李云物资部：彭学祥办公室：刘培鑫总工程师：闫太生路基施工队路基清表班路基填筑机械班填筑砂砾班西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-5-中铁十五局集团时用地设在永久征地范围的外侧，用于机械设备的停放、材料的堆放、钢筋半成品的加工等。4.1施工队伍布置路基砂砾填筑施工队伍驻地及机械停放处设在K195+500右幅路基红线范围外，派专人看守。4.2试验室中心试验室设在惠趾坊村，工地设1～2名试验员，在现场取样后送至中心实验室试验。4.3施工便道高速扩建施工红线内已修筑5m宽施工便道，径直通向路基砂砾填筑施工处，路面为30厘米厚的砂砾，交通条件尚好。5、主要劳动力、材料及机械设备安排5.1劳动力布署及主要技术力量5.1.1劳动力布署根据本工程数量以及工期进度安排，调遣灰土挤密桩一队投入施工，上场人数共22人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整。各专业队劳动配备详见《5-1劳动力计划配备表》。西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-6-中铁十五局集团表5-1劳动力计划配备表序号工种名称人数1挖掘机司机22杂工53修理工14平地机司机25装载机司机27压路机司机28自卸式汽车29普工410技术人员211管理人员212合计245.1.2主要技术力量为优质高效地完成本工程的施工任务，我们将选派2名理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在施工队，充实和加强对本工程的施工技术管理。（不含测量、试验等人员）。5.2主要材料供应计划施工期间材料供应计划按施工进度计划详细编制，提前采购，合理储备。5.2.1设备配置原则优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。设备能力大于进度指标要求的能力。同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-7-中铁十五局集团5.3机械配置情况配置情况见表5-3《主要施工机械设备表》表5-3主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量进场时间1平地机PY1802台2009-112装载机X502台2009-113自卸式汽车东风4台2009-114挖掘机B1401台2009-116压路机20F1台2009-115.4主要测量、试验仪器配置本工程材料检验均由中心试验室试验，我工地负责取样，故仅配备一些模具和工地试验器具；为便于本工程质量监控的需要，我工地投入先进的测试仪器，其规格型号、数量等见表5-4《主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-8-中铁十五局集团表5-4主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号设备、仪器名称规格型号单位数量1电子天平JY2002/0.01g台12灌砂筒Φ150套13电子称BS30/1g台14全站仪SET2130R套15徕卡TS06套16水准仪DSZ2套46、工期及进度安排6.1工期目标计划工期为20天，即2009年11月15日至2009年12月05日。6.2进度安排施工准备3天，即2009年11月15日至11月18日；清表7天，即2009年11月18日至2009年11月25日；砂砾填筑10天，即2009年11月25日至2009年12月05日；7、施工方案和施工工艺7.1施工方案7.1.1原则：我方拟投入一批建设经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按时完成工程施工任务，争创优质工程。7.1.2施工顺序：西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-9-中铁十五局集团施工准备——测量放线定位——清表——场地平整——检测——强夯施工——强夯完毕——检测——路基放样————砂砾填筑——检测。7.1.3施工准备①勘察施工地段所有障碍物及地下管线、电缆、旧基础，并全部拆除或改迁。施工场地平整压实，做好临时排水沟，保证排水畅通。②施工放样，将桩位准确放线，并做好护桩，撒石灰线。③原材料准备：用于填筑路基的砂砾材料外围级配良好、质地坚硬的天然砂砾。路床80㎝范围内最大砾径不超过100㎜，路堤范围内的最大砾径不超过150㎜，对于超粒径填料必须超过150㎜*150㎜筛，所有运输车辆必须加装同规格的人字形网格。砂砾4.75㎜以上含量不少于30%，不宜大于70%，含泥量小于5%⑤在大面积施工前，首先填筑不少于200m的路段，以此确定砂砾路基的松铺厚度、松铺系数、标准施工方法、每一个作业面的合适长度、最佳碾压组合、整平和整形的合适机具和方法等。7.1.3.2作业人员施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需持证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并进行了施工技术交底。7.2路基砂砾填筑施工7.2.1施工工艺①路基填筑上料前，应在整平密实的下一层上根据运输车辆的装载量与虚铺厚度计算结果撒灰线网格，并设专人指挥卸料，砂砾填料宽度不得小于50㎝。②采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-10-中铁十五局集团压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。③填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。7.2.2质量控制①砂砾填筑路基质量采用施工过程控制和试验检测控制的方法。②砂砾大于4.75㎜含量在30%~50%的压实度检测采用灌砂法并控制沉降量。③最大干密度采用标准击实发和表面振动压实仪法同时进行取大值方法确定，并根据不同的砾石含量所对应的最大干密度和最佳含水量确定标准工作曲线及回归方程。④压实度检测，根据现场实际含石量所对应最大干密度和最佳含水量确定标准工作曲线或回归方程来确定最大干密度。现场检测频率按照《公路路基施工规范》（JTGF10-2006)进行。⑤砂砾大于4.75㎜含量在50%~70%时，砂砾填筑主要采用沉降观测法控制。⑥沉降差不大于首段路基确定的沉降差。⑦加强对路基横坡、纵坡、宽度、平整度过程控制。7.4施工注意问题7.4.1路基填筑前，清除路基范围地表腐殖土、原路基坡脚外地表腐殖土。7.4.2原路基边坡开挖台阶按照新老路基拼接相关设计从下而上进行，并对原边坡表层40㎝种植土进行清除。西宝高速公路改扩建工程B-C06合同段首件工程施工组织设计中铁十七局集团第一工程有限公司-11-中铁十五局集团7.4.3原