物流业务模块

物流业务模块模块二：物流业务模块任务1：运输任务2：装卸搬运任务3：流通加工任务4：物流信息任务2-1运输教学目标能力目标：能够使学生正确选择运输工具能够优化运输路线知识目标掌握运输方式的区别掌握物流合理化的措施任务2-1：运输【任务描述】要把A市的一批货物运送到B市，根据两个城市之间可选择的行车路线地图，绘制了下图的公路网络。要求寻找一条线路最短的运输路线。图中为结点，代表起点、目的地和与行车路线相交的其他城市，其中的数字为结点编号。箭头为分支，代表两个结点之间的公路，箭头上标明的数字为运输里程。【相关知识】一、运输概述运输是使用运输工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，以实现货物的空间位移。运输和搬运的区别在于运输是在较大范围的活动，搬运是在同一地域内的活动。运输和配送的区别则在于，配送专指分拣配货然后运输，是短距离、小批量的运输，是运输的“送”与“配”共同构成的活动。二、运输方式及选择按运输设备及运输工具的不同分类，运输方式主要有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。（1）公路运输指使用机动车辆在公路上运送货物。公路运输主要承担近距离、小批量货运，承担铁路及水运难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁路、水运优势难以发挥的短途运输，是铁路、水路运输方式不可缺少的接驳工具。其特点是灵活性强、便于实现“门到门”运送，但单位运输成本相对比较高。（2）铁路运输使用铁路列车运送货物。铁路运输主要承担中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。其特点是运送速度快、载运量大、不大受自然条件影响；但建设投入大、只能在固定线路上行驶，灵活性差、需要其他运输方式配合与衔接。长距离运输分摊到单位运输成本的费用较低，短距离运输成本很高。（3）水路运输使用船舶在内河或海洋运送货物。主要承担中远距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具，承担补充及衔接大批量干线运输的任务。其特点是能进行低成本、远距离、大批量的运输，但运输速度慢，且受自然条件影响较大（4）航空运输使用飞机等航空器进行运输。航空运输主要承担价值高或紧急需要的货物运输。其特点是速度快，但单位运输成本高，且受货物的重量限制。（5）管道运输用管道运送气体、液体和粉状固体货物，其运输形式是靠压力推动物体在管道内移动来实现的。与其他运输的最大区别在于管道设备是静止不动的。该运输方式的特点是封闭运输，可避免货损货差，连续性强，运量大，机械化程度高，运输费用低，但灵活性较差，对运输货物有特定要求和限制。（6）综合运输综合运输指综合利用多种运输方式，互相协调、均衡衔接的现代化运输系统。各种运输方式的基本技术和经济特性铁路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢频率高很高高有限连续可靠性很好好好有限很好可用性广泛有限有限很有限专业化距离长中，短很长很长长规模大小小大大能力强强弱最强最弱不同运输方式的技术和经济运作特性对比二、运输合理化1、合理运输要素运输合理化的影响因素很多，起决定作用的主要有6个方面，即运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用和运输规模。缩短运输距离，减少运输环节，优化选择运输工具，缩短运输时间，降低运输费用，实现规模运输。（2）不合理运输形式①单程空驶；②对流运输；③过远运输；④迂回运输；⑤重复运输；⑥无效运输；⑦运力选择不当。运力选择不当的形式：弃水走陆、铁路或大型船舶的过近运输、运输工具的承载能力选择不当。迂回运输可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。12目的地（3）组织合理运输的措施①提高车船技术装载量。②发展联合运输体系。③加强流通加工环节。④推广先进的运输技术和运输工具。运输是物流体系中最重要的功能要素之一，运输的合理化在很大程度上促进了物流的合理化。（4）推广集装箱运输集装箱是具有一定强度、刚度和统一规格，在货物运输中专供周转使用的大型容器。集装箱运输是把一定数量的单件物品货物装入集装箱内，以集装箱为单位进行运输，在更换运输工具时不用倒装。由于集装箱运输不点件计收，交接凭箱口铅封，不易冒领，中转方便，目前被世界各国广泛使用。（5）集装箱运输的特点“高速、高效、安全、经济”【任务练习】任务2-2装卸搬运教学目标能力目标：能够正确地选择和使用装卸搬运工具和设备知识目标了解装卸搬运在物流作业中的作用掌握物品的活性指数【任务描述】将实训室不同批次和不同型号的电脑按入库单放置在相应的货位上。【相关知识】一、装卸搬运概述装卸搬运是指同一地域范围内进行的，以改变货物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。其中，搬运是指在同一场所，对货物进行水平移动为主的物流作业；装卸是指货物在指定地点以人力或机械把货物装入运输设备或卸下。【相关知识】一、概述l.装卸搬运概念（1）装卸——在同一地域范围内以改变“物’’的存放、支承状态的活动。（2）搬运——改变“物”的空间位置的活动。两者全称装卸搬运。特定场合，单称“装卸”或“搬运”。（3）装御与搬运关系两者密不可分，可视其为一种活动。（4）搬运与运输区别、关系搬运——同一地域，小范围发生。运输——较大范围内发生。两者是量变到质变的关系，中间无绝对界限。2．装卸搬运的地位不断出现、反复进行，出现频率高于其他各项物流活动，费时长。是决定物流速度的关键。消耗人力多,装卸费用占物流成本比重高。我国铁路运输装卸作业费约占运费20％，船运约占40％。是货物破损、散失、损耗、混合等损失主要环节。几个数据：①我国火车货运超过500公里后，运输在途时间多于起止的装卸时间；低于500公里，装卸时间超过实际运输时间。②美国与日本之间远洋船运，往返25天：运输13天，装卸12天。③我国机械厂生产1吨成品，进行252吨次装卸搬运，成本为加工成本的15．5％。3．装卸搬运的特点(1)装卸搬运的附属性、伴生性是物流诸活动开始、结束时必然发生的活动，常被人忽视，是其他操作不可缺少部分。“汽车运输”，包含了装卸搬运。仓库保管活动，也含有装卸搬运。(2)装卸搬运的支持、保障性装卸搬运主动地影响其他物流活动质量和速度。例如：装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物下一步运动困难。装卸搬运支持高水平物流活动(3)装卸搬运的衔接性物流各项活动靠装卸搬运过渡衔接是有效物流系统形成有机联系和紧密衔接关键。先进的系统物流——联合运输依此衔接而实现。装卸搬运往往成为物流“瓶颈”(4)装卸搬运增加物流成本传统物流装卸搬运，延长物流时间，又要投人大量不带来附加值的活劳动和物化劳动，增大物流成本。应重视反复装卸搬运累计成本。二、装卸搬运方式1．按装卸搬运物流设施、设备对象分类可分为：仓库装卸、铁路装卸、汽车装卸港口装卸、飞机装卸等。(1)仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。(2)铁路装卸对火车车皮装进、卸出。一次作业实现一车皮的装进或卸出无整装零卸或零装整卸情况。(3)港口装卸包括码头前沿装船，后方支持性装卸搬运有的还用小船在码头与大船之间“过驳”，装卸流程复杂，需经多次装卸及搬运作业实现船与陆地之间货物过渡。(4)汽车装卸一次装卸批量不大汽车灵活，可减少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业过渡车与物流设施之间货物。(2)叉上叉下方式用叉车从货物底部托起货物，并运动，移动货物，直接将货物放置到目的地。这种方式主要是水平运动，属水平装卸方式。(3)滚上滚下方式(滚装方式)指港口利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。滚上滚下方式需要专门的“滚装船”船舶，对码头也有要求。如下图：17铁路运输领域采用——货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下，称为驮背运输。如左图：(4)移上移下方式两车(如火车及汽车)靠接，然后货物靠水平移动，从一个车辆推移到另一车辆，称移上移下方式。需要两种车辆水平靠接，改变站台或车辆货台，并配合移动工具实现。3．按被装物的主要运动形式分类(1)垂直装卸采取提升和降落的方式进行装卸，需要消耗较大的能量，采用比较多。所用机具通用性较强，应用领域较广，如吊车、叉车等。(2)水平装卸平移装卸物实现装卸不改变被装物的势能，比较节能，需有专门设施。例如和汽车水平接靠的高站台、汽车与火车车皮之间的平移工具等。4．按装卸搬运对象分类(1)单件货物装卸指对货物进行单件、逐件装卸搬运。对长、大、笨重货物，或集装会增加危险的货物等采用的作业方式。(2)散装货物装卸对块、粒、粉状货物进行装卸搬运的方式从装点直到卸点，中间不落地，集装卸与搬运于一体。常采用重力法、倾翻法、机械法等。(3)集装货物装卸货物集零为整，再进行装卸搬运。有集装箱作业法、托盘作业法、货捆作业法、网装作业法及挂车作业法等。可以提高装卸搬运效率、减少损失、节省包装费用、提高服务水平。便于达到储存、装卸搬运、运输、包装一体化，实现物流作业机械化、标准化。5．按装卸搬运的作业特点分类(1)连续装卸通过连续输送机械，中间无停顿装卸同种大批量散装或小件杂货。适用于装卸量较大，装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况。(2)间歇装卸机动性较强，装卸地点可在较大范围内变动。适用于货流不固定的各种货物，如包装货物、大件货物，散粒货物。三、装卸搬运合理化1．防止无效装卸无效装卸——货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动消耗。反映在：(1)过多的装卸次数①装卸次数过多导致损失增加（装卸货损发生频数超过任何其他物流活动）。②增加装卸，会增加费用（一次装卸的费用相当于几十公里的运输费用）。③装卸阻缓整个物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止办法——采用集装方式、多式联运，避免单件货物反复装卸搬运。(2)过大的包装装卸包装过大过重，在装卸时消耗较大，形成无效劳动。(3)无效物质的装卸无效物质——物流过程中混杂的没有使用价值或使用价值不对路的各种掺杂物。如：煤炭中的矸石、矿石中的水分等消耗装卸劳动，形成无效装卸。防止上述无效装卸，可大大节约装卸劳动，使装卸合理化。2.消除和利用重力影响，减少装卸消耗利用货物本身重量，进行落差装卸，减少或不消耗装卸动力，是合理化装卸重要方式。例如：利用卡车、铁路货车与地面或小搬运车之间高度差，使用溜槽、溜板等简单工具，依靠货物本身重量，从高处自动滑到低处。3．充分利用机械，实现“规模装卸”（1）装卸规模效益含义：装卸量达到一定规模，装卸机械能力才会有最优效果。可降低单位装卸工作量成本（2）要求一次装卸量或连续装卸量要达到充分发挥机械最优效率的水准。（3）方法通过集装，实现间断装卸时，一次操作最合理装卸量，使单位装卸成本降低。实现散装连续装卸。4．提高“物”的装卸搬运活性（1）装卸搬运活性从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。活性高——很容易转变为下一步的装卸搬运而不需过多做装卸搬运前的准备工作。活性低——难于转变为下一步的装卸搬运。（2）“活性指数”①背景区别活性，并对每一步装卸搬运划定活性要求，进行操作，对于不同放置状态的货物做不同的活性规定。②“活性指数”衡量活性的一种指标，分为0～4共5个等级，如下表所示：右图为活性指数示意图③提高装卸搬运活性意义装卸搬运在物流过程中反复进行，其速度决定整个物流速度。缩短每次装卸搬运时间，累计效果十分可观。提高装卸搬运活性对装卸搬运合理化很重要。四、装卸搬运机械及其选择1、装卸搬运机械分类(1)按作业性质分类按装卸及搬运两种作业分成装卸机械、搬运机械及装卸搬运机械三类。①单一装卸功能机械手动葫芦（典型）固定式吊车（如卡车吊、悬臂吊等，虽然吊车有一定移动半径，有一点搬运效果，但还是单一功能的装卸机具）。②单一功能搬运机具如各种搬运车、手推车等。③装卸、搬运两功能兼具机具机具将两种作