铁路旅客运输

第3章铁路旅客运输计划和日常工作计划第3章铁路旅客运输计划和日常工作计划3-1概述3-2客流调查3-3客流计划的编制3-4票额分配计划3-5铁路旅客运输日常工作计划3-1概述旅客运输计划的分类1旅客运输计划的主要内容2编制旅客运输计划的主要依据3旅客运输计划的分类长远计划年度计划日常计划是铁路客运的发展计划。主要规定旅客运输的发展方向、技术政策、旅客列车的速度、重量及有关的主要指标。是旅客运输的任务计划。它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要数以及客运设备改建、扩建的主要依据。是指导日常旅客运输的工作计划。旅客运输计划的主要内容旅客发送量旅客运送量旅客平均行程旅客周转量是指计划期内，全路、各铁路局始发的全部旅客人数。是指计划期内，全路、各铁路局运输的全部旅客人数。是指计划期内每名旅客平均乘车的里程。是指计划期内，全路或一个铁路局所完成的旅客人公里数。编制旅客运输计划的主要依据客流调查资料客流调查是编制旅客运输计划的基础。根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。旅客运输统计报告资料是掌握旅客运输变化规律的重要资料。旅客运输统计报告资料主要有以下内容：旅客运输部门掌握的日常统计分析资料；由统计部门编制的客流统计资料。旅客运输统计报告资料3-2客流调查形成客流的要素1影响客流变化的主要因素2客流调查范围的划定3客流调查的分类4形成客流的要素旅行目的流向流量流时运程形成客流的要素影响客流变化的主要因素社会政治、经济、文化的发展；生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建；人民物质、文化生活水平的提高；人口的自然增长；国家和地区性的团体活动；现有铁路的加强、改建及新线的修建，通过能力的提高，客流吸引范围的扩大改变；各种现代化交通运输工具的发展和合理分工的变化；运价制度的改革，运价的提高或降低。客流调查范围的划定是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言；这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。直接吸引范围客流调查范围的划定是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。间接吸引范围客流调查的分类综合调查一般每年进行一次，主要调查吸引地区的政治、经济、文化发展所引起客流变化情况；调查的主要内容包括：吸引地区的一般情况；直接影响客流的各项因素；各种交通运输工具的分工情况；铁路旅客运输资料。节假日调查调查的主要内容包括：重点工矿企业、机关学校放假日期，社会活动及外地人口乘坐火车的流量流向；其他交通工具与铁路衔接运能、运量的变化情况等。调查目的：以便随时掌握客流变化情况，分析客流增减数量、变化原因和持续时间等；调查内容一般包括：旅行目的、到达地点、返回日期及该单位人数和乘车旅行情况。客流调查的分类日常调查3-3客流计划的编制下达任务、准备资料1铁路局编制客流图和客流计划2铁道部汇总3下达任务、准备资料在编制新的列车运行图确定旅客列车开行方案前，由铁道部指定用某月份(称客流月)的客流统计资料，同时公布全路直通客流区段，管内和市郊客流区段则由各局统计和运输部门共同商定。客流区段客流区段是客流的到达区段，长度按客流密度的不同来划分；凡客流密度大致相同的地段，即可作为一个客流到达区段，客流密度不同的，则需分为两个或几个客流区段。概念举例客流区段客流区段分类直通客流区段管内客流区段市郊客流区段铁路局编制客流图和客流计划各铁路局统计部门按铁路客货运输统计规则的要求，提出客流月的直通、管内和市郊分客流区段的发送旅客流向统计资料。各客运部门根据分区段的旅客流向资料，按日均数编制客流图(也称客流区段图)。客流图客流图概念客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。客流图客流图分类直通客流图管内客流图市郊客流图直通客流图定义是由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。组成输出客流、输入客流、通过客流；编制分线别、客流区段别进行编制，把每个客流区段产生的直通输出客流量按区段顺序，填入各客流区段。各局和全路的直通客流图，只编制直通输出客流。管内客流图定义编制是由一个铁路局各管内客流区段产生，而又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。管内客流图的编制一般是先作客流斜线表，后编管内客流图。市郊客流图定义编制是由大城市、大工矿企业周围各市郊客流区段产生并消失的客流图解表示。市郊客流图的编制方法与管内客流图的编制方法类似。铁道部汇总铁道部组织各铁路局对所编制的直通客流图资料进行交换，并汇总在按局别的全国铁路直通客流汇总图上；各局根据交换的资料，计算出直通客流区段的客流密度，连同管内和市郊客流量一起，汇总在全国铁路区段客流密度图上；各局编制全部客流计划，并编制计划客流密度与现行运行图规定的旅客列车能力比较表。3-4票额分配计划票额分配的依据1列车定员的计算2票额分配的方法3票额分配的依据客流图的市郊、管内、直通客流图及主要站间旅客交流表等资料；列车旅客密度表，分车次统计的软硬卧铺和硬座实际人数，各次列车超员或虚糜情况分析；主要站分车次、区段的上车人数和分车次下车人数。列车定员的计算硬座标记定员：硬座实际定员：硬座超成定员：在保证安全、正点和服务质量的前提下，允许旅客列车硬座车厢超员运输；10AA标记实际＝－（人）Aa标记标记＝（人）1AAK超成超员实际＝（＋）（人）硬座定员软座、硬卧、软卧定员卧铺代用坐席按标记定员计算；软卧每一下铺按3人计算，硬卧每一下铺按4人计算。票额分配的方法硬座票额的分配按各等级列车规定的超员率分配，精品列车不得超员；若某列车途中某站有同方向、同终到站的始发快车时，该途中站在该列车中应少分配票额；途中各停车站分配的票额可由始发站套用；直通快车票额按列车限售区段分配。硬座票额票额分配的方法软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车的标记定员；若某列车途中某站有同方向、同终到站的始发快车时，该途中站在该列车中应少分配票额；列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分配软、硬卧和软座票额；软、硬卧铺票额按列车限售区段分配；在不浪费运能的情况下，要尽可能保证党和国家机要交通使用卧铺的需要。软、硬卧铺，软座票额3-5铁路旅客运输日常工作计划旅客输送日计划1站、车间客流信息预报工作3客运调度工作2站、车预报的计算方法4列车旅客输送量的计算5旅客输送日计划编制：编制、审批与执行执行：审批：按零点至24点编制，要统计车站已受票额、中转签证人数及持铁路乘车证旅客人数旅客运输日计划编制完毕后，经客运副站长（或客运主任）审查并签字后，报局客调批准。将预售及团体预订票数量和中转签证的规律从调整后的计划人数中减去，就可得出本站次日可以发售的硬座票额旅客输送日计划每趟列车的日计划兑现率：（1）实际大于计划时：（2）实际小于计划时：旅客输送日计划的考核％－计划计划实际1001AAA％计划实际100AA旅客输送日计划车站日计划兑现率：旅客输送日计划的考核N车站客运调度工作要求：集中指挥，分级管理。客运调度工作各级客运调度的具体职责各级客运调度的基本任务部客运调度员；铁路局客运调度员。客运调度工作客运调度的日常工作正确组织旅客、行李包裹运输；经济合理地使用客车；监督旅客列车按运行图行车；客运调度工作的分析；客运调度报告制度。站、车客流信息预报工作站、车客流信息预报的表报乘车人数通知单；列车旅客密度表；列车情况速报；旅客区段密度报告、预报通知单。站、车预报的计算方法软、硬卧铺及全程对号列车硬座的空位预报列车预报：硬座预报的计算注意：剩余能力要注明应售区段。站、车预报的计算方法车站预报：（1）始发站预报；（2）中间站预报。硬座预报的计算列车旅客输送量的计算旅客输送量＝软、硬座各站下车人数＋软、硬卧各站下车人数