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抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工方案1目录抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工方案1西三道关公公分离式桥现浇箱梁施工方案一、编制依据1、抚通高速公路路基工程第八合同段设计文件；2、抚通高速8标《实施性施工组织设计》；3、国家及辽宁省有关的法规、政策；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)8、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）9、《简明公路施工手册》；10、现场实地勘察情况。二、工程概况K131+110.72西三道关公公分离式立交桥为上部构造为现浇预应力混凝土箱梁和预应力混凝土预制T梁，桥梁全长为386.04米，（桥梁中心线长度，包括耳墙长度）。现浇部分为单箱双室截面箱梁，结构形式为左幅：30+（30+2-40+30）+7-30，右幅：（2-30）+（30+2-40+30）+6-30，全宽26米，左右幅共11孔。墩高17.4米-27.9米；(现下部构造已施工完毕)。桥位区地貌类型为山间河谷冲积平原，地势起伏不大，地形比较平坦，通过对桥位区地质勘察，该桥揭露的地层主要为填筑土、第四系亚粘土、细砂、中砂、砾砂、圆砾、卵石土等，下元古界辽河群片麻岩。该区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s,设计基本地抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案2震峰值加速度为＜0.05g，未见不良地质现象。1、现浇箱梁横截面为单箱双室截面，梁高为2.2米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.8米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段为25cm，渐变段长度顶板为2米，底板为5米；边腹板宽度在支点附近梁段范围内为80cm，中腹板宽度在支点附近梁段范围内为70cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为5米。预应力混凝土简支箱梁横截面为单箱双室截面，梁高为2.2米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.8米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段为厚25cm，渐变段长度顶板为1.4米，底板为3米；腹板宽度在支点附近梁段范围内为70cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为3米。2、箱梁左右腹板等高度，保持铅直，顶底板坡度同桥面横坡。3、预应力混凝土连续箱梁中支点处设置中横隔梁（160cm），边支点处设置端横隔梁（120cm）。预应力混凝土简支箱梁支点处设置端横隔梁（120cm）4、为施工方便，箱梁每个箱室顶板上均预留一个施工天窗（100cm*100cm），待主梁施工完成取出内膜后，应按照等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇注C50微膨胀混凝土封顶。5、本桥上跨铁长线（规划二级），净空不小于5.0米。桥名敦号结构形式尺寸(m)数量(孔)墩高(m)备注跨径梁高K131+110.72三道关分离立交桥（左幅）0＃全桥箱梁混凝土总量3839.7m3单箱双室302.211＃7单箱双室30+2-40+302.242＃15抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案33＃12.24＃14.55＃18.4桥名敦号结构形式尺寸(m)数量(孔)墩高(m)备注跨径梁高K131+110.72三道关分离立交桥（右幅）0＃全桥箱梁混凝土总量3839.7m3单箱双室2-302.221＃72＃13.3单箱双室30+2-40+302.243＃14.64＃115＃14.46＃19抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工方案4三、施工计划1、支架方案我部现浇箱梁整体采用WDJ碗扣式多功能支架，其特点是支撑系统部件均较轻，基本不需要大型机械进行安装作业，人工安拆，操作灵活，安拆速度较快，费用低。其中左幅第3、4孔，右幅第4、5孔部分段落门式支架上搭设碗扣支架，每个门洞跨径为4米，剩余孔全部采用碗扣支架搭设。支架选用的碗扣支架材质均为符合国家标准的外径48mm，壁厚3.5mm的钢管。2、工期计划安排计划工期为2011年3月1日～2011年5月30日。3、材料供应计划根据总体施工进度计划及业主阶段性目标要求，计划投入全幅支架，左右幅各配1联模板。砼由抚通八标混凝土搅拌站提供。4、施工队伍安排桥梁三队负责K131+110.72西三道关公公分离式立交桥，平均施工人员150人以上，高峰期达250人。该队曾经在辽西施工过类似的跨线现浇箱梁桥，施工经验较丰富。5、施工设备：混凝土搅拌站两套，砼输送泵车1台，汽吊20吨1台，汽吊25吨1台，空压机1台，对焊机1台，切断机3台，切割机3台，卷扬机1台，电焊机6台，弯曲机3台，装载机1台及其他小型机具。抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案5四、箱梁施工方案1、地基处理对原地基进行如下处理：对地面进行硬化，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到90%以上，个别软弱段地基掺灰处理，然后，先铺50㎝铁板砂，分层压实或局部填筑砂、石垫层确保地基承载力500KN/ｍ2以上，再整体铺设C20混凝土10～20㎝（根据实际地质情况决定砼垫层厚度）。地基设置横坡，做好地基的排水，防止雨水或砼浇注段养生过程滴水对地基的影响。注意事项：用挖掘机对箱梁下方30m宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向单向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水，用推土机对含水量较大地段翻松30㎝晾晒，含水量控制在最佳含水量5～8％，用20T振动压路机碾压6～8遍，采用灌砂法检测压实度≥90％（最大干密度2.20），碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理；压实度满足要求后分两层填筑50㎝铁板砂，碾压工艺及压实度要求同前，横坡调整到1％内。如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。上游靠近便道开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。2、钢管支架搭设：现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架，支架底座下铺20ｃｍ砼预垫层，以分布和传递压力。碗扣支架纵向间距按1.2m布置，横向间距按0.9ｍ布置，腹板部位加密至0.6ｍ布置。横杆步距均为1.2m、0.6m。抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案6翼缘板处支架直接架设至模板底，并每间隔一排支架加设一道斜撑钢管至翼缘板的外侧以利模板的固定定位。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为40ｃｍ、60ｃｍ。支架顶端用10＊15ｃｍ木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30ｃｍ一道。同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。底层框架必须在内外立杆底部设置扫地横杆，不得用立杆悬支在底座上。支架拼装到3-5层时，用经纬仪检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调座或用薄铁板调整垫实。另外，还随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m，脚手架的垂直度进行严格控制，以免影响整体稳定性。支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。支架结构满足立模标高的调整要求。构件的连接必须紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。待弹性变形值测定后，再进行两次浇筑。为保证支架稳定，防止支架与脚手架和便道施工车辆等接触，设置防护隔离栏。因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位必须能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案7图-1碗扣节点构成图支架搭设顺序：按排距弹线——铺支座板——摆地杆——竖立杆——依次上一排纵、横管——校正管——上临时支撑至指定高程——搭接剪力撑——紧扣件——铺方木——铺模板——自检——进行预压3、支架预压：支架搭设完毕，铺主龙骨（纵梁）、次龙骨（横梁）、5cm厚大板，在大板上进行支架预压，预压结束后铺竹胶板。（1）支架预压支架预压采用100%箱梁重量预压，以消除支架体系的非弹性变形，荷载采用相当于浇筑段箱梁重量的砂（土）袋。待非弹性变形稳定后即撤除预压，并在卸除预压荷载时测出弹性变形值，绘出弹性变形曲线作为调整底模板标高的依据。抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案8预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。分孔预压时相邻支架不要完全连接，待预压结束后连接相邻支架。（2）预拱度设置。根据裸梁的挠度和预应力的上拱位及支架的弹性变形值所算出的预拱值，一般为折线和抛物线之和，各点的预拱值不一定符合二次抛物线规律，但梁的两端为零。（3）预压采用大砂袋，按设计梁体重量用把大砂袋分布于满堂支承架上。加载时要分步进行：第一次加至40%荷载，静载2小时测初始值；第二次加至70%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值；第三次加至100%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值。（4）支架预压的时间：要压至沉降基本稳定，以连续三天三等水准测量，测不出沉降为宜。（5）预压观测：a、顺桥向每5m测量一断面，半幅每断面4点。测点布设在立柱钢管顶的模板上。b、第一次加载前，布设测点位置，测量初始值。c、每次加载，用水准仪测量测点标高，并计算本阶段沉降量。d、用同一仪器、水准尺，派专人进行测量。e、每观测一次，与前一次值比较，差值δ为本次加载沉降量，总沉降量为δ累加。f、卸载后观测回弹值。g、根据弹性变形，设置预拱度。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案9加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。(6)140米连续梁预压计算：混凝土容重取2.5t/m3,预压砂容重取1.5t/m3,考虑到俩侧翼缘板混凝土较少，支架几乎不存在沉降，足够安全，只对中间部分进行预压。但计算时包含翼缘板混凝土重量。一孔（半幅）140米简支箱梁混凝土1478.6立方米.总重量N=1478.6×2.5=3696.5吨每平方米重量P=3696.5/7.8×140=3.38t/m2预压用砂高度H=3.38/1.5×1=2.26m4、模板：箱梁底模板和外侧模板选用竹胶板，基本尺寸244*122*1.5cm，内模采用厚1.5cm胶合板。(1)支架顶端用10＊15ｃｍ木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10＊10木枋，每30ｃｍ一道。再进行铺放竹胶板。支架预压调整完毕，测好标高，留好预拱度，板缝边贴双面胶带，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，外侧模与底板接触处应加贴双面胶带，并用玻璃胶水填平，并且做好侧模与翼缘板的倒角接缝，钢筋帮扎前涂刷脱模剂。(2)内模按设计尺寸，将胶合板钉方木条，5cm*10cm进行组装。内模板先安装腹板的侧模板，等箱梁砼浇筑到缘板的倒角位置时顶板开始拼装，并且在每个箱室留1个规格为1m*1m的工作孔，以备拆模用，留口的位置离横梁中心7m处，待混凝土强度达到设计值的80%时，拆模封口。(3)拆除支架应待预应力张拉完，并且孔道压浆强度达到设计强度后方可进行落架，应按全孔多点对称缓慢均匀的原则进行，由跨中向支点多级卸架。5、钢筋制作安装：抚通高速公路第八合同段现浇箱梁施工专项方案10（1）钢筋在进场前必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批进场，钢材进场后应存在仓库或料棚内不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况在雨雪天气，必要加盖雨棚布，钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度，数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸