沥青路面质量通病控制浅析

第1页，共6页沥青路面质量通病控制浅析福建路桥建设有限公司钟烨庆摘要：近十年来，我国和我省高速公路建设迅速发展，高速公路沥青路面工程施工技术和管理水平有了长足的进步，但施工期间及运营过程中暴露的质量问题仍然不少，根据近年福建省内高速公路施工实例，提出相应预防及控制措施，从而促进高速公路沥青路面工程质量的全面稳步提高。关键词：沥青路面质量通病控制引言：沥青混凝土路面施工是高速公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性和排水性能，确保沥青路面质量及使用寿命。本文通过列举省内高速公路沥青路面施工过程及通车运营过程中产生的一些常见病害，并根据近年高速公路施工实例分析相关原因，从影响沥青路面施工质量的人、机、料、法等影响施工质量因素入手，浅谈如何控制和提高沥青混凝土路面的施工质量及使用寿命，以供参考。一、沥青路面常见质量通病常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的,在施工过程中主要会出现：①路面波浪、局部推移、隆起②横缝跳车③边角密实度不够、松散、离析。在高速公路运营过程中，由于时间的推移及大量的行车荷载，局部位置产生以下常见的几种通病：①弯道缓坡段桥头过渡板位置中分带侧雨水无法及时排除导致积水；②高填方、填挖交界位置路面产生裂缝；③桥头位置车辆行驶过程中产生跳车现象。上述病害问题绝大多数在施工过程中采取合理的措施皆可预防及控制。二、浅析沥青路面质量通病原因(1)、路面波浪、局部推移、隆起主要由以下几方面造成：①沥青混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀，油石比偏大、混合料级配不稳定。②沥青摊铺过程不连续，间歇时间过长，导致沥青前后施工温度变化较大。③自卸车在倒车时与摊铺机料斗衔接过程中，未及时停车撞击摊铺机料斗，致使摊铺机产生瞬间往后推移的现象，导致已成型路面拱起。④压路机未及时碾压，起停速度太快，碾压过程中随意转弯及掉头。(2)、横缝跳车主要是工艺上的问题,主要是已成型的路面边缘未切除或切线不顺直，前后路幅施工的材料有差别，后摊铺路面开铺前未掌握好松铺系数，接缝处碾压不密实等原因造成的。(3)、产生边角密实度不够，路面局部松散、离析等现象的主要原因是：①震动压路机在碾压过程中遇到路缘石、砼护栏、桥台等障碍物，导致上述构造物下方混合料无法被充分碾压。②油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻也是导致路面松散的原因之一。③沥青混合料在摊铺过程中，由于摊铺机螺旋构造的原因，在摊铺机及中间位置处容易产生两条较明显的离析带。(4)、缓坡段桥头积水是由于该段落为反坡路面水由中分带缝隙式排水沟排除，但因中分带位置桥头过渡板阻隔，缝隙式排水沟无法延伸至桥梁砼护栏处，导致大降雨量时该段落时无法及时引入缝隙式排水沟中。(5)、因高填方及填挖交界出地基承载力不均匀，产生不均匀沉降，导致路基产生裂缝，从而反射到路面上。第2页，共6页(6)、桥梁结构物与台背填土差异沉降所造成的错台现象,如果错台的高差达到一定程度时,即会产生桥头跳车现象。三、施工质量通病预防措施为了尽量避免上述病害产生，在施工中做好施工工艺改进与完善，是施工质量的重中之重，下面本文针对上文提到的质量通病病因，从人、材、机、施工方法与工艺等方面来浅谈沥青路面质量通病预防及控制措施。（1）、路面波浪、局部推移、隆起预防措施①混合料拌合时要时时监控混合料级配比例。严格控制沥青混合料出场、到场、摊铺及碾压温度。沥青及混合料的温度应达到表1规定的温度,沥青混合料出厂温度超过正常温度30℃应予废除。表1沥青混合料的施工温度（℃）项目SBS改性沥青道路A级-70号石油沥青沥青加热温度160~165155~165矿料温度190~200165~185混合料出场温度170~185，超过195废弃145~165，超过195废弃运输到现场温度不低于165不低于145摊铺温度不低于160不低于135初压开始温度不低于150不低于130复压开始温度不低于130不低于120碾压终了路表温度不低于90不低于80开放交通路表温度不高于50施工温度不低于10②为提高施工连续性，自卸车应采用大吨位自卸车，数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。一般情况下，对一套拌合楼，运输车不应少于20辆，以满足拌和设备及摊铺机连续作业为准。要尽量避免停机待料情况。自卸车应做好保温措施（图1）。图1自卸车车厢加装隔板及盖篷第3页，共6页③摊铺机应匀速连续摊铺，所以应调整好摊铺机的性能,找平系统要处于良好状态,操作人员要随时检查,发现问题及时处理。及时清理摊铺机履带及非接触平衡梁下方异物。在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。④运料车在倒车至摊铺机料斗过程中，需安排专业人员进行指挥，防止运料车倒车过程中撞击摊铺机（图2）。图2专业人员指挥车辆⑤沥青混合料的碾压应当遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、小水”的原则，按照先轻后重、由低向高的顺序进行。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。这三个阶段应紧密相连，并应使每个碾压段末端的碾压痕迹呈阶梯形而不是直线形。碾压顺序应为先外侧后内侧。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范要求。碾压过程中，压路机不得在未碾压成型的路段上调头、刹车、转向和中途停顿、制动。振动压路机需振动碾压时，加速、减速或停顿都应停振，待压路机恢复到正常速度时再加振。在振动碾压时，振频应调至最大。（2）、横缝跳车防治措施当天施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平扳稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。第二次作业，从接缝处起继续摊铺混合料，初始摊铺熨平板挂微振，20m以后挂中振摊铺，并人工进行接缝处理，尽量将粗料剔除。碾压时先用双钢轮压路机进行纵向正常碾压两遍再调转横向碾压，确保横线接缝碾压后平顺，无明显凸起或凹陷。相邻两幅及上下层的横向施工接缝均应错位1m以上，搭接处应清扫干净并洒粘层油，接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。如路面摊铺完成后发现有跳车现象，可采用打磨机进行打磨处理。（3）、边角密实度不够、松散、离析防止措施①边角压实度不足，可采用小型压路机或者平板夯进行重复碾压（图3）。图3小型压路机及平板夯边角碾压第4页，共6页②控制沥青混合料油石比及混合料级配稳定性能有效预防沥青路面产生松散现象。对摊铺机螺旋布料器进行改造，将挂壁移至摊铺机两侧的最边缘处（图4），可使螺旋布料器将混合料连续地送至两侧，这样减少了两条离析带，有效减少路面离析现象。图4螺旋挂壁改造及摊铺效果（4）、缓坡段桥头积水防治措施缓坡段桥头积水，主要是由于桥梁过渡板阻隔，无法反开挖施工缝隙式排水沟。在施工过程中结合现场实际情况，在过渡板内侧修筑一条尺寸较小的排水槽引至缝隙式排水沟位置（图5），有效减少桥头积水现象。图5桥头修筑排水槽第5页，共6页（5）、路面纵向裂缝防治措施路面裂缝主要由于路基产生裂缝反射到路面结构层。为此应在高填方、填挖交界处加布钢筋网片（图6），钢筋网片布设于水泥稳定碎石底基层层中，能有效减少裂缝反射。图6路面底基层钢筋网铺设（6）、减少桥头跳车现象措施①首先要减少桥台位置和路基衔接处的不均匀沉降程度，故在台背回填时，应严格控制回填材料质量，按照规范进行施工，台背位置采用小夯机夯实。过渡板位置预留注浆孔，施工过程中发现有沉降，及时注浆。（图7）图7台背夯实及过渡板设预留孔.②施工路面结构层与过渡板交接位置时，应碾压密实，压路机无法碾压的位置，采用平板夯反复夯实(图8)。在沥青中上面层摊铺应连续，避免在过渡板位置留横缝。第6页，共6页图8平板夯夯实四、结语沥青路面施工过程中，影响沥青混路面质量的因素较多，在施工生产中要避免质量通病出现，提高施工质量。施工质量的关键因素不外乎是人员、材料、机械设备合理配置等几方面的综合影响。这就要求我们在施工过程中要善于总结经验，克服不良人为因素，注重引进新技术、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测和内业资料完善。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水准的沥青混凝土路面，创造优质工程。参考文献：[1]福建省高速公路建设总指挥部，福建省高速公路施工标准化管理指南（路面工程及交通安全设施），人民交通出版社[2]中华人民共和国交通部，公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004），人民交通出版社