2018-装载加固说明书

货物装载加固方案设计说明书姓名：_学号：_____班级：_指导老师：_2018年6月…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书目录第一篇装载加固方案设计任务书一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书....................................................1二、设计要求................................................................................................................1三、装载加固材料规格................................................................................................3第二篇装载加固方案设计说明书一、货物的特点及运输要求........................................................................................7二、确定装车类型........................................................................................................7三、确定装载方案........................................................................................................7四、计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力..........................................14五、货物稳定性计算..................................................................................................15六、确定加固强度......................................................................................................16七、货物装在加固方案示意图..................................................................................17八、自我评价..............................................................................................................17…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第1页第一篇装载加固方案设计任务书一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书1货物规格：钢制圆柱体货物一件，如下图所示，长度单位均为mm。重30t，请依据《铁路货物装载加固规则》，选择经济合理的装载加固方案。车辆参数见《铁路货物装载加固规则》附件，限界尺寸参见《铁路超限超重货物运输规则》。2准用货车可用任何一种标重60t普通平车装运3加固材料与加固方法参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。二、设计要求1分析货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。2400mm6000mm7200mm+3250mmQ=30t3350mm…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第2页2确定装车类型选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。3确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。4计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力根据新的《加规》，)(0KNtQT（1）刚性加固的单位纵向惯性力：)/(13.069.260tKNQt总Q总——重车总重，t。当Q总130t时，按130t计算Q——货物重量，t。（2）柔性加固的单位纵向惯性力：)29.85(KN/t0.32Q0012.020总总QtQ总——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。当130tQ总≤150t时，t0＝6.78kN/t；当Q总150t时，t0＝5.88kN/t。Q——货物重量，t。（3）横向惯性力)(0KNQnN式中，n0——每吨货物的横向惯性力，kN/t。)/(2.282.20tKNlana——货物重心偏离车辆横中心线的距离。l——车辆销距。Q——货物重量，t。（4）垂直惯性力)(KNQqQ垂垂…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第3页用普通货车装载时：)kN/t(78.354.3laq垂用长大货物车装载时：)kN/t(84.753.4laq垂a——货物重心偏离车辆横中心线的距离。l——车辆销距。Q——货物重量，t。（5）风力)kN(qFW式中：F—货物在车辆侧向迎风面投影面积；q—计算风压。受风面为平面时，q=0.49kN/m2受风面为圆柱体或球体的侧面时，q=0.245kN/m2（6）摩擦力纵向摩擦力：)(8.9KNQF纵摩横向摩擦力：)(8.9KNQQF）（垂横摩μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。Q——货物重量，t。5进行稳定性计算6确定加固强度确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力7画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明三、装载加固材料规格…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第4页表1各类货物加固材料适用范围货物种类防止货物不稳定状态可使用的加固材料有平支承平面的货物纵向或横向倾覆拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆纵向或横向位移挡木，拉牵铁线，绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉圆柱形货物纵向或横向滚动凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉顺装时纵向位移拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器横装时横向位移拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉带轮货物纵向或横向滚动三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡纵向或横向位移挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉轻浮货物倒塌支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u形钉1常用加固材料的规格（1）镀锌铁线1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。表2常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力线号6789101112直径（mm）5.04.54.03.53.22.92.6破断拉力（kN）6.75.44.33.292.752.261.82许用拉力（kN）3.352.72.151.641.371.130.91（2）盘条…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第5页1）盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。2）常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。3）盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。表3常用盘条的破断拉力和许用拉力直径（mm）5.566.5破断拉力（kN）7.969.4711.12许用拉力（kN）3.984.735.56（3）钢丝绳1）钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。2）实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。3）钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19（b）（1+6+12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表4。表4公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19（b）钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力钢丝绳直径（mm）677.7899.310111212.513最小破断拉力（kN）18.525.131.732.841.645.651.36273.881.0486.6…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第6页许用拉力（kN）9.2512.5515.8516.420.822.825.653136.940.5243.3钢丝绳直径（mm）1415.516171818.52022242628最小破断拉力（kN）100126.6131153.27166182.37205248295346402许用拉力（kN）5063.365.576.638391.18102.5124147.5173201（4）铁路货物常用摩擦系数表表5铁路货物常用摩擦系数表物体名称磨擦系数木与木0.45木与钢板0.40木与铸铁0.60钢板与钢板0.30履带走行机械与车辆木地板0.70橡胶轮胎与车辆木地板0.63橡胶垫与木0.60橡胶垫与钢板0.50稻草绳把与钢板0.50稻草绳把与铸钢0.55稻草垫与钢板0.44草支垫与钢板0.42…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第7页第二篇装载加固方案课程设计说明书一、货物的特点及运输要求货物规格为：钢制圆柱体货物一件，重34t，货物总长为15.4m，属于非均重货物。由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。二、确定装车类型本货物选用60t普通平车装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用N16型平车（自重19.7t，载重60t，轴距1750mm，销距9300mm，车底板长度13000mm，车底板高度1210mm，重心高730mm），其车底板长度与货物长度较接近，载重也满足要求。三、确定装载方案在考虑阔大货物装载时，除必须满足普通货物装载的一般要求（如经济合理地使用车辆，装载量不超过货车标记载重量等）之外，要特别注意确保重车运行Q=30t7200mm6000mm2400mm3350mm3250mm…………………………………………铁路货物运输装载加固方案设计说明书第8页安全和避免损伤车底架，以保证货车的正常使用寿命，同时要注意避免集重装载。阔大货物装载必须遵守的基本技术条件：（1）在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上（简称“落在车辆中央”）；（2）特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过100mm，超过时必须采取配重措施；纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t，但另有规定者除外；（3）一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载；（4）重车重心高度从轨面起，一般不得超过2000mm，超过时可采取配重措施降低重车重心高度或限制该重车的运行速度。该货物有以下三种可能装载方案，经分析后，将遵循以上原则，最终选出最优方案。方案一：使用N16型平车一辆，一端突出装载，加挂N60型（车地板高度为1170mm）游车一辆，装载方案如图：（1）需使货物重心在纵向偏离车辆横中心线的距离：)m