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京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-0-京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标——兰陵大桥墩身施工方案中港三航局京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标项目经理部2006年09月12日京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-1-目录1．概述2．施工平面布置3．施工进度计划及保障措施4．材料、设备、人员进场计划、资源的安排及资金流动计划5．项目管理组织设置及人员分工6．施工安排和方法总说明7．主要施工工艺8．质量保证体系及质量控制方法、手段9．安全保证体系附件：生活办公区域布置示意图生产区域布置事宜图墩柱施工进度计划表京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-2-1.概述1.1工程简述京杭运河常州市区段改线工程—兰陵大桥位于常州市武进区武夷路武进电子研究所附近，兰陵路大桥同时上跨京杭运河、312国道及规划运北路。桥梁中心桩号K2＋000，交叉中心运河里程K15+230.388，兰陵路大桥与京杭运河航道、312国道夹角均为82.8°。兰陵大桥工程桥梁分北引桥、运河主桥、南引桥，另外在运河南北两侧各设置两座人行踏步桥。包括桥台侧墙在内，全桥总长617.78米，桥梁起点桩号K1+691.11米，终点桩号K2+308.89米。桥位平面在桩号K1+802.49米以南处于道路平曲线上，其余均位于直线段上，桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线，两侧对称设置3%纵坡，竖曲线半径3000米。1.2全桥墩身工程数量序号项目名称单位工程量1主桥连续墩7#、8#墩身（8.5×3×4.84）4个砼476.1方钢筋57.47t2主桥过渡墩6#、9#墩身（2×1.6×4.35）8个砼110.2方钢筋20.17t3引桥连续墩3#、12#墩身（1.6×1.6×3.47）8个砼110.6方钢筋17.34t4引桥过渡墩1#、14＃承台（1.6×1.4×2.8）（1.5×4.5×31.5/2）8个砼50.18方钢筋9.960t5引桥过渡墩2#、13＃承台（1.6×1.4×3.7）8个砼66.30方钢筋12.291t6引桥过渡墩4#、11＃承台（1.6×1.4×5.5）8个砼98.56方钢筋16.952t7引桥过渡墩5#、10＃承台（1.6×1.4×6.4）8个砼114.69方钢筋19.283t京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-3-2.施工平面布置2．1办公生活设施我部将在主桥东侧K2+055附近布置项目部施工营地，内设12间彩钢板房办公室、8间彩钢板房宿舍及其它生活办公等附属设施。另在项目部办公区域南侧设桥梁工程队生活区，东西向设11间双层彩钢板房宿舍，南北方向设12间单层彩钢板房宿舍及其它生活附属设施。2.2钢筋、模板加工棚钢筋堆场及加工场设置于东侧京杭运河拆迁范围内，占地面积40×50米，模板加工棚设置在钢筋加工棚的东侧，占地面积50×50米，四周用钢丝网封闭，并在南侧进场道路处留有进出口。2.3搅拌中心及料场在东侧临近兰陵大桥施工临时道路和新312国道的地方建立搅拌中心，在搅拌中心的东侧分别设黄砂堆场和石料堆场，其中黄砂堆场占地面积25×40米，石料堆场占地面积25×60米，中间用砖砌墙进行隔离。2.4临时供水供电本工程生活用电、搅拌中心施工用电以网电为主，与当地政府、供电部门协商就近接线引至现场，接表计量使用。生活用水拟由附近自来水管道引入。施工用水取附近池塘，当以上取水有困难时，考虑由附近自来水管道引入。3.施工进度计划及保障措施3.1施工进度计划墩身施工必须在其下部承台完成后进行，现场承台因受各种因素的影响必须分阶段施工。主桥连续墩7#、8#的部分承台已施工完毕，我部计划于9月中旬先行施工7#墩右幅墩身，并于10月初完成主桥连续墩共计4个墩身的浇筑。其它墩身的施工现根据承台的施工计划也作初步安排。详见《京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标墩身施工进度计划表》。3.2施工进度保障措施3.2.1施工组织京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-4-1）我们将对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。2）为确保本工程进度计划的实现，现已组织好人员、材料和机械设备的调集与进场。3）积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。3.2.2科学管理1）提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。2）科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将在项目部内部建立岗位目标责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。3）加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以平衡。充分组织好材料的供应。4.材料、设备、人员进场计划、资源的安排及资金流动计划4.1材料进场计划月份名称2006年9月10月11月普通钢筋250t300t200t水泥550t650t400t砂子1100t1300t800t碎石2000t2050t1400t京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-5-4.2主要设备进场计划分类序号设备名称型号数量性能状况进场时间1挖掘机PC-2001良好2006.9.11自卸车EQ-1402良好2006.9.12砼罐车NTO-600B2良好2006.6.13汽车泵车IPF100B2良好2006.9.14装载机ZL-401良好2006.9.15发电机组（备用）150GF1良好2006.9.16汽车吊DH-201良好2006.9.14.3人员进场计划及资源的安排月份工种2006年9月10月11月管理人员202020技术人员101010钢筋工404555木工353540砼工203040起重工466操作工444机修工444电工222电焊工203040普工5070904.4设备、人员、材料运到施工现场的方法京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-6-投入本工程的施工机械设备和工具，我局统一调配，从江阴、南京、张家港等地转入本施工现场，由施工车辆直接载入工地。参加本工程施工的员工将乘坐汽车进入工地。钢材、木材、水泥、砂子、石子等，包括其它周转材料均由陆上运输，通过现有的交网直接送入施工现场。4.5资金流动计划月份9月份10月份11月份金额150万元170万元150万元5.项目管理组织设置及人员分工为了确保安全、优质、文明、高效地完成京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我局组建了施工管理班子，将按项目法组织施工，承担对整个工程的过程控制，项目部下设“工程技术”、“安全”、“质检”、“物资设备”、“计划经营”、“财务”、“办公室”等七个职能和保障服务部，及一个“测量班”、一个“试验室”。施工组织机构具体详见下图：6．施工安排和方法总说明6.1施工安排墩身的施工由两个结构工程队完成，其中主桥部分（6＃～9＃墩柱）由结构一队完成，引桥部分（1＃～5＃，10＃～14＃墩柱）由结构二队完成。6.2方法总说明本工程的墩身模板采用厂家统一加工定做的钢定型模板，为减少拼缝，整幅模板由四块组成，在圆导角处拼接。模板由吊车配合组装，模板根部用1cm～2cm厚的泡沫板做支垫，防止底部漏浆引起烂根。砼采用一次性浇注成型的方法，混凝土由1m3搅拌楼拌和，橄榄车运输运输到现场，泵车泵送入模。7．主要施工工艺7.1施工工艺流程图京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-7-测量放线承台顶面凿毛清理搭设钢管脚手架原材料试验钢材试验钢筋加工钢筋绑扎砼配合比设计支立模板砼拌和及运输砼试块浇注砼砼养生检查、验收7.2测量放样与验收利用LeicaTC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在承台顶面，对墩身角点进行放样，由于在进行承台施工时，对墩身预埋钢筋已经进行了放样，这次主要目的在于校核，检查在承台混凝土浇筑过程中立柱预埋钢筋是否偏位。再利用LeicaTC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保立柱平面位置的准确。利用LeicaNA2水准仪对墩身的顶标高进行控制。放样结束报请监理验收，待验收合格后方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用同样的方法进行校核，确保墩身的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。7.3承台顶面凿毛承台顶面凿毛在承台混凝土达到一定强度（一般在浇筑结束后24小时）即可进行，在凿毛时要注意，必须人工进行，不得乱凿乱撬，同时凿毛的深度和范围满足要求，保证新老混凝土结合密实。凿除的混凝土残渣用吹风机或压力水冲洗，特别是立柱预埋钢筋根部的京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-8-混凝土残渣更要仔细清除。不得用拉毛代替凿毛。7.4搭设钢管脚手架钢管脚手架的搭设必须考虑满足施工和安全的要求，对于质量不合格的钢管不得使用，钢管的底部必须支撑在坚实的地基上，用防护网隔离。脚手架要用斜撑连接，保持整体性。上下立柱的楼梯搭板必须牢固，两侧应配有扶手和防护网，超过三米的立柱必须设有转向台，搭板的坡度不得超过要求。7．5钢筋加工与绑扎钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后用运输车运至各墩柱附近。根据设计要求，垂直受力主筋接头应错开布置，在任一截面内，有接头（包括搭接、对焊）的受力主筋截面积占总面积的百分率，保证搭接时不大于25％，焊接、对焊或直螺纹接头时不大于50％。在绑扎承台整体钢筋时，应考虑墩柱钢筋的位置，如有冲突，应保证墩柱钢筋位置不变，其它钢筋适当避让。在绑扎立墩柱钢筋时，为确保位置和标高正确，采取以下措施：首先搭设墩柱固定脚手架（该脚手架不影响浇筑混凝土），该架的井口中心必须与放线到垫层面的墩柱中心线垂直，井字型口应根据施工图中墩柱截面尺寸减去保护层的孔径尺寸。承台面向上0.4m设一道，向上2.5m再设一道。该二道的中心点和底板中心点三点必须成一线。井口四角用扣件固定，在井口上平面各设一道定位控制箍，用电焊固定在井口钢管上，然后根据图中设计的间距和规格，再在定位箍上分线，上下吊线垂直一致。然后根据各个墩柱的设计顶标高，扣除墩顶保护层厚度，从墩柱的钢筋顶端向下量出墩柱的设计高度（至承台面）用石笔划上水平标高控制线，然后再承台模口上平面东西南北拉上水平线，使每根墩柱钢筋上的水平标高控制线和模口水平线二者吻合，间距和标高确定后，用电焊固定。通过三道固定点，墩柱立筋就不会发生偏位或标高失控，同时也增加了稳定性。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，墩柱中的箍筋应与主筋垂直，并相互贴紧。墩柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成450，中间钢筋的弯钩应与模板成900。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的最小角度不得小于150，在浇筑过程中不得松动。箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向交接点上。京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标兰陵大桥墩身施工方案中港第三航务局-9-钢筋与模板之间必须设置保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互