无砟轨道施工方案(哈大中建铁路公司)

哈大铁路客运专线TJ-2标D1K495+795～D1K520+546段Ⅰ型单元板式无砟轨道铺设方案中建铁路公司哈大客专TJ-2标第五项目经理部二○○九年四月1目录1.编制依据....................................................12.适用范围....................................................13.工程概况....................................................14.总体施工安排................................................24.1施工组织机构及施工队伍分布............................24.2工期安排..............................................44.3轨道板预制............................................44.4无砟轨道铺设..........................................44.5施工用水、用电........................................74.6施工检测及试验........................................75.施工工艺....................................................75.1工艺流程..............................................85.2施工测量..............................................85.3底座及凸形挡台施工....................................95.4轨道板铺设...........................................145.5水泥沥青砂浆及树脂灌注...............................166.设备配置...................................................247.创优规划及质量保证措施.....................................248.安全保证措施...............................................289.环保、文明施工措施.........................................351Ⅰ型单元板式无砟轨道铺设方案1.编制依据1.1新建铁路哈尔滨至大连客运专线无砟轨道工程施工图；1.2国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准；1.3国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.4客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准；1.5客运专线无砟轨道铁路设计指南；1.6客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定；1.7新建铁路哈尔滨至大连客运专线采用的通用图、标准图、定型图；1.8哈大铁路客运专线有限公司发布的《哈大客专指导性施工组织设计》；1.9现场调查的相关资料。2.适用范围本方案适用于哈大客运专线TJ-2标D1K495+795～D1K520+546范围内的Ⅰ型单元板式无砟轨道铺设施工。3.工程概况由中建铁路公司承建的哈大客运专线工程位于辽宁省开原市境内，起讫里程分别为D1K495+795～D1K520+546，管段全长24.751公里，主要工程数量有：路基挖土方72.7万立方米、路基A、B组填料填方121万立方米、路基CFG桩155万米、路基水泥搅拌桩94万米；特大桥4座12.401公里、大桥1座0.3708公里、箱梁预制846孔、箱梁架设476孔；箱形桥涵26座；公跨铁立交4座267.17米。3个轨道板厂预制67036块轨道板，铺设轨道板约10416块。哈大客专轨道板结构尺寸：标准轨道板P4962长×宽×厚：4962mm×2400mm×190mm，还含有其他P4962、P3685、P4856、P4856A、P4962A四种，共五种轨道板。路基、隧道地段主要采用P4962。32m梁上采用P3685＋5块P4962＋P3685,24m梁上采用P4856A＋3块P4856＋P4856A。无砟～有砟过渡2段采用P4962A。异型板需进行特殊设计。2002200250025002200200175017502600500026002%3002400图3.1桥上无砟轨道结构布置图(Ⅰ型板)3％250025005000320030001300136004%300013004%PVC3％3％3200300图3.2路基段轨道结构布置图（Ⅰ型板）4.总体施工安排4.1施工组织机构及施工队伍分布板式无砟轨道工艺新、精度高、施工工序繁杂，施工质量要求高，为了按时优质的完成无砟轨道施工任务，中建铁路公司哈大项目部下设无砟轨道铺设专业施工队具体负责，底座及凸台施工、轨道板铺设、轨道板状态调整和水泥乳化沥青砂浆灌注等施工任务，施工管理组织机构详见“图4.1.1”所示。轨道板铺装工程施工共设5个作业组，具体施工队伍布置及任务划分如“表4.1－1”所示。3图4.1.1施工组织管理机构框图表4.1－1施工队伍布置及任务划分表序号队伍名称施工内容1底座及凸形挡台作业组所有现浇混凝土结构施工2轨道板铺装作业组轨道板运输、铺装3轨道板精调作业组轨道板状态调整4水泥沥青砂浆灌注作业组水泥沥青砂浆灌注、底板及凸形挡台周边树脂灌注5监控测量组管段内施工控制测量、基桩测设、水泥沥青砂浆灌注时轨道板状态监控4.2工期安排根据哈大公司总体工期安排，开原梁场（D1K503＋450）以北架梁计划于2009年11月11日结束，路基堆载预压2009年5月30日完成。正线无砟轨道施工的时间为2010年5月1日～2010年9月30日。根据我部架梁施工工期，无砟轨道铺设工期计划调整为2010年4月1日～2010年9月30日。详细安排如“表4.2-1”所示中建铁路公司哈大项目经理部分部副经理分部经理分部总工程师铺板分部底座及凸台作业组轨道板精调组CA砂浆灌注作业组监控量测组轨道板铺装组4P1-1P1-2表4.2-1无砟轨道施工工期计划表序号桥名桥长(m)管段内各工点起讫里程(km)轨道板铺板时间铺板方向起点里程终点里程底座凸台时间底座凸台结束时间开始时间完成时间1南英城特大桥3962.75DK495+795.000DK499+487.7502010.4.12010.4.272010.4.112010.6.22DK499+487.75~DK503+000长度3512.25m填高7.7~4.5m2010.4.282010.5.222010.6.32010.7.203DK503+000~DK503+972.71长度972.71m填高3.5~5.9m本段为09年做为铺板试验段进行试铺开原轨道板预制厂DK503+1004八宝屯特大桥5242.54DK503+972.710DK509+215.2502010.4.12010.5.52010.4.112010.6.195DK509+215.25~DK509+758.01长度542.76m填高0~3.5m2010.6.152010.6.172010.6.252010.7.26杨家沟特大桥1057.74DK509+758.010DK510+815.7502010.5.72010.5.132010.7.32010.7.177DK510+815.75~DK515+030.6长度4214.85m填高2.2~7.5m2010.7.82010.7.242010.7.182010.9.118牙口子大桥370.80DK515+030.600DK515+401.4002010.5.152010.5.172010.9.122010.9.169DK515+401.4~DK516+451.4长度1050m填高0~6.0m2010.7.72010.7.172010.9.172010.9.3010DK516+451.4~DK517+032.91长度581.51m填高1.1~4.0m2010.9.122010.9.1911田家村特大桥2890.44DK517+032.910DK519+923.3502010.5.52010.5.152010.8.42010.9.1112DK519+923.35~DK520+546长度622.65m填高0~4.2m2010.7.12010.7.52010.7.262010.8.31.工装编号及施工顺序一栏中，P表示铺板口，第一个数字表示工装编号；第二个数字表示作业顺序。不同工装互不干扰。例P1-1、P1-2：表示该工装施工完第一段铺板口后转移到第二段铺板口。4.3轨道板预制我管段内全部轨道板均由开原轨道板厂预制。开原轨道板预制厂设于线路DK503＋100，开原轨道板厂负责供应轨道板56.76km/双线，承担制板任务为：23530块。4.4无砟轨道铺设P25整个管段Ⅰ型板式无砟轨道单线总长49.502km，考虑本项目的实际情况，按每天每工作面铺设150m/天进度指标进行安排。轨道板铺设采用左右线之间梯次推进，相互隔日施工，左线与右线距离相差150m。我项目部由于沿线具备贯通的施工便道，施工方法计划采用轮胎式的施工便道物流运输方式。同时在左右线水泥沥青砂浆的运输和浇筑作业计划采用线间通道法。无砟轨道道床线间位置作为施工过程中的辅助物流通道。利用施工便道轮胎式物流运输方式简要介绍：施工便道作为施工过程中的主要物流通道，可完成所有材料和物资的供应、周转料的倒运。负责物流供应的设备设置在施工便道或线路上不影响施工的位置。轨道板、钢筋、混凝土等所有材料通过施工便道供应到施工位置附近，通过悬臂龙门吊等将材料供应到施工地点。模板、支撑装置等周转料通过悬臂龙门吊等吊装到施工便道上的运输车上，运输车沿施工便道行走至下一施工位置附近，通过悬臂龙门吊等吊装到线路上施工位置。4.4.1总体施工顺序无砟轨道的主要施工步骤是混凝土底座和凸形挡台浇注→轨道板铺设及调整→水泥沥青砂浆及凸台周边树脂灌注。混凝土底座和凸形挡台施工，混凝土由沿线搅拌站提供。底座及凸台施工至少提前铺板10天进行施工。轨道板铺设及调整和水泥沥青砂浆灌注施工，梁场后D1K503+000~D1K503+971.71段路基作为试验段在2009年进行铺设，其他区段分两套工装进行施工。第一套工装从南英城特大桥99号墩开始向北施工至D1K503+000,后调至D1K520+546向南进行铺板至D1K516+451.4。累计铺板11.5Kkm（双线）;第二套工装从八宝屯特大桥0号台向北进行铺板一直铺到D1K516+451.4，累计铺板12.48km（双线）。首先分段施工底座和凸形挡台。底座和凸形挡台采用人工施工，钢筋由汽车运至工作面桥下工位后，由悬臂龙门吊吊至桥面，人工散布、绑扎成型，底座模板采用建筑钢模，端模和凸形挡台模板采用厂制定型钢模拼6装而成。4.4.2轨道板存放在每个铺设工作面桥梁端头位置或桥梁中间设置临时存板场地，加工特制存板架，满足轨道板立放的要求。4.4.3轨道板提升利用专用运板车将轨道板从存放场地运输到铺设位置附近，专用运板车停靠在施工便道上，利用施工便道上设置的悬臂龙门吊直接吊装铺设轨道板。专用运板车上轨道板卸完后，返回至轨道板存放场地重新装板悬臂龙门吊提升主要设备配置情况详见“表4.4.3-1”所示表4.4.3-1主要运板设备配置表序号设备名称数量备注1悬臂龙门吊12专用运板车44.4.4轨道板铺装轨道板由悬臂龙门吊装至线上后，即采用小型龙门吊进行铺装，轨道板精调作业和水泥沥青砂浆灌注等紧随其后，即轨道板铺设和水泥沥青砂浆灌注每工作面