立体车库项目市场调查报告

立体车库项目市场调查报告2008-01-01一、产品概述（一）、立体停车库的概念：将车辆采用高架式存放，它的特点是节省土地面积，即在一个单位的面积上各异容纳多个车位，同时，可以根据场地的大小确定车库的面积及层数。简单来说就是要汽车也住楼房。现在中国主要以机械立体停车设备占主流。（二）、立体停车库分类：国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》（国质检锅[2004]31号）中，把机械式停车设备共分为九大类，代码4D10---4D901.升降横移类(psh)采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。适用：连续平面车位的扩增，提高平面停车率。特点：1)市场占有率大约占81%、故障率高。2)由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。3)有效利用空间，提高空间利用率达数倍。4)存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。5)采用PLC控制，自动化程度高。6)环保节能，低噪音。7)人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。不足：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。2.垂直循环类(pcs)用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。适用：一般情况下小型循环多安装在室外，大型循环可与主体建筑连在一起，或在室外设置独立的车库。占地面积较小，设置灵活，操作简便，设备可靠，便于管理。常用存取车数量：小型：8～10辆；大型：12～34辆。使用条件：1)环境工作温度：室内型-5～+40℃；室外型-15～+40℃2)相对湿度：最湿月的月平均相对湿度不大于95%3)海拔高度：2000m以下，相应的大气压力为86～110KPa4)使用场所环境：使用环境无爆炸介质，不含有腐蚀金属、破坏绝缘的介质和导电的介质。特点：1)省地：在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。2)方便：使用PLC自动调车，一次按键即可完成存取车。3)迅速：调车时间短，取车快速。4)灵活：可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。5）维护容易，耐用性高。6）经济：可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。7）省电：一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。不足：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。3.多层循环类(pds)用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。圆形循环式停车库：1)用于场地窄小，无法设置车道，且只允许设置一个出入口的场地。2)许用高度或深度较小，但长度较长的场合。3)车位数要求不多。4)要求存取车迅速。方形循环式停车库：1)用于场地窄小，无法设置车道，且只允许设置一个出入口的场地。2)许用高度或深度较大，但平面尺寸较小的场地。3)地下多层车库，但共用一个出入口的场合。4)要求车位数较多。5)对存取车速度要求不高。适用：1)根据经济合理和使用方便的原则，单套水平循环类停车设备的存容量为6～46辆。2）机械式停车设备出入口的宽度应大于存放汽车车宽加500mm，但不小于2250mm；仅存容轿车的停车设备出入口的高度应不小于1600mm，存放客车类车辆的应不小于2150mm，人车共用时应不小于1800mm。3）车库土建结构应以满足停车设备所需尺寸为前提，首先应根据所选择的不同形式的停车设备的不同尺寸，留有足够的空间，即库内的净空尺寸，应能达到设备运行的要求。特点：车库无需坡道，节省占地面积。最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所，如建筑物的地下，广场、便道的地下，以及高架桥的下面等。可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。4.平面移动类(ppy)在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。适用：最适宜建于巷道长度长、层数不多的地下大容量存车库。条件：1)环境温度为-5℃～+40℃。2)相对湿度为最湿月的月平均相对湿度应小于95%。3)海拔不超过2000m相应的大气压力为86～110KPa。4)使用环境中应无爆炸、腐蚀、破坏电绝缘和导电的介质，并应避免强磁场的干扰。特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。容车密度较大，存取车快捷，适宜建在机场、车站、繁华商业中心、体育馆、办公楼等不同区域在停车设备的市场份额约占2-3%。不足：设备结构复杂，相对比较故障率高。存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。5.巷道堆垛类(pxd)一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。适用：1）这是一种技术含量和智能化程度较高的停车设备。2）可根据场地的不同设置在室外（一般采用全封闭型式）、室内、地上或地下。3）存车容积率高，安全可靠。4）该设备也要求存车空间相对独立，无其它设备的干扰，且设备成本较高。5）负责的车辆在50～100辆之间较为合适，不宜超200辆。每一层的停车数量一般20辆以上。6）层数的确定应根据不同车库的具体使用面积，通常选择五层左右较为合适。特点：是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。6.水平循环类(psx）采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。适用：可省去原平面停车的进出车道，提高了土地利用率，最适宜建于狭长地形的地方。地下室采用这种设备后，既减少了进出车道，提高了土地利用率，还减少了废气排放，减少了污染，降低了通风所需的费用。特点：无需坡道，充分利用特殊场地节省占地，只需要一个车辆出入口可在任意层取车，故汽车进出口可在地上，也可在地下。建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。不足：设备结构复杂，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。7.垂直升降类(pcs)垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。不足：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。8.简易升降类(pjs)车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。不足：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。9.汽车专用升降机类(pqs)汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。现有车库按其结构可分为一下几种：平面式停车库地下平面式地下停车场，各个建筑的地下停车场占地面积大，浪费空间资源地上平面式地上停车场，以固定停车场或路边停车场为主立体式停车库自行式自走式停车库安全性底、启停车耗时长半自动式机械式停车库全自动式两层或多层平面式全自动立体停车库占地面积小，合理利用空间，安全性高，取车方便。竖向密集型全自动立体停车库特殊造型结构全自动立体停车库钢结构自走式简易升降型立体车库多层全自动式立体车库（三）、立体停车的优势1、占地面积较小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的１／２～１／２５，空间利用率比建筑自走式停车库提高了７５％。2、造价低。机械式停车设备每个车位投资约1.5万～8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为１５万元以上；3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过１２０秒。此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。二、市场现状从中国从机械车库第一次在展览会上露面(1986年全国城市建设成就展览会)到1988年年底中国第一台机械车库的诞生，到1992年5月16日中国石油化工总公司北京设计院可容16辆小轿车和10辆小面包车的垂直循环式机械车库验收。标志中国第一座塔式立体车库的正式使用！截至2006年末，中国各类机械式立体停车库达2200多个，停车泊位增至28万多个，在数量上仅次于日本。在2007年第三届“城市智能停车国际论坛”会议上，日本停车协会的野口健夫认为，在未来几年，中国立体车库的建设数量及停车泊位有望超越日本成为第一。(一)、汽车现状中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《2007年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国民用汽车保有量已经达到5697万辆，同比增长14.3%，也就是说，平均每23个中国人就有1辆车。而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。据预测，中国汽车保有量在本世纪30年代中后期，将赶上或超过美国（美国2006年汽车保有量为2.5亿辆，人均0.88辆车）。如果中国达到美国汽车保有水平，汽车将超过10亿辆。按照现在的停车面积算，每辆车加上公摊面积约需40-50平方米，届时，停车所需要的土地面积将令人瞠目结舌。ParkingMan总裁SteveShannon说：每辆车都需要三个车位，家里一个，单位一个，外出一个，要满足所有这些车位要求实在是很难。汽车数量的增长更显现出“买车难，停车更难”的问题。近几年在香港购买一个车位相当于购买一套房子的价格，而且在济南一个车位的价格也在10-20万之间。本来买车为方便出门，可是开车出行时停车却成了大难，甚至于开车上班都无处可停，可见中国停车问题的严重。（二）、中国几个中大城市车辆调查：国家信息中心预测，2010年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。（三）、城市规划与停车业发展（四）、停车行业的现状（五）、小结如果真如专家预测中国汽车达到1亿车辆的时候，市场所用的停车位将是1.2！~1.5亿个。就中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。当然这需要更先进的设备技术