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RH與SM41施工觀察與紀錄學校：國立台灣海洋大學學生：邱韋程指導工程師：安裝工場全體工程師目錄Page3toPage7Page8toPage11Page12toPage32鑄鐵電銲程序RudderHorn吊裝前結構補強方式RH與SM42C的組裝施工觀察與紀錄清潔(包括銲前準備)貼背襯材銲滿研磨電銲鑄鐵電銲程序CLEAN(清潔)&銲前準備開槽:因電銲上的需要，在兩母材接合面間開一條溝槽，同時確保銲前間隙夠大，以防止銲接熔滲不足；目前鐵金屬大多使用瓦斯來開槽。清潔因銲接母材的表面有油脂或其他物染物，容易造成銲道缺陷，亦或是母材含有水分，易造成熔合不良及氣孔，因此銲接前母材必須做清潔處裡。銲前準備銲前間距最佳範圍是4mm到12mm當大於16mm各端以套版建構後焊接當大於25mm該板需局部換板，至少300mm貼背襯材背襯材為了高溫耐熱，所以背襯材都使用陶瓷片，而在貼時，必須先預熱再貼，以防止膠帶因受熱失去黏性。鐵工在貼背襯材以前，必須先使用馬子鐵將母材固定，另外通常都將馬子鐵安裝在將銲接面的背面，如此一來可降低缺陷與增加施工方便性。鋼板鋼板打底當貼完成背襯材，同時預熱完成後，開始銲的第一道銲道為打底，如同蓋房子要打地基一樣，因此，打底對於銲道品質的好壞有一定的關連性。預熱為了達到銲接溫度之斜度能緩慢的上升或下降，焊接前先將預熱器安裝在將焊接區域，大約加熱至107度，以減少變形並防止龜裂，同時可以減少起弧氣孔及防止滲透不良。電銲敲銲渣小部分的銲渣大多使用銲槍來敲除，但大範圍的地方就使用敲渣錘來敲除較為方便，如果沒敲除銲渣的話將會形成夾渣，將會使銲道品質不好，間接造成強度不足，容易龜裂或斷裂。銲渣形成原因：銲藥經銲接燃燒後蓋於焊道上的非金屬物質研磨在電銲時，銲道周圍一定有很多濺珠，為此就需要用砂輪機磨除，此外，為了使銲道正直且使銲冠低於3mm，就需要靠砂輪機來研磨整修銲道，另外，研磨也可找出的銲道缺陷，進而修補。銲冠RH外板強化因未來在航行時RH外板易產生空蝕的現象，因此要在外板上先銲上一層鋁板加以強化。RH主體結構強化目的：因為工廠製作RH的時候，鑄鐵模組有形狀上的限制，因此當RH由鑄鐵工廠製作出來後，必須要先在大組區做結構強化的動作，以防止未來受力後變形，強化之後才可以和sm42c接合組裝。強化構件RH內部RH加工由鑄鐵工廠所生產的RH不是實心的，因此，要和其他BLOCK組裝前必須先將使用塑鋼或油或泡棉等等的材料將裡頭填滿，以強化RH強度，為此，要利用電銲將RH封死以免內部材料流出。先將RH封死，留小孔等內部灌完後再封RH銲道交檢在補強RH完成後，船東會要求檢驗銲道的品質，而檢驗的方式大多採用目視檢測，因此，驗船師需要深入RH內部進行目視檢查，沒通過的銲道將會使用粉筆圈起來，待修補過後再行交檢，且必須要等交檢通過才可以進行下一階段工作。SM42C翻轉RH吊裝電銲內構電銲蓋艉板SKEG安裝RH調整蓋側板鐵工研磨試壓鐵工調整RH與SM42C組裝施工流程圖利用大吊車將SM42C翻轉SM42C翻轉利用大吊車將RH吊至SM42C安裝，且必須要確定RH已安放完成才可讓大吊車卸下RH，以確保現場人員安全必須要用鋼索將RH固定住以防止因風而移位或倒塌RH吊裝RH調整目的：使LOWERGUDGEON和UPPERGUDGEON及舵機孔三個孔中心點呈一直線，且平均分配UPPERGUDGEONLOWERGUDGEON舵機孔三個孔中心點呈一直線LOWERGUDGEONUPPERGUDGEON舵機孔RH三孔示意圖方式：先利用量測儀器測量水平，並紀錄數據，再利用油壓千斤頂調整，將block撐起，再利用木頭或鐵片墊高，如太高可將墊物取出，要控制每柱的高度差距在10mm內RH調整RH調整當水平調整好後，就要開始做使三孔中心點呈一直線的動作；首先，要先爬上RH，在LOWERGUDGEON的中心點上綁上一條鐵線，當然在綁之前要先做一個量測的動作，之後再將鉛鎚綁於鐵線的最下方，之後就可以觀察鐵線的位置來做調整的動作。(鉛鎚安裝完成圖)RH調整當鉛錘安裝完成後，就可以開始做調整的工作了，首先先量測LOWERGUDGEON到舵機孔的高度，如果高過設計值就要調整，但要是低於設計值在3mm內的話就不需調整高度測量測量方式：1.先在鐵線上10000mm的位置作記號2.利用水平量測儀測10M到水平儀間的高度3.利用水平量測儀測舵機孔到水平儀間的高度4.用第2步驟量出的數據減第3步驟量出的數據再加上10M就是BLOCK高度10MRH調整高度調整利用瓦斯切割器切除SM42C多餘的高度，如此一來就可以使整個BLOCK的高度降低，切除後再照上述方式測量是否有達標準值。RH對中測量方式在初調時，可將捲尺對準中心線拉長，觀察鐵線是否有碰觸到捲尺，同時估計兩者間的距離，但是，當鐵線碰觸到捲尺後，表初調完成，之後就要使用捲尺測量實際的誤差大小，再來做調整。RH調整RH對中調整方式利用瓦斯將邊緣的地方切除，另外再使用油壓撞鎚調整左右位置，但要切記切割時不能一次切太多，因在UPPERGUDGEON量出的差距，和實際上要切的距離有比例上的差距。油壓撞鎚RH調整量測的問題：因為鉛錘都是懸空吊掛的，所以容易受到風的影響，因此假如我要對中測量時，風太大影響測量準確度要怎辦呢?解決方案：將鉛錘浸到水裡，因為水的阻力較大，如此一來鉛錘受到風吹就比較不會晃，另外，因為鉛錘置於桶子內，所以可以防止風吹。12mmRH銲前準備-開槽為了使保有銲接的品質，因此先使用瓦斯噴槍開槽，使銲前間距達8到12mm，且開槽角度為45度，因為開45度才可以滲透完全，不然就會只銲到表面45度K因為板太厚，因此所開的槽溝為K槽，如此一來入熱量就不會過大，進而影響到母材的晶相；如果使用V型槽，將因銲接入熱量過大而使母材的材料性質改變或母材脆化，造成母材龜裂或斷裂。RH銲前準備-開槽熱應力集中熱應力分散RH銲前準備-結構強化為了鐵工校對的方便，大型BLOCK在製作時會預留一些空間方便師傅調整，但等調整好後，就要做一些結構補強的動作，而這些動作通常都是由鐵工來負責完成。RH銲前準備-結構強化吊裝的問題：當要補強的鋼板太重，而吊車又沒有辦法配合吊裝時該怎麼辦呢？解決方案：自行製作簡易吊車製作方式：1.將鋼板銲於高處，並且於此鋼板最高處開一個洞2.將搖臂吊車掛上3.在要搬運的鋼板上先銲上馬子鐵(方便吊裝)4.開始吊裝RH銲前準備-錯位調整斜率不能超過1/50調整方式先利用瓦斯切割器將凸出鋼板部分切割出一條線，但切忌不能切斷，之後再利用油壓撞鎚將凸出部分敲擊進去，之後再施行電銲接合。錯位在結構上是不允許的，因為它會使結構的強度大大的降低，如此一來結構就容易變形或斷裂，進而造成生命財產的損失。調整示意圖正常結構錯位電銲前預熱先將加熱器架好拉管線點火加熱點銲前須用噴槍預熱至攝氏107度點銲前須用噴槍預熱至攝氏107度須加熱至攝氏107度才可電銲內構銲接(內構銲接大多是立銲)內構銲接貼背襯材在實行這步驟以前必須先經過預熱的步驟由於RH調整後難免會有5mm以內的誤差，因此，在電銲時要先觀察RH偏向哪邊，然後在另一邊銲接，利用電銲的拉力將RH拉回，拉回之後再於兩邊同時銲接。在內構銲接時銲材一定要使用高張力鋼蓋艉板&SKEG安裝內構銲完即可開始SKEG的安裝(兩者可同時進行)艉板安裝位置內構銲完即可蓋板蓋側板&研磨蓋側板時，角度一定要剛好45度，不能多也不能少，且銲道一定要磨平，且有孔一定要補滿，為此，銲道研磨整型必須要確實執行蓋於這兩個位置蓋板示意圖試壓將空氣打入氣密艙，使艙內大氣壓力達0.2kgf/cm後將艙口封起來靜待24小時，之後再測量艙內氣體壓力，不得低於0.2kgf/cm，也就是說絕對不能漏氣。進入塗裝場塗裝(組裝施工告一段落)當試壓完成後附錄RH安裝完成圖參考資料電銲作業手冊(上、下冊)中國造船股份有限公司造船施工及檢驗標準監工班長陳德化現場師傅凌明川承包商阿雨師父(大牛)安裝工場侯雅文主任安裝工場盧勇斌工程師安裝工場吳清德工程師安裝工場蔡世俊工程師特別感謝THEEND感謝各位的聆聽