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安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计1第二章索塔施工第一节概述（一）施工工艺下塔柱采用搭设支架翻模施工工艺，中塔柱采用爬架翻模施工工艺。下横梁、中横梁与塔柱同步施工，上横梁与上塔柱异步施工。主塔施工分节见附图29。（二）塔柱施工的主要机械设备1、塔吊、电梯、搅拌系统及水电供应见塔柱施工设备布置图（附图-30）。2、混凝土泵送系统混凝土泵送系统包括：SCHWINBP—4000型混凝土拖式泵、泵管、泵管附墙件等。为适应水位涨落影响，搅拌船与承台间的泵管采用临时接头连接，承台以上的泵管采用固定连接，上、下游泵管之间通过人工拆装换向。混凝土泵管附着于塔柱外壁并用直螺母固定。第二节施工顺序下塔柱施工脚手搭设电梯安装中塔柱爬架翻模施工上塔柱封顶上塔柱翻模施工下塔柱翻模施工下横梁、下塔柱同步一次浇筑下横梁支撑安装中塔柱第一、二节段翻模施工爬架安装中横梁、上塔柱同步施工塔冠施工中塔柱、中横梁支撑安装上横梁施工塔吊移位至下游塔肢外侧安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计2第三节下塔柱施工下塔柱模板共分9节，搭设φ48×3.5mm钢管扣件式脚手架翻模施工，脚手沿塔柱周围形成封闭操作平台。承台施工结束，先将承台与塔柱的混凝土界面凿毛，接高劲性骨架，调整预埋钢筋，并接高10m，同时搭设施工脚手架。测量放样后，塔吊吊装1节5m高模板，并测量、复核模板位置，微调整（如果需要）后，浇注第一节5m高混凝土，凿毛混凝土面，绑扎第二节段钢筋，立模浇注第二节5m高混凝土，接高劲性骨架，并将钢筋接高10m，待混凝土达到拆模强度后，拆除底节5m模板，翻至上节，以第二节模板作基准模板支立第三节段模板，浇注混凝土。循环施工其他节段，同步施工脚手架和横梁支撑钢管等。下塔柱每肢各设2套内外模板，每节模板高度5m。下塔柱顺桥向、横桥向尺寸均随塔柱高度发生变化，翻模施工时纵、横向模板均需作相应收分，以满足截面尺寸变化的要求。下塔柱平衡架施工：（1）塔柱两塔肢向外倾斜，在下横梁完成预应力张拉前，下塔柱柱脚处由于受到塔柱混凝土和施工荷载的偏心作用，会产生较大的附加应力，为此施工时在两塔肢间设置平衡架，通过平衡架拉杆将劲性骨架和平衡架连接成整体稳定结构，同时在两塔肢之间施加体外预应力，以减小横桥向水平分力对塔肢的不利影响。（2）平衡架与横梁支撑体系共同设计，塔柱施工时预埋受力螺杆，螺杆与劲性骨架焊接成整体，并通过螺杆将模板拉住。模板拆除后，由平衡架斜拉杆、平衡架、体外预应力共同组成空间受力结构，使两塔肢沿横桥向的分力相互抵消。下塔柱平衡架见附图-31所示。（3）下塔柱起步段25.5m高为实心体，按大体积混凝土施工，冷却水管采用φ33.5×2.5焊接钢管，按1m×0.8m布置。实心段施工完后用相应标号水泥净浆封堵。第四节中、上塔柱翻模施工根据塔身的外形特点，中塔柱采用爬架翻模工艺施工，上塔柱采用脚手架翻模工艺施工。上塔柱四周搭设ф48×3.5mm钢管扣件式脚手架，形成封闭式操作平台，以方便塔柱环向预应力及后期挂索施工的需要。一、爬架系统：安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计3（一）、爬架体系的组成1、爬架体系由爬架、导向系统、动力提升系统等部分组成。爬架由附墙架、工作架、翻板式活动脚手、背面加强架、爬梯及限位滑轮等组成，是一个集爬升架、操作平台、脚手于一体的空间结构。其中附墙架通过锚固螺栓附着于已成段混凝土外壁上，是主要承力结构，锚固螺栓采用M24H型锥形螺母，材质为45号。钢爬架结构布置见附图-32所示。2、导向系统分为拉结导轮、伸缩脚轮。拉结导轮布置在工作架的四角，是一种十字连轮结构，主要作用是在爬架爬升时，成为侧面爬架和斜面爬架之间交替上升的导向和限位器。伸缩脚轮是能够自由伸缩的橡胶滚轮，设置在附墙架上，与提升系统一起形成爬架爬升时的平衡体系，同时也可减小爬架提升过程中对塔柱混凝土的磨擦，保护塔柱混凝土外露面。3、利用10吨倒链葫芦提升爬架，东、西侧爬架提升时各布置10个，南、北侧爬架提升时各布置7个，钩头提升高度6m。（二）爬架翻模施工原理施工工艺：下横梁施工完毕，继续搭设脚手架施工中塔柱第一、二节段，然后吊装爬架，从中塔柱第三节段开始采用爬架翻模施工。施工时利用爬架与模板互为支承和悬挂，彼此交错提升、固定，从而有效地完成爬架与模板的爬升、定位作业。塔柱施工节段的工艺循环见附图-33所示。（三）爬架安装1、准备工作◇爬架各分段构件在陆上组装，按设计要求对焊缝、外形尺寸等进行检查验收。◇检查提升设备、节点板、拼接螺栓等配件是否配齐，混凝土墙体上预留孔位是否与附墙板的设计孔位一致。◇进行技术交底，使组装人员熟悉组装工序及注意事项。2、爬架组装考虑现场塔吊的起重能力，爬架分两阶段组装，即附墙架和工作架两部分。组装顺序：先附墙架，后工作架。首先将附墙架就位固定后，起吊工作架至附墙架上部，交叉固定上、下拼接板，螺安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计4栓必须全部拧紧，不得漏拧或少拧；工作架先装南北侧爬架，后装东西侧爬架，采用四点平衡吊装法，并用2个10t手拉葫芦进行调平。爬架全部组装后，安装拉结导轮和伸缩脚轮，在模板相应位置带上安全葫芦和安全钢丝绳，做为安全储备。（四）爬架提升1、提升前的准备工作◇检查手拉葫芦、模板吊点是否安全可靠，复核墙面安装螺栓孔位置是否正确可用。◇清除架体上不必要的物件。◇安装保险钢丝绳，检查安全措施。2、爬架提升爬架分片由固定在基准模板上的起重葫芦提升，到位后，用塔柱内螺栓将其固定于塔柱上，全部分片提升到位并固定，将爬架连成整体。提升时必须做到：◇拉紧所有吊点葫芦，使葫芦均匀受力，拆除附墙螺栓。◇均匀推进伸缩脚轮，使架体离开混凝土墙面2～3cm。◇逐片提升爬架，使整个架体均匀上升下降，指挥人员应根据上升平衡情况调整各点提升速度。◇就位后，退回伸缩脚轮，使架体紧贴混凝土表面。◇调整爬架位置，使附墙架上孔位对准预留孔位，上满附墙螺栓并拧紧。3、查验收，松开多余手拉葫芦，收紧保险绳，爬架进入正常使用状态。二、模板系统（一）模板的强度、刚度以及表面平整度是影响塔柱混凝土外观的重要因素。因此本工程外模采用厚度为8mm的钢板和型钢焊制成大块组合钢模板，内模采用组合钢模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉桥缆索的悬挂锚固区，索塔内将埋设共64根斜拉索钢套筒，且钢套筒伸出塔柱外壁的最小长度均为25cm，同时上塔柱内模在顺桥向两侧变化很大，因此施工时将根据上塔柱不同部位制作相应的专用内模和外模。为保证预留孔洞的尺寸准确，人孔等预留孔洞处的模板采用定型钢模。（二）中塔柱的标准施工节段高度为5m，单节模板高5m。每肢塔柱设2节模板，二者互为基准模板（基准模板附着于塔柱已浇混凝土上）进行循环翻模作业。内、外模采安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计5用H型螺母对拉杆固定，相邻模板用螺栓联接，侧面模板与斜面模板用拉杆固定。上塔柱内外模板高度与上塔柱高度相同（横桥向除外）。1、模板提升①.提升前准备工作◇检查提升工具、吊点构件是否可靠；◇按设计要求挂装葫芦。②模板提升、拼装、固定◇由塔吊或挂于爬架上的起重葫芦提升；◇用手拉葫芦拉紧模板，然后松开固定螺栓。◇拉开模板，使其靠在爬架立杆上，及时清理模板表面和涂刷脱模剂。◇模板均匀提升，就位安装。◇内外模之间用对拉螺杆连接；◇将部分对拉螺杆与劲性骨架焊接，利用已浇段、劲性骨架固定模板并同基准模连接。三、劲性骨架施工（1）劲性骨架的加工、制作本索塔劲性骨架主要作用是定位、支撑钢筋，临时调整、固定模板和测量放线。劲性骨架单元体采用型钢，在车间进行分段加工制作，先行制作单件，现场吊装、接高。为保证劲性骨架的加工精度，需在专用台座上定型靠模制作，编号堆放。（2）劲性骨架安装劲性骨架用汽车运至码头，上船后水运至施工现场。利用塔吊分片吊安、接高。吊安时先用螺栓临时固定，测量控制精度满足要求后将劲性骨架焊接固定，相邻骨架间用∠100×100×8、∠75×75×8等连接角钢作水平撑和斜撑焊成整体。四、塔柱钢筋施工（1）钢筋接头工艺塔柱Φ32mm主筋，采用钢筋挤压连接器接长。同一断面钢筋接头数量不超过断面钢筋数量的50%，钢筋接头技术标准按YB9250-93的要求执行。对Φ32主筋接头，先挤压好一端，运至现场定位后，再挤压另一端接长。安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计6（2）钢筋加工塔柱主筋按10m定尺长度供料，在钢筋加工车间加工成半成品，分类编号堆放，按需运至现场。（3）钢筋定位、绑扎钢筋用汽车经汽渡船水运至施工现场，利用塔吊吊安就位。主筋利用劲性骨架上的定位框精确定位，并预留出对拉螺杆位置，采用挤压连接器接长后，再绑扎箍筋、拉筋，安装精度按设计和规范的要求执行。在塔柱、横梁外侧面钢筋外侧设置一层φ5mm的带肋防裂钢筋焊网，施工时将其定位于主筋上，以避免浇筑混凝土时钢筋焊网发生移位。焊网应符合YB/T076-1995-CHINA的规定。五、预应力施工上塔柱的锚具通过槽口模板定位在主筋和劲性骨架上。六、塔柱斜拉索导管的定位、安装为保证塔柱斜拉索套筒的安装精度，拟分两次定位。先将钢套筒与定位架作临时定位。再安装调整套筒的微调装置，利用全站仪通过微调装置进行最后调整，直至钢套筒上、下口的三维坐标满足要求后作最后定位。钢套筒定位后严禁碰撞、移位。七、塔柱混凝土施工（1）混凝土配合比塔柱为C50高强混凝土，应具有高集料、低水灰比、高泵扬程、早强、缓凝等特性。混凝土采用泵送入仓，由于泵送垂直距离较大，所以施工时对混凝土的可泵性、和易性、泌水性以及缓凝早强等性能要求很高。混凝土配合比要求：坍落度为18～20cm，粗骨料粒径5～25mm。随着塔柱升高，混凝土配合比做适当调整。此外还应考虑施工季节混凝土配合比的调整，比如在高温季节混凝土水平和垂直运输过程中水分均有损失，易造成泵送时间过长或堵管现象，应适当调整混凝土配合比以改善混凝土的泵送性能。塔柱混凝土配合比设计时应注意：①掺入外加剂，以降低单位水泥用量，并改善混凝土的和易性、可泵性以及达到缓凝早强等要求，改善混凝土的工作性能。②夏季、冬季施工时，分别采用砂石料降温、热水拌和，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土泵管采取降温和保温措施，减少混凝土水分的损失。安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计7（2）浇筑工艺塔柱混凝土施工时，由SCHWINBP-4000拖泵泵送混凝土入仓，中、下塔柱二肢施工时采取同步浇注。塔柱施工面设三通管对称布料，混凝土分层布料、分层浇筑，分层厚度为40cm，插入式振捣器振捣。SCHWINBP-4000泵主要性能名称性能指标混凝土最大泵送距离水平距离900m垂直距离300m混凝土泵送压力最低压力9Mpa最高压力15.4Mpa电机功率132kw电机转速1500r/min（3）塔柱混凝土养护和施工缝处理混凝土养护：根据气候采用不同方式，夏季拆模前蓄水养护，拆模后喷洒养护液进行养护；冬季采用低温成模性能好的养生液均匀涂刷两道。施工缝处理：采用人工方法凿毛。支立模板前施工缝混凝土凿毛清理至露石后，用高压水冲洗，浇注前先铺2～3cm厚砂浆。八、预埋件施工塔柱施工中，预埋件的埋设包括：爬梯、排水、电缆、照明设施、防雷接地设施以及施工用的塔吊、爬模支架、电梯、横梁支架、塔柱水平支撑等，埋设精度分别满足设计和施工要求。预埋件施工图分订成册，由专人负责施工。（1）施工埋件尽量减少施工预埋件的数量，施工时通过在塔柱壁体内预埋“U”型螺栓或锥形螺母代替预埋钢板，施工完毕及时拆除并用同色砂浆修补墙体，以避免施工预埋件发生锈安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计8蚀后影响塔柱外观质量。（2）设计埋件图纸中的设计预埋件，按设计要求进行加工制作。对于接地等有特殊要求的埋件，除采用特殊材料加工、制作外，每次预埋后均需进行接地电阻测量，合格后方可进行下一道工序施工。8、下横梁、中塔柱支撑体系随塔柱施工同步跟进塔柱施工时，下横梁支撑体系的水平支撑与塔柱施工同步跟进，确保塔柱的悬浇高度符合设计规定。其中下塔柱利用支撑系统的立柱及水平钢管组成平衡架，由平衡架拉杆通过预埋螺杆与下塔柱内的劲性骨架焊接；中塔柱设两排四列Φ600mm×8mm竖向钢管