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第一章编制说明本施工组织设计依据招标单位提供的招标文件、招标图纸、标前答疑及现场调查、咨询资料，并结合我单位多年在类似工程中的丰富施工经验，本着尊重实际的科学态度和一切为用户服务的经营宗旨而编制的。本施工组织设计按照项目法管理的要求，对本工程自始至终实行全员、全过程、全方位动态管理，推行规范化、标准化、专业化作业，确保实现工期、安全、质量和文明施工目标，如能荣幸中标，将在合同签署后，按照业主和监理指令，在规定的时间内，通过现场详实的测量、调查、核实，进一步审核施工设计图，对初步的施工组织设计进行深化、细化、完善，最快形成可操作性强、工艺先进的实施性施工组织设计，让业主和监理满意。本施工组织设计不仅是为了投标评审的需要，在中标后，也将成为合同文件的有效组织部分和实际施工本工程的重要依据。为此，在编制本标书及中标后的实际施工中，都将在业主的认可下积极推广和选用新设备、新材料、新技术、新工艺、精心组织、精心施工，密切与业主、设计部门和监理配合，圆满地完成业主交给的施工任务。第二章工程慨况及施工特点2．1工程概况本工程位于宜昌市夷陵区蔡家河上。原有大桥为七跨上承式钢筋混凝土肋拱桥，由5条肋组成，桥宽10米；旧桥由于设计以及施工年限较长，现状已不能承担现有交通量，须对其进行改造。丁家坝大桥改造工程对旧桥栏杆、桥面铺装及横梁、拱上填料进行拆除，对拱肋和横系梁进行加固。改造后拱上铺防渗土工布，桥面采用纵横框架梁及陶粒混凝土整体化，最上面用6CM细粒式沥青混凝土铺装；墩顶和拱顶处的桥面板设置2CM涨缝；重新设置泄水孔和伸缩缝以及栏杆，增设路灯。2.2总体拆除方法2.2.1主桥中跨拆除根据图纸要求，拆除施工主要采用钻石碟片切割法切割、龙门吊吊装弃运的施工方法，以减少噪音和粉尘污染。每片横梁切割成三段，每段分别吊装弃运（因重量原因，主跨切下的拱梁必须用双机抬吊弃运）。2.2.2主桥边跨拆除边跨拆除采用汽车吊拆除。2．3改造工程总体施工方法目前，桥梁存在的病害主要有：整体渗水严重、结构横向联系较差、拱肋局部出现裂缝，桥面铺装破坏严重等。根据桥梁的现状，利用桥梁博士建立了计算模型，模拟桥梁的真实现状，对结构进行了理论分析计算。根据使用性能的综合评价，采用以下加固改造方法来提高本桥承载能力，改善运营状况。2．3.1拱肋加固采用整体加大拱肋截面的方法。在原拱肋下缘及两侧布钢筋网，提高主拱圈的受正弯矩能力。2．3.2拱肋拱脚加固并浇筑混凝土，鉴于拱脚负弯矩过大，在拱脚上缘出现开裂现象，采用加大截面法，在拱脚腹孔内布置钢筋网，并浇筑混凝土，以提高截面抵抗负弯矩的能力。2．3.3横系梁加固鉴于原桥横向联系薄弱，提高桥梁横向刚度。2．3.4桥面系改造采用增大横系梁截面；并增设预应力筋的方法，拆除原桥面及拱背填料，增设钢筋混凝土横梁、纵梁，以形成较大的悬臂端设置人行道。2．3.5桥面防水层在拱背重新设置防渗土工布防水层。2.3.6重新设置泄水管、伸缩缝。2.4施工特点由于设计要求拆除从边跨向中跨进行，因此中跨拆除采用龙门吊施工，边跨采用汽车吊施工。对于裂缝的修补采用了环氧砂浆、化学灌浆修补的新工艺。横系梁采用预应力粗钢筋进行加固。施工场地狭窄，构件运输比较困难，桥下有水，不易搭设支架，施工处于梅雨季节，上游洪水对本工程造成潜在危险。工期紧，任务大，必须合理安排各工序穿插作业，才能安全保质按期完成施工任务。第三章主要施工方法3.1、施工顺序及要点(一)施工顺序1、分层对称拆除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造：①先由边跨至中跨对称将栏杆、人行道拆除；②再由边跨至中跨对称将桥面铺装拆除；③挑梁拆除；④腹拱填料分区域拆除，其施工顺序总体原则是：“对称均衡、由边至中、由外至内、由上至下”。具体顺序是：顺桥向从边跨两个桥台起向中跨跨中方向顺序作业：横桥向从两侧栏杆起向桥面中心线方向顺序作业：竖向往下拆除腹拱填料。2、对称逐孔加大拱肋尺寸；3、进行拱背加固处理；4、加固横系梁，并张拉横系梁内预应力钢筋(孔道内压浆)；5、做好拱背防水层、预埋泄水管；6、对称填筑拱背填料层及设置好横梁、纵梁；7、设置人行道，铺筑桥面，安装泄水管。3.2施工要点1、对桥梁主要构件加固改造之前，应先清除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造。拆除时，应考虑桥梁结构受力特点，注意对称、均衡地进行分层拆除施工：加固改造施工阶段，应充分考虑结构内力变化情况，注意对称、均衡施工，并应采取相应的措施，确保结构安全可靠。2、安装锚筋时，应将原有结构保护层混凝土表面凿毛，露出新鲜混凝土，然后按设计图纸的要求在结构上钻制锚筋预留孔，最后将制作奸的锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定。3、施工桥面整体混凝土铺装层时，在两桥台处设置4cm的伸缩缝，在墩顶、拱顶处设置2cm胀缝，纵梁钢筋、桥面铺装钢筋网在胀缝处及侧墙断开处均应断开。4、结构构件的加固改造应严格按照施工设计图进行施工。施工顺序及步骤应符合施工设计要求；施工工艺应符合《公路桥涵施工技术规范》(5T3041-2000)及《公路工程施工安全技术规程》(JT丁076—95)的要求。5、施工过程中应仔细查阅相关部位的设计详图，注意泄水管、伸缩缝及路灯等预埋件的设置。6、加固材料应选用正规厂家产品，其规格及技术指标需符合有关国家标准的要求。7、在计算挖方与填方工程量时，因原图(所提供的图纸)缺相关具体尺寸，计算挖方与填方量可能有误差，故挖、填方量以现场实际发生量为准。8、桥梁表层缺陷修补措施1)对于桥梁结构中出现的较严重的蜂窝、麻面、空洞以及较大范围的破损等缺陷，一般可采用新鲜混凝土进行修补，具体作法为：把构件中蜂窝或缺陷部位表层尽可能凿除，保留原结构的钢筋，保留长度40d，同时对修补部位进行凿毛处理，并使混凝土表面保持湿润、清洁；在修补面上涂抹一层水泥浆液或环氧胶液等，以增强新、老混凝土之间的粘结；在水泥浆液涂抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射新的混凝土；当修补完成后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液可以是环氧树脂浆液或1：0．4的铝粉水泥浆液。涂液时，第二层的方向应与第一层相垂直；修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同。2)对于面积不大的缺陷，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法。水泥砂浆的修补可用人工涂抹填压的方法，也可用喷浆修补的方法。人工涂抹填压适用小面积的缺陷修补其步骤为做好修补面凿毛、清洁等准备工作：将拌和好的砂浆用铁抹抹到修补部位，反复压光后，按普通混凝土要求进行养护。当局部修补部位较深时，可在水泥砂浆中掺入适量的砾料，以增强砂浆强度和减少砂浆干缩：在薪补上的区域周围再涂上两层如前所述的环氧树脂胶液或铝粉水泥浆液等胶粘剂进行封闭处理，以防止以后出现收缩裂缝。3)对于损伤面积相对较大或较重要的混凝土结构表面缺陷和破损可用喷浆修补法，其具体作法为：对老混凝土表面进行清洁、凿毛处理，凿毛面应有一定深度，但凹凸不宜过大，否则，喷浆时表面所受的压力不均匀，会影响新、老混凝土之间的粘结：在喷浆前一小时，应对受喷面进行洒水处理，使之保持湿润状态，但又无水珠存在，以保证喷浆与原混凝土的良好结合；喷浆时，工作压力应控制在0.25-0.40MPa范围内，软管长度一般连接成25-70m，具体可参见下表：喷浆工作压力（kg/cm2）管长（m）最大升高（m）0.25-0.3525-4550.35-0.4045-70100.35-0.40100-120-喷枪头与受喷面之间保持适当的距离，距离大小视压力而定，一般要求为80-120cm，并且喷头与受喷面一般应保持垂直以使喷射物集中，增强粘结力。喷射须分层进行，每层厚度控制值如下表：喷射条件仰喷侧喷俯喷最大最度（mm）20-3030-4050-60喷射后的养护，应采取遮阳措施或加强洒水养护。第一次洒水养护，应在喷射后l-2小时后，以保持湿润程度，养护期为1-2周。此外，由于喷射层通常很薄，因而在养护期内尤其不能遭受雨打、波浪冲击、强烈振动以及重物冲击。4)环氧树脂材料修补法具体作法如下：修补表面的处理。混凝土表面应凿毛，且保持洁净、干燥、坚固、密实和平整。涂抹环氧树脂基液。目的是使老混凝土表面能充分被环氧树脂基液所浸润，保持良好的粘结力，涂刷时，应力求薄而均匀，厚度不超过lmm，可用毛刷人工涂抹，也可用喷枪喷射，为便于涂匀，还可以在基液中加入少量丙酮(3-5％)。己涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入：涂抹环氧砂浆。涂刷基液后，间隔一定时间(30-60分钟)，将基液中的气泡清除后，再涂抹环氧砂浆。平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.Ocm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧；斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.Ocm为宜，如过厚应分层涂抹，超过4cm时最好立模浇筑：顶面涂抹时极易往下脱落，在涂抹底面基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制在0.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧；环氧材料的养护。环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作面向阳时，应设凉棚，避免阳光直接照射。冬季温度太低，应加温保暖。一般养护温度以20摄氏度为宜，养护温差不超过5摄氏庋：养护时间，在夏季一般2天即可，冬季则须7天以上。养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。9、钢筋外露、锈蚀的处理将钢板或钢筋锈迹清除，并把松动的保护层凿去，洗净。如损坏面积不大，可用环氧砂浆修补；如损坏面积过大，可喷注高标号水泥砂浆。10、化学灌浆修补裂缝施工工序示意(附)11、环氧砂浆修补裂缝施工工序示意(附)环氧砂浆修补裂缝施工工序示意图检查并记录修补部位的裂缝情况，在裂缝两侧划线在裂缝上口凿一宽1-2cm,深0.5cm的“V”型槽，且槽面应尽量平整。用钢丝刷刷清缝口，并凿去浮渣将裂缝外部用蘸有丙酮或二甲苯的回丝（纱头）洗擦一遍，保证槽内混凝土面无杰尘，油污等在裂缝上口凿一宽1-2cm,深0.5cm的“V”型槽，且槽面应尽量平整。用钢丝刷刷清缝口，并凿去浮渣在槽口内嵌入环氧砂浆，并利刮刀使其平面与原混凝土面齐平化学灌浆修补裂缝施工工序示意图在裂缝处按宽缝稀、窄缝密的原则钻制嘴子预埋眼将嘴子底盘用丙酮擦洗干净，并用灰刀将环氧胶泥抹在底盘周围将嘴子骑缝埋贴到构件裂缝处钻眼、埋嘴检查并记录修补部位的裂缝情况根据检查与记录裂缝情况，确定化学灌浆材料及其配比，埋嘴位置和浆液注射方法在裂缝两侧划线，并用小锤、手铲、钢丝刷将构件表面整平，凿出突出部分用丙酮擦洗裂缝周围，清除裂缝周围的污垢裂缝的检查及清理检查并记录修补部位的裂缝情况根据检查与记录裂缝情况，确定化学灌浆材料及其配比，埋嘴位置和浆液注射方法在裂缝两侧划线，并用小锤、手铲、钢丝刷将构件表面整平，凿出突出部分用丙酮擦洗裂缝周围，清除裂缝周围的污垢在裂缝处按宽缝稀、窄缝密的原则钻制嘴子预埋眼将嘴子底盘用丙酮擦洗干净，并用灰刀将环氧胶泥抹在底盘周围将嘴子骑缝埋贴到构件裂缝处钻眼、埋嘴3.3、桥面拆除方法1、施工准备1）提前与质监、公交、航务、海事、城管等部门取得联系，填报方案，取得相关施工许可认证。2）及时搞好施工复测、测量放样，搞好机械进场和临时设施建设。3）提前施工支承柱钢桩、钢柱，并优先拼装主航道顶部栈桥桁架、走行轨，及时拼装龙门吊并落实试运转和验收工作。2、分割方法桥面的拆除拟采用碟片切割的方法进行施工，将桥面板分割成约2×2米大小的板块（施工过程中可酌情调整），用吊车吊装上平板车运走。每端引桥的桥面拆除横向顺序从两边到中间、施工纵向顺序均从主桥往引道方向。3、施工工艺流程：4、主要施工方法：1）、施工前，先将主桥砼拱架边线放出，并用墨斗在桥面上按2×2米的大小弹好分割线，每块桥面板在板四角设置钢丝绳吊孔，吊孔尺寸为10×5cm，吊孔距