搜索
1一、概述（一）、工程概述：拟建工程场地位于上海市闵行区中春路西侧、星站路南侧、规划华宝路东侧。拟建物结构特点及性质见下表:编号工程或项目名称层数结构类型基础设计基础型式基础埋深(m)1小高层住宅(5、14、18#)11层剪力墙桩基3.52小高层住宅（1、2、3、4、6、8、9、10、11、12、13、15、16、17、19、20、21#）11层剪力墙桩基2.23组团级商业2层框架天然地基1.504菜场2层框架抗拔桩基5.05社区活动中心3层框架抗拔桩基5.06地下车库地下一层框架抗拔桩基5.0拟建物同时有两块中心绿地，绿地下面并设有地下车库A和地下车库B，两车库基坑底标高均为-5.35。（二）、本施工方案分为：1、基坑降水设计及施工方案2、基坑围护设计及施工方案（三）、基坑围护、降水设计有关参数：21、自然地面相对标高取-0.60；2、车库基坑底标高取-5.35，1#、3#、5#房基坑底标高为-3.50，20#房基坑底标高为-4.40；3、基坑静止水位埋深取平均值0.50m。二、降水方案的编制依据1、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98；2、《基坑工程设计规程》（DGJ08-61-97）；3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；4、国家标准混凝土结构设计规范GB50010-2002；5、国家标准钢结构设计规范GB50017-2003；6、国家标准建筑结构荷载规范GB50009-2001；7、国家标准钢筋焊接及其验收工程JGJ18-2003；8、国家标准地下工程防水技术规范GB50108-2001；9、国家标准地基基础设计规范DBJ08-11-999；10、拟建物基坑平面图;11、拟建物基坑《地质勘察报告》；三、工程地质、地下水文资料（一）、工程地质31、拟建物地位于上海市闵行区中春西侧、星站路南侧、规划华宝路东侧。本地质土层属长江三角洲冲湖积平原区，地势形态单一，水系发育。2、本拟建物勘察深度范围内揭遇的地基土层属第四纪晚更新世以来的冲湖积~滨海相碎屑沉积物，主要有粘性土、粉性土、砂土组成，按其结构特征、地层成因、土性不同和物理力学性质上的差异可划分为8层，各层又可分为不同的亚层，地层详细分布情况见表2）。表2:土层层号土层名称含水率W%层厚(平均值)M层底标高m湿度渗透系数（cm/s）KHKV①杂填土1.512.66②1褐黄～灰黄色粉质粘土34.00.731.93湿湿3.0E-063.0E-06②2灰黄色粉质粘土37.20.681.25很湿4.0E-064.0E-06③1灰色淤泥质粉质粘土夹粉性土35.61.66-0.39饱和1.5E-041.5E-04③2灰色砂质粉土32.12.80-3.11饱和5.0E-045.0E-04③3灰色淤泥质粉质粘土50.24.49-7.61饱和3.0E-063.0E-06④灰色粘土48.56.11-13.71饱和3.0E-073.0E-07⑤1a灰色粘土/////⑤1b灰色粉质粘土夹粘质粉土//////⑤2灰色粘质粉土//////⑤3灰色粉质粘土夹粘质粉土//////⑤4暗绿色粉质粘土//////4（二）、地下水文资料：1、根据上述地层情况，本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表迳流，水位动态为气象型。勘察报告提供资料，勘察期间测得的地下水位稳定埋深为0.40~1.00m。本次降水设计取0.50m。同时，在基坑开挖所经过①1杂填土、②1褐黄～灰黄色粉质粘土、②2灰黄色粉质粘土和③1灰色淤泥质粉质粘土夹粉性土、③2灰色砂质粉土、③3灰色淤泥质粉质粘土，这些土层含水量均较高，孔隙比大，压缩性高，强度低及渗透性能又有很大差异，其特性：受震动易融变，受压易沉降变形，因而具有较大的流变性。而坑底正位于②2粉土和③层土层上，土性性能较差，渗透系数较大，在开挖时容易产生坍塌、流砂和管涌等不良地质现象，对基坑稳定性较为不利。因此降水工作又显得尤为重要。同时，基坑开挖较深，又无固定的止水帷幕，因此为增加基坑的稳定性，除基坑周围要采取轻型井点降水的形式来达到降水目的外，建议基坑底面周围及中间距也要布置井点机组，这样才能达到基坑干开挖的施工要求。2、承压水（1）、拟建场地勘察深度内，地下水发育，场地地下水按其埋藏条件和性质可分为孔隙潜水，孔隙承压水二种类型。（2）、本场地孔隙承压水主要赋存于⑤层粉土、○7层灰色粉砂中，其富水性及透水性由上而下逐渐增强：受上部浅层地下水垂直入渗和地下5水侧向迳流补给，按本地区最不利因素承压水位埋深在地面以下3.00m，按工程建设规范《基坑工程设计规程》（DGJ08—61—97）7.1.11条公式：Ky=PCZ/PWy估算，基坑底抗承压水水头的稳定性安全系数Ky=1.11略大于1.05，故在布设井点管时，井点管应低于基坑底面1.5~2.0m，以防止基坑在开挖过后内外产生水头差，容易发生“管涌”现象；同时在基坑开挖时，开挖的基坑底面暴露的面积不易太大，应尽量做到边开挖边急时做好垫层。（3）、本公司在上海市工程施工中，充分了解基坑开挖后，在基坑开挖后其承压水对基坑底面的突出影响（和本工程距离较近，土质相似），因此在基坑施工中，降水工作在基坑开挖前应放在首位，做到降水、基坑开挖、基坑围护有条有序进行。3、水质分析场地周围无污染源，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构无腐蚀性，但在干湿交替状态下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。四、基坑围护（一）、基坑围护概述1、基坑围护设计理念：本工程基坑深度一般，周围距离建筑物及马路均在3倍基坑深度以上，周围环境相对较为宽松，但由于场地有较厚的粉质粘土层存在，基坑容易6产生较大变形和失稳，同时总包单位对工程场地要求较高，因此，必须选择一种确保安全、有成熟设计与施工经验的基坑围护方案，以保证安全、坑底、坑壁稳定，防止基坑产生较大变形，防止坑外建筑物，管线因沉降而破坏。根据我公司在上海地区施工经验，在基坑周围空间能够满足放坡条件且围护造价相对较低的情况下，采用土钉墙围护较为合适，不仅能够保证基坑的安全，且施工工艺较为成熟。并委托设计单位和我公司的技术经验对基坑围护进行初步设计，供甲方参考。待我公司和甲方商讨、沟通后，再对基坑围护进行详细的设计。2、基坑围护选择综合考察现场的周边环境及岩石土土层组成条件，本着“安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工、节省工期”的原则，经过细致分析，计算和方案比较，本工程支护方案选用：土钉墙+轻型井点降水联合支护形式（坑内采用轻型井点作为预降水）。地下车库开挖在5.0m左右，对基坑围护方案的选择如下：（1）、双排深层搅拌桩+土钉墙+轻型井点降水这种基坑围护形式，既安全也切实可行，但针对目前的房地产经济状况，对基坑的要求不但要安全可靠，但也要考虑经济可行，因此我公司放弃这种基坑围护支护形式。（2）、土钉墙（二级放坡）+轻型井点降水我公司计划号房基坑开挖和地下车库基坑开挖同时进行，地下7车库的开挖深度在5.0m左右，而基坑底面第三层土上，此层土虽然含水量高但渗透性能好，这样在基坑放坡的二级平台面上布置轻型井点机组，完全能够阻止外围水对基坑内渗入，起到止水帷幕的效果。同时在土钉墙施工过程中，严格按照：分层、分段开挖，分层、分段支护。这种基坑围护的支护形式：边开挖边支护，既能缩短工期，也能节省大量的资金，同时根据我公司多年的施工经验，也是安全可靠的。3、基坑等级本基坑开挖深度约为地下往下5.0m左右，根据场地周围环境及设计基础埋深深度，按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）本基坑安全等级定为三级。4、周边荷载根据场地现状，基坑支护设计时，要求基坑开挖期间周边荷载不超过20kpa，基坑周边严禁超荷堆载，堆放物距坑边至少10.0m，运土路线离基坑边不少于10.0m。（二）、基坑围护设备选用1、土钉、护坡施工机械设备（见表3）8表3序号设备名称单位数量规格功率（KW）1空压机台44*152砼喷射机台1ZPC-V1*7.53注浆机台1BW-1501*54钢管冲击钻台2J-100B2*55制浆机台1JB-2501*36电焊机台2BJ3002*127卷扬机台11*28切割机台22*1.59洛阳铲把5（三）、土钉墙施工：1、施工工艺流程放线开挖修坡土钉制作打入锚杆编制钢筋网片焊接连系筋和井字架喷射砼面……开挖下一层2、施工工艺A、放线根据基坑围护剖面图，确定基坑开挖线，用木桩和白灰作出开挖线标记。B、土方开挖、按常规，待基坑降水十天后，方可开挖。但由于本工程工期较紧，必须合理交叉安排施工工序。因此待周边井点降水完全出水后的第四天，即可9提前开挖第一层土钉墙及二级降水的施工面。做到边开挖边支护，分层、分段开挖，分层、分段支护。本工程土钉墙和护坡开挖工作面宽度在5.0~6.0m之间（护坡可以相对窄一些，尽量在3.0m左右）。本工程土钉墙分2-3次开挖，护坡分2次开挖。一次开挖长度不宜过长，不超过30.0m为宜，待前段施工完毕后，再连续开挖下一段工作面。前层土钉或护坡在注浆、面层砼喷射完毕1天以上方可开挖下一层边坡面。开挖时铲头不得撞击网壁、锚头及上一层的砼面。开挖进程和土钉墙、护坡施工形成循环作业。C、修坡：土方开挖之后，按照设计剖面坡度,采用小型机具或铲锹进行切削清坡，以保证边坡的大致平整，以确保喷射的质量。待设置土钉后再进行清坡。D、土钉墙制作成孔a、土钉制作：Ф48*2.5钢管，土钉水平安放角为10度，土钉按照设计要求制作，钢管四周开注浆孔，小孔直径为6.8mm，小孔在钢管上为螺旋状布置，小孔间距为500mm（相邻小孔间）。小孔外用钢管制作的钢片导向锚杆打入方向进行焊接遮住小孔，以防锚杆打入，粘土堵实注浆小孔，影响注浆质量。（见下图）10土钉制作要求：土钉长度误差为±100mm，土钉弯曲度1%。b、土钉孔定位：土钉位置采用水准仪及钢尺测放，采用短钢筋插入土体作为标记。土钉位置的允许误差不大于150mm，施工的倾角不大于3度，孔径允许偏差为±20mm~-5mm，孔深允许偏差为±20mm~-5mm。施工过程中遇有障碍物需调整位置时，不得影响支护安全。3、土钉墙施工质量要求：①、土钉端头预留部分需严格按图纸尺寸，土钉端头露出坡壁外15mm左右。②、钢筋网编制：钢筋网规格为Φ6.5@250*250双向钢筋，使用前应调直并清除污垢，钢筋与坡面的间隙不宜小于20mm，施工时可在钢筋网后，用适当垫码块或插入土中的钢筋固定，确保在喷射混凝土前，面层的钢筋网牢牢固定在边壁上并符合保护层厚度（10mm）要求。钢筋网宜采用绑扎，钢筋搭接处需点焊，搭接长度不小于20mm，在钢筋网外采用Φ14加强筋固定在土钉上。靠近车道处，上钉上的钢筋网片应和车道路面的钢筋相互焊接，至使上倒刺出浆孔50050011下成为一个整体，以增加围护的稳定性。③、喷射砼：喷射砼设计强度为C20，厚度100mm,混凝土配合比为水泥:水:砂:石子=1:0.3:2:2。在土方开挖修坡之后，钢筋网编焊完成后，进行混凝土喷射，一次喷射总厚度≥80mm，石子粒径5~10mm，最大粒径12mm。喷射砼在每一层，每一段之间的施工搭接之前，将搭接处泥土等到杂质清除，在喷射前用水润湿，桷保搭接良好，保证喷射砼质量，不发生渗漏现象。同时所用袋装水泥在储运时妥善保管，防洒、防潮，堆放在地面一定高度的堆架上。严禁使用受潮或不同标号水泥混杂使用。在喷射砼时，若天气不好或基坑坡面渗水，应在混凝土拌制时加用适量的速凝剂；所用速凝剂为J85混凝土速凝剂,应有专人负责掌握，添加重量为水泥重量的3%。④、配制、灌注砂浆：a、土钉墙面层喷射好24小时后达到一定强度时，方可向土钉锚杆中注入浆液，注浆采用M20水泥浆，水灰比0.4~0.5。b、注浆管应插入至孔底250~500mm，注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥润滑注浆泵及其管路。c、注浆水泥为325#普通硅酸盐水泥，注浆压力0.2~0.6Mpa。注浆时以浆液满出为止，这样可浆孔中气体，水及少许松土排出孔外。冒浆时应对孔口进行封堵。注浆的控制在30kg/延长米土钉长度。d