18-汽轮机ETS--赵典满

汽轮机ETS--赵典满汽轮机---ETS1.概述2.系统组成3.跳闸块工作原理4.跳闸试验块工作原理1.概述ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的这些参数如：汽轮机转速--超速跳闸；推力轴承磨损--轴向位移大跳闸；调节油压力低--低EH油压跳闸；轴承润滑油压低--低润滑油压跳闸；凝汽器真空低--低真空跳闸；轴振动大--轴振动大跳闸；胀差大--胀差大跳闸；发电机主保护--发电机主保护跳闸：2.系统组成一个跳闸控制柜；一个继电器柜、一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块；三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块；3.跳闸块工作原理跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是220VDC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是220VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电关闭结构。四个AST电磁阀两个OPC电磁阀3.1ASP-1和ASP-2报警指示原理P1点压力为13MPa左右。通过节流孔J1、J2使P2点压力为6.5MPa左右。在作试验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力升高至13MPa；若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0kg/cm，压力开关K1、K2设定值分别为K1：9.8MPa，K2：4.3MPa，通道1（20-1/AST20-3/AST）动作试验时，K1动作（ASP-1报警灯亮）；通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作（ASP-2报警灯亮）；K1、K2分别送出指示信号。同事通过K1、K2报警指示可以判断出那个AST电磁阀故障。J120-2/AST20-1/AST20-3/AST20-4/ASTK1（63-2/ASP-1）K2（63-2/ASP-2）J2P1P2（图1）3.2跳闸块动作逻辑由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭跳机，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，也就是（图2）中只有奇偶相遇才能动作。因此大大提高其可靠性，电磁阀接成“两或-与”关系，即可防止误跳，又可防止拒跳。（见图3）。20-2/AST20-3/AST20-4/AST（图3）20-1/AST4.跳闸试验块工作原理该系统共有4个试验块，EH油试验块，LBO润滑油试验块,LV真空试验块和BOP-EOP试验块。每个块的原理均相同。原理图如下：4.跳闸试验块工作原理.34.跳闸试验块工作原理各个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。流孔的作用是将两路隔离开，试验时互不干扰。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验（我厂不用）。用按钮试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引起误跳机。手动试验时，尤其要注意。正常情况下，压力油通过节流孔送到压力开关和指示表B1和B2，指示表将指示正常油压，一旦油压降低，两边的4个压力开关只要各有一个开关动作，将引起跳机。试验时，打开F1或S1，则B1上指示将缓缓下降达到设定值时，K1、K3将动作。4.跳闸试验块工作原理ETS远方在线试验时，对应试验盘上指示灯亮，表示出相应跳闸控制阀上某一路在试验。由于跳闸阀布置成双通道，所以只试验一路不会产生跳闸信号，若此时被测参数真的达到停机值，则试验块上的压力开关将全部动作，两路信号通过“与”的作用，产生跳闸信号，通过跳闸控制块使机组停下来。所以说该试验块可以在线试验，并不影响机组的保护功能。试验块电磁阀的电源是220VAC。试验完毕后，要注意表压是否恢复到正常值，否则不准试验另一路，以免引起误跳机。5.总结所有跳闸功能在每次启动前必须进行试验，ETS控制柜上的所有开关及按钮一经调整好，不能随意乱动，当发现控制柜中的任何一个指示灯及开关报警或损坏，应立即检查更换。