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GB7258‐2017《机动车运行安全技术条件》 国家标准第1号修改单（征求意见稿） 本修改单经国家标准化管理委员会于××××年××月××日批准，其中第一条至第三条自批准之日起实施，第四条自××××年××月××日（批准之日起第4个月的1号）起实施。 一、4.4.1.4改用新条文： “牵引杆挂车列车的挂车的最大允许装载质量应小于或等于货车的最大允许装载质量，中置轴挂车列车的货车的总质量应大于或等于挂车的总质量。” 二、4.6.3改用新条文：“除消防车、特型机动车、两轮普通摩托车和轻便摩托车外的其他机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角应大于或等于： ——三轮机动车（包括三轮汽车和三轮摩托车，但不包括前轮距小于或等于460mm的正三轮摩托车，下同）：25°； ——混凝土泵车、汽车起重机、总质量为整备质量的1.2倍以下的油田专项作业车：15°； ——其他总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车：28°； ——总质量不小于整备质量的 1.2倍的专项作业车和轮式专用机械车： 32°； ——其他机动车： 35°。” 三、11.3.12之后增加两条： “11.3.13 平板式载货车辆的平板上不应有插桩结构、锁具等装置，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有液压举升结构。 11.3.14 车厢可卸式汽车装载的货厢应为专用货厢，且应装备有液力装卸机构或气力举升机构，能将专用货厢拖吊到车上或将专用货箱倾斜一定角度卸下货物，或能举升/下降专用货厢以实现专用货厢的交换。” 四、11.2.9之后增加一条： “11.2.10 设有乘客站立区的客车、车长大于6m的未设置乘客站立区的客车，其驾驶区与乘客区或通道、引道之间应有一道门或隔离设施，以防止乘客干扰驾驶人驾驶；设置的门或隔离设施不应影响乘客及驾驶人的应急撤离。”