上部结构施工组织设计

现浇箱梁实施性施工组织方案第一章概述第一节编制说明本项目南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线，同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。并经省发改委（浙发改设计【2008】87号）“关于03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程初步设计批复的函”批准，并由杭州市交通规划设计研究院设计的交通建设项目。03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程第二合同段（K2+350-K4+518.435）工程由浙江登峰交通集团有限公司中标承建。本工程自2008年12月18日开始第一根桩基施工，现已完成第二联、第八联桩基的施工，正在进行承台及下部结构的施工，即将进入上部结构现浇箱梁的施工，特编制本《现浇箱梁施工组织方案》。三、在编制本《高架桥上部结构施工组织设计》时，遵循以下原则：（1）、遵循招标文件各项条款的原则（2）、遵循本工程设计施工图及其质量标准要求，建立强有力的质保、质检体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。（3）、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。（4）、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。（5）、实行“项目法”施工的原则。统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。（6）、科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。（7）、采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001—2000质量管理和保证体系运作的原则。（8）、建立健全质量保证体系，强化施工过程中的质量控制，精心施工，确保工程达到优良。（9）、坚持已“改造自然、美化自然、公路建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。第二节编制依据本方案是依据03省道东复线延伸段改建工程的《招标文件》、《投标书》、《施工设计图》和与业主签订的《施工合同》中有关条文和技术要求编制的，并遵照国家和行业的如下标准和规范：1、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2、中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD062-2004）；4、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)；5、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；7、中华人民共和国建设部标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000)；8、《路桥施工计算手册》。9、萧山区公路开发有限公司制订的有关施工技术、质量管理文件。10、经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件。11、本合同段《实施性施工组织设计》。第三节工程概况一、工程简介03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程位于杭州市萧山区，南起03省道东复线与104国道的平面交叉处(03省道东复线起点)，终点位于红十五线一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中建设四路以北至传化基地路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，建设四路以南路段为地面道路。跨北塘河、解放河、五段河、红旗河、先锋河5条河流设5座中小桥梁。跨建设四路、鸿兴路、机场路和传化设建设四路互通（半菱形）、鸿兴路互通（半菱形）、机场路互通（单喇叭）和传化互通（半菱形）四个互通。有16处平面交叉口。03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程采用一级公路快速路、一级公路高架快速路和一级公路城市主干道三种技术标准设计，设计行车速度为60、80、100km/h。路基宽度分别为38、25.5、38米。本项目共设3个合同段，本工程为第二合同段，起讫桩号K2+350-K4+518.435，全长2.168km，包括路基、高架桥1500m/1座、中桥52m/1座(已建成)。二、地貌、地质、水文、气象等概况1、地形、地貌本公路所经区域为钱塘江冲海积平原，萧绍淤泥平原，北干山低山丘陵，沿线地形平坦。北干山以南为萧绍淤泥平原，北干山为低山丘陵，地形起伏较大，山体呈东西向展布，第四纪覆盖层薄，植被发育一般，北干山以北为钱塘江冲海积平原，地面平坦。2、地质、地震工作区所经区域为钱塘江冲海积平原，上部为亚砂土、粉砂土为主，厚10-20米，中部为海相淤泥质亚粘土，厚度变化大，底部为河流相卵砾石，强度高。本区地震特点是震级小、强度弱、频率低的特点，地震基本烈度Ⅵ度。3、气象、水文本工程所处区域位于低纬度，属亚热带季风湿润气候，温和湿润、四季分明、雨量充沛。受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3-6月为梅雨期，气候潮湿多雨。夏季7-9月为台风雨季，气候炎热，暴雨多，雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季12月至次年2月，受西北高压气流控制，气温较低，温度变化较大，呈阴冷天气为多。多年平均气温16.1℃,历年最高温度为40.4℃,历年最低温度-15.0℃，一月份平均气温3.8℃,七月份平均气温28.8℃,全年平均气温低于0.0℃的日数为7.2天。多年平均降雨量为1346.0mm。年平均降雨天数155.3天。冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，频率8%，最大风速在40米/秒以上。路线区域内属钱塘江水系和萧绍平原河网，大多属人工河渠，是排灌、航运的主要通道。4、交通、动力和服务设施本项目以陆上交通为主，水上交通为辅的综合运输网络。项目沿线有电讯服务，沿线有医院可以提供医疗服务，沿线电力供应正常。三、工程规模本合同段为桥梁工程分为高架桥主线及建设四路A、B匝道。1、高架桥上部结构共14联：（3×27.5）+（3×30）+（3×30）+(3×30)+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×31.5）+（4×30）+（4×29.25）+（3×30.78）+（3×30.78）共计1500m，采用预应力混凝土整体式箱梁。建设四路互通A、B匝道共4联：4×（4×30）。2、工程设计里程主线高架桥梁K3+018.3-K4+518.3匝道桥梁A：0+000--0+153.60B：0+000--0+153.60第二章施工的总体部署根据本合同段高架桥特点、总体施工方案和总体计划安排，本高架桥现浇箱梁施工分两个施工区域。第一节施工组织机构及任务安排03省道萧山东复线延伸段改建工程项目经理部下属桥梁工区在项目部的领导下，全面负责工程的施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织协调、组织保障等工作。桥梁工区下设：架子组、木工组、钢筋组、张拉组、综合组。（详见桥梁工区施工组织机构图）根据本高架桥现浇箱梁的工程规模，两个施工区的具体施工任务安排如下：施工一区：负责本高架桥第一联至第七联段及建设四路A、B匝道现浇箱梁的施工。施工二区：负责本高架桥第八联至第十四联现浇箱梁的施工第二节砼制备及运输一、砼制备根据合同要求，现浇箱梁必须使用商品砼。经过公司及项目部的实地认真考察比选，并取得业主单位的同意，现浇箱梁所使用的砼决定选用龙兴商品砼有限公司生产的商品砼。该砼生产厂家为浙江省知名砼生产企业，一直是本省重点工程商品砼的首选厂家，信誉良好。其所用碎石：石门石矿；黄沙：富阳中砂；水泥P.O52.5尖峰水泥。在项目实施过程中，我项目部将派驻试验人员到该砼生产处对原材料，生产过程等进行严格的试验检查并做好相应的记录及做好相应的原材料抽检送检制度。同时工地试验室将严格认真做好砼的现场试验工作。通过层层把关，从源头开始确保所用砼的质量复核相关规范标准的要求。商品砼厂家位于红垦附近，距离本标段所在位置不足10公里，沿路车流量不大，道路宽敞，交通方便，运输便捷，足够满足现浇箱梁施工的需要。1、砼材料要求砼所用材料须符合规范要求，进场材料按批次随机取样参照试验规程要求做相应指标的试验，用数据定量定性评价材料质量。2、砼配合比设计C50砼配合比设计标准试验在开工前报监理工程师审批，配合比设计按规范要求计算确定各材料用量，试配后检测砼坍落度、强度等，综合确定最佳配合比。C50砼用强度等级52.5Mpa普硅水泥配制。粗集料选用碎石，选择5-16mm和16-25mm两档粒级掺合，2.5mm筛孔的累计筛余量不得大于5%。控制碎石压碎值指标不超过12%，针片状含量不超过5%，含泥量小于1%，视比重不低于2.6。细集料选用质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂，控制细度模数2.6~2.9，含泥量小于2%。砼坍落度控制泵送砼为10±2cm，配置高强度砼必须使用高效减水剂。3、砼拌和砼用全自动电脑控制混凝土搅拌生产线来拌和，专人负责砼拌和质量，控制砼拌和时间不少于2.5min，材料用量误差在1%内，电子计量装置应预先校核并定期检测。试验人员根据粗细集料含水量及粗集料掺配比例试验结果调整配合比，将施工配合比通知砼拌和人员。试配后观察砼拌和物应拌和均匀、颜色一致，粘聚性好、保水性优良，实测坍落度控制在设计坍落度±1cm内，符合要求后进行正式拌和。二、砼运输砼运输采用混凝土搅拌输送车(8m3)运到浇筑地点，砼保持均匀性和规定的坍落度，现浇箱梁砼施工时采用汽车泵送入模。第三节工程试验检测试验检测是工程施工中的重要环节，通过试验检测工作，能定量的科学评价结构物所使用的原材料和半成品的质量以及工程的施工质量，同时对加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步，都将起到极为重要的作用。试验人员严格按照有关检测要求及试验规程进行客观、精心检测，采用随机取样的方法进行现场取样，以消除人为影响。为配合现浇箱梁的施工，强化工程质量监控，有部分试验外委，在监理工程师同意下委托有资质的单位完成。在项目质检工程师直接领导下组成试验组，由一名试验工程师任组长，负责日常工作安排和试验资料的整理、汇总；另配二名试验员负责材料的取样及具体操作。1．砂、碎石材料试验对进场砂、碎石按批次随时取样，测定砂的细度模数、含泥量，碎石的筛分、含泥量、压碎值、针片状含量等质量技术指标，定量定性判别该批材料是否合格。2．砼、水泥浆试验在开工前完成孔道压浆用水泥浆及C50砼配合比标准试验，按照泵送砼和技术规范要求设计配合比。在砼浇筑施工中试验人员到施工现场，严格掌握砼施工配合比，测定砼坍落度，按规定留置砼试块。在孔道压浆时测定水泥浆稠度、泌水率，按规定留置水泥浆试块。严格控制试块养护室温度、湿度，龄期到后及时送进行水泥浆试块及砂浆试块、砼试块、极限抗压强度试验。3．钢筋、焊接头试验在钢筋进场时，按规格、批次随机取样，测定钢筋力学强度，冷弯，伸长率等质量技术指标，定量、定性判别该钢筋是否合格。对需要焊接的钢筋应做好可焊性试验，确定焊接工艺、焊接参数。在施工中按批次随时抽查焊接头试验。4．预应力材料试验、预应力张拉设备标定钢铰线锚具进场后分批验收，验收时检验其质量证明书，包装方法及标志内容，取样抽检抗拉强度、弹性模量、伸长率等，存放于仓库棚中，设立标识牌。定期进行千斤顶标定。第四节工程测量放样控制及施工监控一、工程测量仪器及人员配置本工程配备一台尼康DTM-352型全站仪，二台DZS3-1型自动安平水准仪和一把50米钢卷尺和若干5米钢卷尺等。项目部在总师直接领导下组建的六人测量小组，任命一名对测量工作有较丰富经验的人担任组长完成全部测量放样工作，确保测量放样工作先行，不防碍工程施工。二、施工放样测量控制根据已建立的控制网按设计图纸的点位关系采用极坐标法和高差传递法进行现场施工放样测量控制。测量人员认真操作，严格执行复核制度，确保准确无误。1、轴线测设（1）、控制点的测设本工程桥梁线形除匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。从现场勘察情况来看，由于施工