两站一街道路工程

两站一街道路工程二、设计依据1、建设单位提供的1/500地形图测量。2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府（A1地块）》，项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府（A2地块）》，项目编号“2009拨地0382”。3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。三、规划情况（一）用地现状及周边道路情况项目内部现为空地，有部分庄稼和树木。项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。影响范围由城市快速路及高速公路围合而成，现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。1、京津塘高速路：位于项目西侧，规划红线宽度100m，双向6车道，已实现规划。2、经海一路：位于项目西侧，南北走向，规划为城市主干道，红线宽度为50m，双向4车道，实现规划。3、六环路：位于项目东南侧，城市快速路，规划红线宽度为100m，双向4车道，实现规划。4、京津第二高速：位于项目东北侧，高速公路，规划红线宽度为80m，双向8车道，实现规划。5、次渠大街：位于项目北侧，支路，规划红线宽度为30m，双向4车道，基本实现规划。6、通马路：位于项目西北侧，主干路，规划红线宽度为60m，基本实现规划。7、神树路：位于项目东北侧，规划红线宽度为45m，未实现规划，道路现况为一块板，机非混行。8、五环路：位于项目北侧，城市快速路，规划红线80m，双向6车道，实现规划。（二）公共交通线路1、目前项目位于北京市的东南部，属城乡结合地带，公交现网欠发达，线路较少，公交换成距离较长，公交服务水平较低。项目的周边主要的公交线路包括：986/637/927专线和605等。主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上，可到达北京市城区、通州、亦庄等地。项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。2、公交场站规划：规划有公交枢纽站1处，换乘枢纽站4处，公交中心站2处，公交首末站5处。项目范围内有一处4000平方米公交首末站。（三）本次设计道路规划1、次渠南一街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。2、神树路规划为城市次干路，红线宽度为45m，计算行车速度40km/h。3、次渠西路分为两段，其中神树路~次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h；次渠东南路~京渠路规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。4、次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h。5、玉江佳园西路规划为城市支路，红线宽度为30m，计算行车速度30km/h。6、次渠大街规划为城市次干路，红线宽度为30m，计算行车速度40km/h。7、亦庄通惠灌渠东路规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。8、次渠府东苑北街规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。9、次渠府东苑中街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。10、玉江佳园南街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。四、施工图设计（一）平面设计道路定线1、次渠南一街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+411.836与玉江佳园西路永中相交。2、神树路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与通马路永中相交，设计终点桩号K0+454.420。3、次渠西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+246.841交神树路。4、次渠西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+246.841交神树路。5、玉江佳园西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+855.768交次渠大街。6、次渠大街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+579.979。7、亦庄通惠灌渠东路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠大街永中相交，设计终点桩号K0+804.720与通马路相交。8、次渠府东苑北街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+446.607。9、次渠府东苑中街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+229.899。10、玉江佳园南街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+395.699与玉江佳园西路永中相交。（二）横断面设计1、次渠南一街道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。2、神树路道路红线宽度为45米，三幅路形式，其横断面布置为：4.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+2米（绿化带）+23（机非混行车道）+2米（绿化带）+4.5米（非机动车道）+4.5米（人行道）=45米。3、次渠西路横断面布置为：神树路~次渠东南路：4米（人行道）+3米（绿化带）+21（机非混行车道）+3米（绿化带）+4米（人行道）=35米。次渠东南路~京渠路：5.5米（人行道）+14（机非混行车道）+5.5（人行道）=25米。4、次渠东南路道路红线宽度为35米，一幅路形式，其横断面布置为：4米（人行道）+3米（绿化带）+21米（机非混行车道）+3米（绿化带）+4米（人行道）=35米。5、玉江佳园西路道路红线宽度为30米，一幅路形式，其横断面布置为：4.5米（人行道）+21米（机非混行车道）+4.5米（人行道）=30米。6、次渠大街道路红线宽度为30米，一幅路形式，其横断面布置为：4.5米（人行道）+21米（机非混行车道）+4.5米（人行道）=30米。7、亦庄通惠灌渠东路道路红线宽度为25米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+2.5米（绿化带）+5.5米（人行道）=25米。8、次渠府东苑北街道路红线宽度为25米，一幅路形式，其横断面布置为：5.5米（人行道）+14米（机非混行车道）+5.5米（人行道）=25米。9、次渠府东苑中街道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。10、玉江佳园南街道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。（三）纵断面设计本次道路纵断面设计主要在满足规范要求的同时，考虑规划控高、现况与周边道路、地形的高程顺接要求、道路设计管线的覆土要求、沿线的开发土方平衡等设计。详见纵断面设计图。（四）路面结构设计1、支路路面结构：次渠南一街、玉江佳园西路、亦庄通惠灌渠东路、次渠府东苑北街、次渠府东苑中街、玉江佳园南街、次渠西路、（次渠东南路~京渠路）、神树路（非机动车道）。路面结构根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）进行计算。1）行车道路面结构（1）设计年限为10年，设计标准轴载为BZZ-100。（2）设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=4451568（次/车道）。（3）路面设计弯沉值Ld=33.7（1/100mm）。（4）路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。细粒式沥青混凝土AC-13（C）4cm乳化沥青粘层油PC-3中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm乳化沥青下封层1cm乳化沥青透层油PC-2石灰粉煤灰稳定碎石基层18cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层18cm9%石灰处理土15cm总厚度（不含9%石灰处理土15cm）47cm2)人行道结构组合防滑彩色透水步道砖（含盲道砖）6cm1：5干硬水泥砂浆卧底2cmC10无砂水泥混凝土15cm粗砂5cm总厚28cm沥青砼面层采用A级90号石油沥青。路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%；7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%；7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。土基压实度标准为：填方路段0~80cm，压实度应达到93%，＞80cm应达到90%；挖方路段0~30cm压实度应达到93%。以上均为重型击实标准。本次设计路基顶面设计弯沉值为258.8（1/100mm）。经现场调查，道路范围土质为潮湿状态，为保证路面结构强度，施工中应采用9%石灰对路基进行处理，厚15cm，要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。换填素土要分层填筑，分层压实，达到规范规定压实度要求。若处理一层能满足要求时，则继续向下处理，具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定，已达到设计要求为准。2、次干路路面结构：次渠东南路、次渠大街、次渠西路（神树路~次渠东南路）、神树路（机动车道）。路面结构根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）进行计算。1）行车道路面结构组合（1）设计年限为15年，设计标准轴载为BZZ-100。（2）设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=15088388（次/车道）。（3）路面设计弯沉值Ld=24.2（1/100mm）。（4）路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。细粒式沥青混凝土AC-13（C）4cm乳化沥青粘层油PC-3粗粒式沥青混凝土AC-25（C）7cm乳化沥青下封层1cm乳化沥青透层油PC-2石灰粉煤灰稳定碎石基层16cm石灰粉煤灰稳定碎石基层16cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层16cm9%石灰处理土15cm总厚度（不含9%石灰处理土15cm）60cm2)人行道结构组合防滑彩色透水步道砖（含盲道砖）6cm1：5干硬水泥砂浆卧底2cmC10无砂水泥混凝土15cm粗砂5cm总厚28cm沥青砼面层采用A级90号石油沥青。路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%；7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%；7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。土基压实度标准为：填方路段0~80cm，压实度应达到93%，＞80cm应达到90%；挖方路段0~30cm压实度应达到93%。以上均为重型击实标准。本次设计路基顶面设计弯沉值为258.8（1/100mm）。经现场调查，道路范围土质为潮湿状态，为保证路面结构强度，施工中应采用9%石灰对路基进行处理，厚15cm，要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。换填素土要分层填筑，分层压实，达到规范规定压实度要求。若处理一层能满足要求时，则继续向下处理，具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定，已达到设计要求为准。3、其他说明①在无现况路填方段，需清表0.3米后填筑路堤。②为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层油，规格为PC-2，用量为1.0L/m2。各沥青层之间必须喷洒粘层油规格为PC-3,用量为0.5L/m2。③下封层采用稀浆封层，型号为ES-3型，厚度为10mm，单层铺筑。沥青采用改性乳化沥青。施工时必须采用专用的摊铺机进行摊铺。集料具体要求见下表：矿料级配要求筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.600.3001.50.075百分率（%）10070-9045-7028-5019-3412-2517-185-15稀浆混合料技术指标试验项目标准快开放交通型可拌和时间（25CO）不小于（s）120粘聚力试验不小于（N.m）30min（初凝时间）60min（开放交通时间）1.22.0（至少初级成型）负荷车轮粘附砂量不小于（g/m2）450湿轮磨耗损失浸水1h不小于（g/m2）800浸水6d不小于（g/m2）-④为保证检查井周边路面的强度，本次设计中对路面范围内检查井周边进行加固处理。⑤本次设计步道内均设置树池（详见设计图），以备道路沿线绿化只用。各树池均采用混凝土定型树池边框，规格为1.5m×1.5m，间距为5m（中~中）。