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成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案1成都地铁7号线土建1标工程九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案第一章编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1《建设工程安全生产管理条例》国务院令（第393号）；1.1.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；1.1.3《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号；1.1.4《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009；1.1.5《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）；1.1.6《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011；1.1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；1.1.8《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011；1.1.9《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；1.1.10《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；1.1.11《建筑与市政降水工程技术规范》JBJ/T111-98；1.1.12《成都地区深基坑工程安全技术规范》DB51T5072-2011；1.1.13《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社1.1.14《成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》成建委发[2008]101号；1.1.15成都市建筑工程深基坑施工管理办法(成建委发[2009]494号)；1.1.16《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》成地铁建(2012)24号；1.1.17现行国家及成都市相关地下工程设计、施工规范和规程等；1.1.18《成都地铁7号线工程九里堤路口站岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）；1.1.19《成都地铁7号线施工图设计九里堤站（原九里堤路口站）结构第三册附属结构施工图第二分册B、C号出入口结构施工图》；1.1.20《成都地铁7号线土建1标九里堤路口站实施性施工组织设计》（于2012年10月10日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案2际工程咨询有限责任公司批准实施）；1.1.21《成都地铁7号线土建1标九里堤路口站施工现场临时用电专项施工方案》（于2012年11月20日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）；1.1.22《成都地铁7号线土建1标九里堤路口站降水井施工方案》（于2012年12月1日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）。1.2编制原则1.2.1安全第一、预防为主、综合治理。1.2.2强调有效性和针对性。1.3编制范围本方案适用于九里堤路口站B、C号出入口基坑开挖实施的全过程，明确各道工序的工艺流程、质量检验标准、安全管理措施，并针对重大危险源制定了安全预案，确保基坑开挖过程中安全、质量、进度受控。成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案3第二章工程概况2.1工程位置九里堤路口站是成都地铁7号线工程的第30个车站，位于二环路北一段路与九里堤中路的交汇口。附属共设2组风亭、4个出入口及1个安全出口，出入口布置于十字路口四角，风亭及安全出口布置于二环路桥下绿化带内。2.2设计概况2.2.1总体概况九里堤路口站B、C号出入口均采用明挖顺做法施工，C号出入口排洪渠下方采用暗挖法施工。其中：B号出入口基坑深度为10.65m（集水坑位置12.45m），建筑面积约为560m²；C号出入口基坑深度为12.624m（集水坑位置14.424m），建筑面积约为809.83m²。2.2.2基坑支护型式B、C号出入口明挖部分基坑均采用钻孔灌注桩结合内支撑体系的支护结构形式。2.2.2.1B号出入口支护结构参数本附属结构围护桩共设计有六种类型：φ1000@2000mm的A、C、D、E型旋挖桩、φ1000@1800mm的B型旋挖桩和φ1200@2900mm的E1型旋挖桩，基坑围护桩的嵌固深度为2.5m。桩间喷射150mm厚C20混凝土，并设置有φ8@200×200mm的钢筋网。B号出入口钢支撑均采用φ609mm，t=14mm，Q235钢，钢围檩采用双拼I45b型钢。集水井上方竖向设置三道钢支撑；其余部位竖向设置两道支撑；2-2剖面第一道支撑预加轴力200KN，其余第一道支撑预加轴力100KN，第二道支撑预加轴力200KN，第三道支撑预加轴力200KN，第一二道支撑竖向间距2.2m，第二三道支撑竖向间距3.2m。成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案4附图2-1B号出入口围护结构平面布置图2.2.2.2C号出入口支护结构参数本附属结构围护桩共设计有十四种类型：φ1000@2000mm的A、B、C、D、E、K、L型旋挖桩、φ1000@1600mm的F、F2、H、I、J型旋挖桩、φ1200@4000mm的F1型旋挖桩、φ1200@3000mm的K1型旋挖桩，基坑围护桩的嵌固深度为2.5m。桩间喷射150mm厚C20混凝土，并设置有φ8@200×200mm的钢筋网。C号出入口钢支撑均采用φ609mm，t=14mm，Q235钢，钢围檩采用双拼I45b型钢。3-3、4-4剖面设置一道钢支撑；5-5、6-6剖面竖向设置两道支撑；敞口段第一道支撑为600mm*600mm混凝土支撑第二三道支撑为钢支撑，第一二道支撑竖向间距2.45m，第二三道支撑竖向间距4.75m。C出入口排洪渠暗挖段为地下单层单跨箱型结构，暗挖段初衬厚度350mm，临时中隔墙250mm厚度，喷C25早强混凝土，内设格栅钢架，纵向间距0.5m。成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案5附图2-2C号出入口围护结构平面布置图2.3工程地质水文情况2.3.1地形地貌九里堤路口站地处川西平原岷江水系Ⅱ级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程506.91～507.13m，最大高差为0.2m。2.3.2工程地质情况1)土层特征岩性按从上至下描述如下：第四系全新统人工填土（Q4ml）（2）第四系全新统冲积层（Q4al）2-3粉质黏土：灰、褐灰、灰黄等色，软塑～可塑状，夹少量的角砾。埋深0.5～6m；层厚0.6～2.2m。场地内多有分布，但不连续产出。2-4粉土：灰黄、褐黄色，松散，潮湿。质不纯，偶夹少量角砾。埋深2.7～4.6m；层厚0.5～2.0m。场地内局部零星分布。2-5-1粉细砂：灰、灰黄色，潮湿，松散。质较纯，均匀性差。呈透镜状分布于黏性土或粉土层之下或产出于下卧2-9卵石层中，厚度0～3.7m。成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案62-6-1中砂：灰、深灰、灰黄色，潮湿～饱和，松散。质较纯，呈透镜状分布于其下卧2-9卵石层中，厚度1.3～3.3m。2-9卵石土：灰白、灰黄色、杂色，潮湿～饱和，稍密～中密。石质以灰岩、花岗岩为主，浑圆状，磨圆度较好，分选性差，离散性大，因粒径和含量的不均匀性，其密度的差异性较大。该岩土层的卵石粒径20～180mm左右，含量50～70%左右；圆砾粒径10～20mm左右；含量5～15左右，余为中、细砂填充。层厚2.0～10.0m，场地内均有分布。（3）第四系上更新统冰水沉积（Q3fgl+al）3-4-1粉细砂：灰、深灰、棕黄色，潮湿～饱和，松散～中密，质较纯。分布于卵石土顶面或以透镜体状形态分布于卵石中，埋深（钻探揭示）11.5～42.7m；厚度0.5～7.3m。颗分显示：粒径〉0.075mm占56.6～86.6%；属细粉砂。3-5中砂：灰色、褐黄色，饱和，中密为主局部松散，质较纯。呈透镜体状分布于卵石土中，钻探揭示埋深6～39m；厚度0.5～3.8m。颗分显示：粒径〉0.25mm占57.5～92.7%；属中砂，不均匀系数Cu=0.52～3.81；曲率系数Cc=0.25～1.22,属不良级别配土。在6m附近标贯实测击数8击，结合岩芯分析：该岩土层在10m以上以松散状3-5-1为主；以下为中密状3-5-2。3-8卵石土：灰白、灰黄色、杂色，潮湿～饱和，松散～密实。石质成分以灰岩、花岗岩等硬质岩为主，卵石多呈圆形、亚圆形，磨圆度良好，分选性差，均匀性差，离散性大，密实度差异性较大。粒径6～15cm居多，岩芯鉴定卵石含量55～85%，局部圆砾含量较高，余为中细砂填充。2）不良地质与特殊岩土根据详勘报告，车站范围内无不良地质现象。3）岩土工程勘察设计参数建议值表见表附表14）水文地质（1）在车站出端约200m处有府河流水，对车站降水工程有一定影响本站地下水主要有两种类型：一是上覆土层的壤中毛细水；再就是砂卵石层中的孔隙潜水。壤中毛细水主要赋存于全新统（Q4）的黏性土、粉土、砂土中，水量甚微。孔隙潜水主要埋藏于全新统（Q4）和上更新（Q3）的砂卵石土中。（2）地下水的动态特征场地地下水动态特征可综合按：枯水期地下水埋藏变化幅度4～8m左右；丰水期地下水位埋藏变化幅度2～4m左右考虑。总之，按各阶段水位统计综合分析：其地下水埋深平成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案7均值为6.80～7.75m；高程为498.48～500.22m，平均水位埋深7.75m；平均地下水位499.28m。（3）水的腐蚀性根据《成都市地铁7号线工程九里堤路口站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》，不需在设计中特别考虑。成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案8附图2-3地质剖面图成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案92.4周边环境2.4.1地面交通本车站所处位置二环路北一段、九里堤路均为城市主干道，车流量大。依据交通疏解方案将二环路南侧和九里堤路口东南角及西南角区域分期围护起来。附图2-4B、C号出入口一期施工围挡及交通疏解图附图2-5B、C号出入口二期施工围挡及交通疏解图成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案102.4.2周边建筑物九里堤路口站附属基坑周边建筑物主要为布克书城、成都市木材综合工厂家属楼。根据有关要求，我部对基坑开挖影响范围内的建筑物进行了调查（详细调查报告见附件4）。主要结构物现状见下表：附表2-1九里堤路口附属结构周边结构物现状表序号结构物名称与基坑边距离主体结构结构基础资料来源结构形式层数基础形式埋深（米）1布克书城距离C出入口基坑1.5米钢筋混凝土框架11独立扩展基础6实地调查2木综厂家属楼距离B出入口基坑7米钢筋混凝土结构11独立基础6实地调查附图2-6九里堤路口站B出入口基坑与周边建筑物关系平面示意图成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案11附图2-7九里堤路口站C出入口基坑与周边建筑物关系平面示意图2.4.3管线情况根据现场实际情况，九里堤路口站附属结构B号出入口与C号出入口管线密布，其中B号出入口DN500污水管、DN600雨水管需换成钢管进行悬吊保护；C号出入口DN600污水管、DN300给水管需换成钢管进行悬吊保护。需迁改和悬吊的管线材质和埋深如表2-2所示：附表2-2附属结构施工范围内管线情况序号区域管线名称材质迁改或悬吊埋深(m)备注1B出入口DN500污水管混凝土换管保护15m2.7横跨基坑2B出入口DN600雨水管混凝土换管保护10m3.8横跨基坑3B出入口A219燃气管钢管悬吊保护10m1横跨基坑成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案12序号区域管线名称材质迁改或悬吊埋深(m)备注4B出入口DN1600给水管钢管悬吊保护10m4.2横跨基坑5B出入口1000*600电力管沟混凝土悬吊保护10m0.6横跨基坑6B出入口DN300给水管钢管悬吊保护10m1.3横跨基坑7B出入口6*3.5m排洪渠浆砌片石临时迁改15m4.7横跨基坑8B出入口500*100通信管沟混凝