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1邯济线跨京广铁路特大桥及I类变更设计下部结构实施性施工组织设计1.编制概述1.1.编制依据（1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）（2）《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设[2010]125号）（3）北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（铁运[2012]755号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《北京铁路局关于修改北京铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知》（京铁师[2013]408号）（4）邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》（5）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010）《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）《改建铁路工程测量规范》（TB10105-2009）《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（15112.2973）（6）铁三院编制《邯济线I类变更设计跨京广铁路特大桥》施工图及相关配套图纸。（7）国家现行的有关法律、法规（8）国家、铁道部、济南铁路局、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（9）《铁路建设项目作业指导书编制暂行办法》（建建[2009]107号）（10）铁三院《邯长邯济扩能改造工程施工技术交底材料》2（11）中铁十六局邯济铁路工程指挥部编制的《邯济铁路扩能改造工程ZH-1标段实施性施工组织设计》。（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.编制原则（1）确保安全的原则。跨京广铁路特大桥及I类变更地段0#~11#墩右邻京广上行线，左邻既有邯济线，30#-31#墩邻京广上下行线，在施工过程中钻孔桩机、吊车、挖掘机等施工机械较多，根据设计，施工下部结构过程中临京广上下线需采用H型钢板桩防护，因京广线为电气化铁路，在施工过程中必须将桩机、打拔钢板桩、墩身模板支立、混凝土浇筑、模板拆除等作为安全防护的重点，制定专门措施，确保营业线运行安全。（2）确保质量的原则本桥是我局管段内四座特大桥之一，在我局铸精品、创和谐的方针指导下，在施工前、施工过程中制定各种质量保证措施，并在施工过程中加以实施，确保工程整体质量优良。（3）确保工期的原则根据总体工期要求，本桥要求在2014年5月底完成，因此在安排工期时要上足施工所需的设备、人力，合理安排工序衔接，确保工期目标的实现。1.3.编制范围邯济线跨京广铁路特大桥及I类变更设计地段0#~11#墩、30#~31#墩，包括钻孔桩基础、承台、墩台身等下部结构工程，施工过程中对京广线及邯济线的防护工程等。2.工程概况2.1.工程简述新建跨京广铁路特大桥中心里程为右DK6+438.14，起止里程为右DK4+226.09～右DK8+647.58，桥梁全长4421.49m，均为简支T梁，孔跨布置方式为3-16m+42-20m+2+24m+105-32m，本桥桥台采用T形桥台，台顶平置，桥墩采用单线圆端形实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础，后在邯郸南I类变更增加30孔。本桥I类变更部分0#~15#墩毗邻既有邯济线及京广上行线，13#、14#墩为框架墩，跨越京广上行线，16#-39#墩毗邻既有邯济线，孔跨布置方式为30-32m+6-24m+2-20m预3应力混凝土梁+1-20m框架墩，起止里程为右DK441+747.99～右DK4+522.38，全长1202.49m，本桥桥台采用T形桥台，台顶斜置，桥墩采用单线圆端形实体墩、框架墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥在第31跨处跨越京广上下行线，30#墩（DK5+211.44）、31#墩（DK5+245.29）桩基及桥墩在京广线两侧，轨面至梁底标高为7.28m。2.2.工程特点本桥具有以下工程特点：1.本桥0#~11#墩台位于邯济线、京广上行线之间，受京广上下行线涵洞限高2.2m的影响，机械设备进出困难，施工难度大。2.本桥邻近既有邯济线及京广上下行线，施工环境复杂，施工时对跨京广上下行线防护难度大、安全压力大。3.本桥桥址范围有众多的光、电缆及道路，施工时需进行迁移或防护。2.3.本桥重难点1.本桥址距离线路较近，在桩基施工、承台开挖、墩台身施工过程中如何防止施工机械危及运营线的安全、如何防止既有路基坍塌是本桥安全控制的重点。2.本桥第30#~31#墩跨越京广上下行线，施工时防护难度大、安全压力大，如何保证既有线安全是邻近京广上下行线施工的重难点。3.本桥紧挨当地村庄，施工环境复杂，做好与当地政府及村民的协调工作。2.4.地质情况桥址区分布有杂填土、新黄土、粉质黏土、粉砂、卵石土、泥岩、砂岩等，根据设计地质剖面图，自上而下具体岩性分布如下：（1）杂填土，σ0=0kpa；（2）新黄土，σ0=150kpa；（3）粉质黏土，σ0=150kpa；（4）粉砂，σ0=200kpa；（5）卵石土，σ0=500kpa；（6）泥岩，σ0=300kpa；（7）砂岩，σ0=400kpa；地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀和盐类结晶破坏侵蚀，其4环境作用等级分别为H1和Y2。根据CL¯含量判定，地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1。环境土：地下水位以上的土对铁路混凝土结构具盐类结晶破坏侵蚀性，环境作用等级为Y1。地震动峰值加速度：0.15g（地震基本烈度为VII度），地震动反应谱特征周期分区为1区。桥址区场地类别为II类。属中软～中硬土。土壤最大冻结深度0.5m。根据本桥地质情况：0#~11#墩有较厚泥、砂岩层，其后墩位有较厚的卵石层，考虑到工期的要求、减少对京广、既有邯济线运运营影响的要求，施工时计划采用循环钻及及冲击钻机，在非卵石层采用循环钻作业，卵石层采用冲击钻作业；30#~31#墩由于该处地下有6.0m左右的粗圆砾土地层，卵砾石含量超过20%且粒径较大，施工时计划采用冲击钻作业。2.5.道路及管线调查表表1I类变更地段跨越道路表序号交叉中心里程道路名称净空要求斜交角度（右角）跨越方式备注1右DK441+807.20混凝土路4×3.571°36′32m梁设防抛网2右DK3+748.20京广上行线5.2×5.68161°34′54″20m梁钢板桩防护、钻孔桩防护，D梁加固，设防抛网3右DK3+843.70混凝土路5×3.5131°52′32m梁设防抛网4右DK4+285.10混凝土路5×4.047°30′32m梁临时改路表20#-14#墩台处管线表序号里程管线名称设置形式防护形式1右DK441+748-右DK3+770邯济通讯光电缆沿路基地埋已迁移2右DK3+680-右DK4+230邯济电力电缆沿路基架空改地埋已迁移3右DK3+770京广贯通线架空改地埋已迁移4右DK3+615地方电缆地埋已迁移表329#-31#墩台处管线表序号交叉中心里程管线名称设置形式设备单位防护形式1右DK5+200电力电缆埋深1.2m石家庄供电段设置警示牌2右DK5+200电力架空线高度7.5m石家庄供电段迁移3右DK5+213通讯光缆埋深1.0m北京通信段迁移54右DK5+218信号光缆埋深0.8m石家庄电务段设置警示牌2.50#-11#、30#-31#墩台与京广线的关系2.5.1.跨京广铁路特大桥及I类变更地段桥梁与京广上下行线的关系表40#-15#桥梁桩基、承台、墩台身与京广上行线的关系墩台号承台深m墩台高m承台距京广栅栏距离m钻孔桩距京广栅栏距离m墩台距京广栅栏距离m墩中心距京广栅栏距离m02.68.9112.914.614.415.512.26.414.1514.6514.515.922.15.414.8515.3515.216.630.45.315.3515.9515.3617.140.25.415.3515.8515.6417.450.755.415.2515.7515.61860.485.414.9715.4715.3216.7270.385.414.1514.6514.715.981.16.412.212.714.215.692.96.914.114.615.116.5103.057.910.811.311.815.2112.87.96.67.17.711备注：京广上行线路中心距栅栏为3.95-5.5m不等。表530#、31#墩与京广铁路上下行关系统计表墩台号承台深m墩台高m承台距京广栅栏距离m承台距回流线最小距离m承台距京广上下行线中心距离m备注302.1710.43.85-5.925.18-5.869.27-11.34313.0710.34.0-5.665.17-6.9211.41-12.076图1邯济增二线0#~11#墩平面位置示意图78889京广K4421289京广上K442189678台尾里程邯济增二线邯济既有线京广下行线1098765432101112131415161781#接触网立柱邯郸南11.0m15.2m17.5m16.6m16.9m17.72m18.0m17.8m18.1m17.6m16.9m16.5m80#接触网立柱7图2邯济增二线0#~11#墩立面位置示意图8223422K5+225.8=京广铁路右K443+323.4铁路立交K5+231.1=京广铁路左线K443+325铁路立交既有邯济线增二线31#30#29#北京广州118#接触网立柱32#119#接触网立柱图3邯济增二线30#-31#墩平面位置示意图930#31#铁路栅栏铁路栅栏京广上行线京广下行线3.855.922.145.663.2道床坡脚道床坡脚北京广州3.590.56.86回流线5.18回流线0.53.66.177.92图4邯济增二线30#~31##墩平面位置详图10道床30#栅栏栅栏接触网承力索回流线回流线6.66.036.336.626.066.43.60.53.85464.3562.351.909.502.0036.501.0m64.5275.7573.1175.7476.6465.3463.341.0m65.3066.4111.6911.63图5邯济增二线30#~31#墩立面位置详图112.5.2I类变更地段墩台与既有邯济线的关系如下表所示，新建墩台中心距既有邯济线距离为10.1~15.94m不等，因邯济线路局高度在6.0m左右，因此该段施工机械位于既有路基坡脚位置，对既有邯济线影响不大，具体对既有邯济线安全影响较大的主要如下：表5新建桥梁与邯济线路基的距离墩号承台进入邯济线路基距离m承台开挖深度m与既有邯济线距离m备注02.412.2714.3812.412.2714.2322.412.2714.2432.412.2714.2542.452.3414.2652.402.9814.2762.302.7714.3172.282.4514.3583.303.5212.7993.573.5012.88103.983.8614.27113.853.214.35161.42.2815.25171.493.115.16既有邯济线增二线中线单位：m挡墙既有路基12182.032.5414.3193.062.5714.11203.923.0111.73213.992.4211.67224.832.9410.81234.763.4410.90244.973.410.68255.544.319.12265.54.149.16275.23.519.46285.133.19.52295.133.369.52305.953.59.73.施工对营业线的影响3.1.影响范围1.京广铁