北方航公司货运市场营销战略研究

东北大学硕士学位论文北方航公司货运市场营销战略研究姓名：王婵申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：康锦江20030201北方航公司货运市场营销战略研究作者：王婵学位授予单位：东北大学相似文献(10条)1.会议论文周卓丹.徐月芳.高强航空货运运力不确定下的超售模型2005超售是有意出售比可获得运力多的运力使得总收益最大、可获得运力的不确定性增加了超售模型的复杂性。给出了航空货运运力不确定时的超售模型及运力离散或连续分布下的最优超售水平的计算公式，并给出计算实例。2.会议论文查金保.熊航冲破旧观念造就新机制——浅议中国西南航空公司货运部体制改造19933.学位论文张青时间序列分析在航空运输中的应用2006随着我国国民经济的快速增长，加入WTO，对外进一步开放，与世界各国在政治、经济、科技、文化等方面的联系日益紧密，这为我国民航事业提供了快速发展的良好机遇，使我国航空运输量逐年上升。要很好地把握民航的发展态势，其中重要的指标之一就是民航旅客、货邮运输量，本论文根据时间序列分析理论，预测近期我国民航月份旅客、货邮运输量，预测三大经济特区机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量，为把握民航的发展提供了依据。为规划天津机场的发展提供了依据。第一部分是通过研究1993年1月-2006年8月我国航空旅客月份运输量和货邮月份运输量，根据平稳时间序列分析建立我国民航旅客运输量模型1，在建模过程中对时间序列进行了平稳性与纯随机性检验、模型定阶、参数最小二乘估计、模型检验、模型优化等过程；根据非平稳序列分析建立我国民航旅客运输量模型2，将序列分解为趋势部分、月份周期部分和随机部分，分别进行拟合，在建模过程中，对奇异点还进行了处理，消除了其对模型的影响；根据回归分析建立我国民航旅客运输量模型3。比较三种模型的优劣，预测序列未来的走势，预测我国航空运输未来两年运输月份指标。第二部分是研究2002年1月-2006年8月深圳机场、上海浦东机场和天津滨海国际机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量，分别建立数学模型，预测三大机场近期的旅客吞吐量和货邮吞吐量。通过分析、比较三大经济特区机场的发展，预测天津滨海国际机场未来的发展趋势，确定滨海机场的战略定位。预测结果表明:1．2006年总旅客运输量将达到15936.4万人，比2005年同期增长15.77％，货邮运输量将达到3407145.82吨，比2005年同期增长12.5％。2007年总旅客运输量将达到17816．5万人，比2006年同期增长11.8％，货邮运输量将达到4730703吨，比2006年同期增长38.8％。2．浦东机场和深圳机场近一年来旅客吞吐量同期平均发展率分别为13.3％和16.8％，而天津机场为33.5％，说明天津机场具有较大的发展空间。天津航空货运市场迅速发展的同时会带动滨海新区航空城及周边地区的发展，这是与党中央将天津滨海新区纳入国家发展战略的目标相一致的。4.期刊论文王晓莹浅析中印民用航空运输合作发展趋势-中国民航飞行学院学报2009,20(1)近年来,中印关系不断深入发展,为两国开展航空运输合作提供了前所未有的契机,同时,两国航空运输的发展也推动着两国政治、经济关系的快速发展.本文首先阐述两国民航在客运和货运方面的合作情况,然后分析了民航合作的有利条件和现存问题,最后对两国民航企业的货运和经销方式进行了分析.5.学位论文张薇天津空港货运有限公司知识管理战略研究2007进入知识经济时代，国内外学者对知识管理的研究方兴未艾，但在航空运输服务领域实施知识管理战略，还留有空白。找到知识管理战略和航空运输服务行业管理的契合点，通过在这一领域引入知识管理战略，使企业实现长远发展，这正是本文试图达到的目的。本文参考了知识管理和一般管理方面大量国内外文献，采用定性分析的方法，依据知识管理战略的相关理论，结合航空运输服务行业的行业特点，分析了在该领域实施知识管理战略的可行性、重要性和迫切性。并进一步通过SWOT和PEST分析，提出了天津空港货运有限公司拥有“地处滨海新区”的地域和行业优势，应紧紧抓住这一“百年不遇”的发展态势，引入“知识管理战略”。在此基础上，根据企业实际情况，建设性地提出该公司知识管理战略模式和具体实施步骤。以达到通过实施知识管理战略，发展壮大企业，累积知识与经验，调动员工积极性为客户提供优质服务，提高客户对企业的美誉度，实现企业基业常青的目的。本文共分为六部分。第一章主要对本文的研究背景与意义、研究现状、研究思路与框架，研究方法等内容进行阐述。第二章概述企业知识管理战略的理论基础和实施知识管理的五大环节。第三章阐述航空运输服务企业知识管理战略，并利用案例分析法，对华南航天航空油料有限公司及新加坡航空公司的知识管理战略作了深入分析，并分别归纳出这两家企业实施知识管理可借鉴的成功经验。第四、五章通过对天津空港货运有限公司内外部管理环境和企业目前实际情况的分析，提出知识管理战略的具体实施步骤，并归纳出关键成功要素。第六章总结全文，6.期刊论文徐丽华.冯宗宪从运输弹性系数看陕西航空运输的发展-统计与决策2006,(2)本文通过计算分析陕西省铁路、公路、航空客货运弹性系数及全国航空货运弹性系数,得出陕西省航空运输发展的一般趋势,以及与全国航空运输相比存在的差距.7.期刊论文贺元骅论奥运会与我国国际航空客货运法律制度完善-西南民族大学学报(人文社科版)2004,25(2)本文在分析奥运会对我国国际航空运输法律制度挑战的基础上,认为必须确立电子凭证的法律效力和提高承运人赔偿责任限额,我国民用航空运输才能充分利用奥运会营造的国际航空运输大市场发展自己,壮大自己.8.学位论文吴少华厦门航空港货运业务竞争战略研究2009航空货运业务对厦门航空港的持续发展及厦门区域经济发展有十分重要的意义，是厦门航空港的重要战略业务之一。如何在目前物流业发展的大好时机，整合集团公司的资源优势，加大航空货运发展力度，获得新的利润增长点和持续的竞争力，是厦门国际航空港集团公司战略规划的重要任务。本文从厦门航空港货运业务发展的重要现实意义出发，指出了厦门航空港发展航空货运的必要性和重要性。对一般竞争战略的相关理论进行了梳理，运用五力模型和SWOT分析方法对厦门航空港货运业务的内外部环境及优势、劣势、机会、威胁进行了分析。在此基础上提出了厦门航空港货运业务应该采用目标集中于地域的差异化聚焦战略，以最大限度地获取竞争优势，在日趋激烈的现代物流业中获取更大的生存空间。本文同时探讨了厦门航空港货运业务实施该竞争战略时应注意的关键性问题及一般性的应对措施，以帮助战略的实施顺利进行。9.期刊论文张世良1999年蒙特利尔公约对航空货运凭证的新发展——兼论航空货运凭证的法律价值-天府新论2007,(1)在航空运输中,航空货运单一直是证明运输合同成立、承运人接收货物和责任认定的法律根据,也是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据.1999年蒙特利尔公约以华沙公约航空货物运输凭证规则为基础,根据国际航空运输实践的新情况,对包括货运凭证在内的航空运输凭证作出了重要修改,引入了电子货运凭证概念,扩大了货物运输凭证的证据范围,赋予了货物收据同航空货运单同等的证据效力.10.学位论文张红亮航空运输企业发展现代物流战略研究2008受原油价格一路飙升，全球经济形势不明朗等因素的影响，全球航空货运业的增长速度已日趋放缓。目前，根据国际航协发表的数据显示，全球全球航空货运业的增幅下降至3.6％，这也使得业界对全球航空货运航空货运业2008年的预期降低。国际航协曾发表数据指出，航空货运量占整体货运业务运量的比例超过36％，而两大飞机制造商波音及空客曾预测未来10年内，全球航空货运业务年均增长率将维持在6％左右，以这种预测来看，全球航空货运市场的前景是美好的。然后运营利润为何会呈现不断下滑的趋势呢?这主要是由于行业整体运营模式因循守旧，赶不上外部市场环境变化所致。进入21世纪，在经济全球化和信息产业化的推动下，中国加入WTO之后，将兑现承诺，逐步开放运输服务业市场，这将使物流运输业面临更加激烈竞争。随着中国经济的快速发展，2003年中国的货物贸易进出口总值达到8512亿美元，比上年增长37.1％，由上年居世界第五位上升至第四位，仅次于美国、日本和德国，超过英国和法国，国内生产总值突破11.67亿元人民币，比上年增长9.1％，成为全球第四大经济体。这在当前的世界经济趋于缓慢发展的状况，是非常引入注目的。被全球业内人士公认为“里程碑式协议”的中美航空协定，堪称2004年中国民航领域对外开放最引人瞩目的事件。7月24日，中美双方签署的为期6年的《中美扩展航空服务协议》是中国首次大规模地向国外航空公司开放航空市场。根据协议，中美双方经营两国间航线的公司将由原来的各自4家，增加到今后的各自9家。中美所指定的航空公司将被允许飞往对方的任何城市。6年内，双方航空公司的航班数将从目前的54班分阶段增加到249班；允许双方各自每周增加195个航班，其中111个为货运航班，84个为客运航班；双方航空公司的代码共享限制也被取消；双方货运航空公司还被允许在对方设立货运中心。在协议签定后，美国联合航空公司11月1日正式开通上海至芝加哥直飞服务。这是美联航今年在中国推出的第二个新航班，同时也是其在中国提供的第四个中美间直飞航班。在今年就获得7个新增航班同时，美联航还向美国运输部提出申请，开通由广州至旧金山的每日直飞航班服务。而美国达美航空公司、美国大陆航空公司以及全球最大的航空公司美利坚航空公司也已经向美国运输部提交了希望运营中美航线的申请。从理论上说，中外航空协定航权分配是对等的。但由于中外航空企业实力差别很大，尤其是中美之间实力悬殊，因此已经出现外方飞满航权而中方飞不满的现象。在中美航线上，美方是倾巢出动，而中方的三大集团对增加新航点却保持沉默。但是两家地方性公司海南航空公司和上海航空公司有望申请开通美国航线。美国的货运航空公司也不示弱。联邦快递、联合包裹等公司表示希望在广州和上海建立自己的转运中心，从而提高在华的运送速度。由于中国经济投资环境不断改善吸引了所有世界著名的生产企业到中国投资发展，随之而来的世界上著名的航空公司、物流公司和航空快递公司无一例外进入中国市场，抢占物流运输市场分额。这无疑对国内的物流提供商带来竞争激励作用，推动物流市场朝着更高水平的服务发展。为了迎合物流发展的新趋势，国家和地方政府纷纷出台对物流发展的鼓励政策，目的就是引导物流业健康发展。2001年3月1日，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局等六个部委联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。众所周知，现代物流管理已是现代经济的重要组成部分，它对于增加企业竞争能力、优化资源配置、提高经济运行质量、推动经济的发展均有着十分重要的意义。现代物流在发达国家已成为国家的重要产业。据有关专家指出，未来的经济必将是现代物流的经济。伴随着世界经济一体化的发展，生产者及消费者、供应商及需求商对货物流通的速度及服务质量要求越来越高，为企业、消费者、厂家提供方便、快捷、安全的航空运输服务是物流社会化的要求。物流在不断拓展服务内容的同时，开始呈现向全球范围发展的趋势，现代许多大型物流服务企业逐步打破了国界、洲界的限制，不断向更广阔的区域发展。同时，全球经济一体化，必将需要高科技的商务通信作支持。航空运输业只有引进物流管理，充分发挥现代科技的力量，实现系统化、专业化的操作模式，才能适应现代世界经济一体化发展的大趋势，才能充分发挥航空运输安全、快捷、及时的优势，在市场竞争的大潮中立于不败之地。随着全就经济一体化进程的加快和市场竞争的日益激烈，航空货运因其所具有的快速、总成本节约等优势，已成为世界经济持续增长的重要推动力量，加快发现现代航空物流已普遍视为提升航空公司利润的源泉和增强竞争力的有效手段。本文主要介绍了航空运输企业发展现代物流的战略方法。通过对目前中国航空运输企业所处环境的分析，针对航空物流的现状，阐述了航空运输企业发展现代物流的必要性和重要性。分析了航空运输企业发展的一般模式，在此基础上制定出相