公路施工组织设计方案

公路施工组织设计方案《公路施工组织及概预算》课程设计公路施工组织设计方案长春市南关区加关至大南公路05标段目录一、编制说明及工程概况·····2（一）、编制范围·········2（二）、编制依据·········2（三）、工程概况·········2（四）、主要工程数量表······2（五）、具体规定·········3（六）施工部署··········5二、路基施工工艺········5（一）、施工准备·········5（二）、基底处理·········6（三）、路基借方施工工艺·····6（四）、路基填方施工工艺·····6（五）、压实工艺试验·······12（六）、路堤填筑·········13（七）、路基整修·········13三、沥青路面施工工艺······13（一）、混合料的拌和·······13（二）、混合料的运输·······14（三）、混合料的摊铺·······15（四）、混合料的压实·······16（五）、接缝的处理········17四、质量保证措施········17五、安全保证措施·······17六、环境保护措施········18一、编制说明及工程概况（一）、编制范围本施工组织计划方案的编制范围为:长春市南关区加关至大南公路05标段公路(起点K8＋000，终点K10＋000)工程及为完成本合同段工程与工程缺陷责任期所包含的各种临时设施工程。（二）、编制依据1、业主颁发的《长春市南关区加关至大南公路05标段公路工程施工招标文件》、《设计图纸》、《标前会议纪要》及《补遗书》等。2、国家及交通部现行的公路工程设计规范、施工规范、验收标准、公路工程概预算编制办法、公路工程概预算定额、公路工程施工定额。3、公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往山岭区高速公路工程建设的施工经验。4、赴工程所在地现场考察取得的资料。（三）、工程概况本路段起点位于长东公路加官村路口，起点K8＋000，终点K10＋000，全长2km,距长春市50km。路线等级为平原微丘区三级公路，全部为旧路改建工程。路基宽7.5m，路面宽6m。土路肩2×0.75m，采用培路肩形式。路面面层采用3cm细粒式沥青混凝土（LH-15）,基层采用18cm二灰山砂，底基层采用26cm山砂土。（四）、主要工程数量表1．路基每公里土石方数量表里程桩号填方（山砂土，m3）挖方（m3）备注松土普通土硬土Ｋ8+000～Ｋ9+0002900108426320运距4.6kmＫ9+000～Ｋ10+00032002301300460运距3.2km合计61003381726780以上为填方平均运距工程数量2．路面工程数量表（五）、具体规定1、临时工程：汽车便道0.5公里，临时电力线1800米（双向），汽车钢便桥1座600米。2、土方工程：采用2m3以内挖掘机挖装土方。12t以内自卸汽车配合挖掘机运土。3、填方压实：填方路基碾压采用6－8t光轮压路机；零填及挖方路基碾压采用二级公路定额，压路机型号为12－15t光轮压路机。4、路面垫层：山砂土按粗砂查取。5、石灰、粉煤灰稳定土基层：按石灰：粉煤灰：砂查取基层稳定土厂拌、运输及铺筑定额。采用12t以内自卸汽车运输混合料，平均运距4.5km。采用120kw以内平地机铺筑基层混合料。应计取稳定土厂拌设备安装、拆除定额。6、沥青混凝土路面：沥青混凝土采用细粒式LH-15。12ｔ自卸汽车运输沥青混合料运距为4.5km。应计取沥青混合料拌和设备安装拆除定额。起讫桩号铺筑长度ｍ铺筑宽度ｍ厚度（cm）/宽度（ｍ）路面面积（km2）路缘石（10m3）培路肩桥涵长度ｍ备注垫层底基层基层下面层上面层垫层底基层基层下面层上面层加宽部分厚度（ｍ）面积（km2）12345678910111213141516171819ｋ8+000～ｋ10+0002000626/7.518/6.53/61513123.93533.07、路缘石：路面两侧设路缘石，路缘石采用混凝土预制块。规格为49.5×12×10厘米（长×宽×高）。应计取路缘石预制及安装定额。8、培路肩:培路肩厚度为面层、基层、底基层厚度之和。9、沥青面层：采用30t/h以内沥青混合料拌和设备拌和,12t自卸车运输，机械摊铺。10、下封层：设置在面层之下，石油沥青用A-140，其用量1.4kg/m2，石料强度不低于Ⅲ级，粒径3-10mm，其用量8m3/1000m2。11、二灰山砂基层配比：石灰：粉煤灰：山砂＝7：13：80，山砂粒径不大于40mm，采用厂拌设备拌和。12、其他规定：施工期限从2008年5月10日至2008年10月10日。水、电、外购材料供应到现场，施工条件良好。（六）施工部署1．人员安排项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，下设六个科室，配置齐全专业工程师。混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队，综合办公室兼负责地方协调事宜。2施工工期计划按照业主的要求：本工程计划于2008年5月10日进场，2008年10月10日开工，预期工期为5个月。现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下：⑴施工准备：2008年5月10日—2005年5月20日⑵开竣工日期及总工期开工日期：2008年5月20日竣工日期：2008年10月1日⑶分项分部工程工期安排临时工程工期：15天路基土石方施工工期：50天路面工程施工工期：40天路缘石程施工工期：5其它工程工期：20天二、路基施工工艺（一）、施工准备1、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。2、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。（二）、基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。（三）、路基借方施工工艺土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。（四）、路基填方施工工艺1、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。2、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。A、基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1：10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度，按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于95％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。B、试验路段：选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。C、填方路堤1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。3）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。5）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。6）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。9）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。D、结构物处的回填1）结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部份。2）