内蒙古工业大学道路与桥梁工程绪论

内蒙古工业大学道路与桥梁工程概论内蒙古工业大学本章主要介绍道路线形设计的基本概念和我国公路交通的发展情况。第一篇道路工程概论第一章绪论内蒙古工业大学芝加哥的城市交通一．交通运输的概念交通(Traffic)－－人、车、物以及信息在两地之间的往来、传递、输送。第一节交通运输的特点及其在国民经济中的地位地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通地面交通法国的轻轨交通自行车交通磁悬浮交通管道交通内蒙古工业大学十大地铁(1)莫斯科(俄国)：年输送旅客量达26亿人次，每张票价1美分。(2)东京(日本)：客流量25亿人次，每张票价78美分。(3)纽约(美国)：客流量15亿人次，每张票价1.15美元。(4)墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次，每乡票价11美分。(5)巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿，每张票价为87美分。(6)大阪(日本)：载客为9.48亿人次，每张票价为78美分。(7)列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次，每张票价1美分。(8)伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次，每张票价1.17美元。(9)汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次，每张票价28美分。(10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次，每张票价32美分。一．交通运输的概念交通(Traffic)－－人、车、物以及信息在两地之间的往来、传递、输送。第一节交通运输的特点及其在国民经济中的地位地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通多伦多地铁大型航母波音747-200大型客机管道交通管道交通地面交通地下交通水上交通空中交通信息交通管道交通位于陕北靖边的长庆油田天然气净化厂传送01的信息交通交通－－沟通内蒙古工业大学1.机动灵活。可迅速集散货物二．道路运输(roadtraffic)的特点1.机动灵活。2.迅速直达3.适应性强4.服务面广5.运输成本高2.迅速直达。“门到门”的运输1.机动灵活。可迅速集散货物2.迅速直达。“门到门”的运输3.适应性强。大、中、小货物运输1.机动灵活。可迅速集散货物2.迅速直达。“门到门”的运输3.适应性强。大、中、小货物运输4.服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充1.机动灵活。可迅速集散货物2.迅速直达。“门到门”的运输5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小3.适应性强。大、中、小货物运输4.服务面广。既可独立完成一次运输，也可作为其它运输方式的补充1.机动灵活。可迅速集散货物5.运输成本较高。燃料贵、服务人员多、单位运量小内蒙古工业大学3．国防战略通道。三．道路运输在国民经济中的地位1．实现客流、货流的快速移动。2．联结各地区，实现经济文化的交流。内蒙古工业大学一.公路(highway)发展现状我国公路建设始于1908年(光绪末年)。1908年3月，满清政府为镇压人民起义，广西巡府拔军响十万银元派驻军苏元春部修建镇南关(友谊关)—凭详—那堪龙州公路(55公里)。谭洗明部各营修建龙州—水口关公路(长33公里)。1949年新中国成立时，全国公路网通车里程仅7.5万KM，全国1/3的县不通公路。。第二节道路现状与我国道路发展规划2．现状公路网密度仅为发达国家的1/14--1/20，是印度的1/4。公路里程列美国、俄罗斯、巴西、印度之后居世界第五位。约为美国的1/6。但是近几年发展较快，到2010年我国高速公路已经超过7.4万KM。全国公路通车里程达到398.4万公里。1．历史②．汽车数量少、吨位小、性能差①．通车里程少、等级低、质量差。③．测设施工水平低。④．交通运营管理水平落后。⑤．桥梁宽度不够。发达国家汽车保有量10人一车，甚至2-3人一车。我国17人一车（中国汽车拥有7800万辆）。燃油消耗8.7L/100t·km，美国3.1L/100t·km。交通部预计到2020年我国汽车的保有量将会达到1.4亿辆（10人一辆，达到发达国家水平）内蒙古工业大学二．公路规划（highwayplanning）1.“五纵七横”国道主干线规划于1992年由交通部正式提出，总长约3．5万公里，由12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。“五纵七横”国道主干线已经于2008年除全部开通。满洲里哈尔滨乌鲁木齐呼和浩特二连浩特北京沈阳长春丹东大连青岛连云港济南徐州淮阴上海宁波南昌台北长沙衡阳南宁海口香港澳门广州韶关同江绥芬河厦门高雄昆明霍尔果斯格尔木拉萨瑞丽河口友谊关北海湛江桂林西安重庆银川太原石家庄天津烟台西宁兰州成都珲春三亚唐山国道主干线南京合肥武汉郑州杭州福州贵阳珠海深圳内蒙古工业大学二．高速公路规划2.国家高速公路网2005年1月提出，采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，简称为“7918网”，总规模大约为8万5千公里内蒙古工业大学1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里；到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2007年底高速公路总里程达到5.36万公里;2008年我国完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发8条省级公路通道建设。1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。•第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程为1.6万公里。98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡镇460个，不通公路的村有7.4万个）•除港、澳、台地区外，到2001年底我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。•截至2010年底我国公路通车总里程达398.4万公里，其中高速公路7.4万公里。内蒙古工业大学第三节道路的分类分级与技术标准P20一.分类（class）1．公路(highway)：城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。分国道、省道、县道、乡道2．城市道路(urbanroad)：城市范围内的道路，除承担交通运输任务外，并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。3．专用道路（包括厂矿道路(factoriesandminesroad)和林区道路(forestroad)）4．乡村道路(countryroad)城市道路乡村道路内蒙古工业大学1.公路分级①高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。二.公路分级（grade）与技术标准(technicalstandard)四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。六车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为45000-80000辆。八车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为60000-100000辆。内蒙古工业大学昆曼生态高速公路内蒙古工业大学广惠高速---广东)内蒙古工业大学成温高速公路景观内蒙古工业大学成温高速公路景观内蒙古工业大学郑少高速公路景观(河南)内蒙古工业大学②一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆。内蒙古工业大学③二级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000-7500辆。④三级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000-4000辆。⑤四级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500以下；单车道200以下。二级公路三级公路内蒙古工业大学四级公路内蒙古工业大学2.公路工程技术标准各级公路主要技术指标汇总表公路等级高速公路一级二级三级四级计算行车速度（km/h）120100806010060804060304020车道数8644444422221或2行车道宽度（m）2×15.02×11.252×7.52×7.52×7.52×7.02×7.52×7.09.07.07.06.3.5或6.0路基宽度（m）一般值42.535.027.5或28.026.024.522.525.522.5012.08.508.57.56.5变化值40.533.025.524.523.020.024.020.017.04.5或7.0极限最小半径（m）65040025012540012525060125306015停车视距（%）21016011075160751104075304020最大纵坡（%）345546576869车辆荷载计算荷载汽车—超20级汽车—超20级汽车—20级汽车—20级汽车—20级汽车—10级验算荷载挂车—120挂车—120挂车—100挂车—100挂车—100履带—50内蒙古工业大学3.公路等级的选用①一条公路可以根据交通量等情况分段采用不同的等级。②一条公路设计交通量不同，而在同一地形分区采用不同的公路等级时，相邻路段的设计车速之差不宜超过20km/h。③一条公路通过不同地形分区时，相邻路段设计车速相差一般较大，在相互衔接处前后一定路段，主要技术指标应逐渐过渡，避免突变。④按照不同车速设计的路段长度不宜太短。高等级公路一般不小于20公里，其它公路不小于10公里。内蒙古工业大学三.城市道路的分类与分级城市道路分四类：1．快速路：为城市大量、长距离、快速交通服务，有中间分隔带。2．主干路：为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。3．次干路：次干路和主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务的功能。4．支路：为次干路和街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。内蒙古工业大学项目类别级别设计车速(km/h)双向机动车道数(条)分隔带设置横断面形式快速路80--60≥4必须设双、四幅主干路I(50万人)60--50≥4应设单、双、三II(20~50万)50--403-4应设单、双、三III20万人40--302-4可设单、双、三次干路I50--402-4可设单、双、三II40--302-4不设单III30--202不设单支路I40--302不设单II30--202不设单III202不设单城市道路分级（四类十级）及技术标准内蒙古工业大学第四节道路勘测设计的阶段和任务公路规划、勘测设计、施工、养护。具体步骤：1．依长远规划或项目建议书进行可行性研究。2．依可行性研究，编制计划任务书(设计任务书)。3．根据批准的计划任务书，现场勘测，编制初步设计文件及概算。4．根据初步设计文件，编制施工图设计和工程预算。5．列入年度基本建设计划。6．进行施工前的各项准备工作。7．编制施工组织计划及开工报告。8．竣工验收，决算。一．公路基本建设程序二．勘测设计的阶段依据工程性质的要求可分三阶段：一阶段设计：两阶段设计：三阶段设计：内蒙古工业大学•一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计；•两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计•三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。一阶段设计：路线视察→设计任务书→一次定测→一阶段施工图设计→施工图预算。两阶段设计：可行性研究→计划任务书→初步测量→初步设计，设计概算→定线测量→两阶段施工图设计，施工图预算。三阶段设计：预可研→可行性研究→计划任务书→初步设计→技术设计→施工图设计。内蒙古工业大学第五节城市道路网和红线的规划一．城市道路网的结构形式和特点1．方格网式：北京旧城，西安，洛阳，开封。优点：布局整齐，有利于建筑物的布置，方向性好。缺点：对角线方向交通不便，非直线系数较大。1.27-1.4。内蒙古工业大学2．环形放射式：沈阳，成都，伦敦，东京，莫斯科。优点