白车身钣金装配调整技术

课程名称：钣金装配调整技术编制人：版本号：V1.0课程对象：本课程面向轻型车焊装车间调整线一线工作者。培训目标：本课件旨在使焊装车间一线员工了解轻型车焊装调整线工艺流程，掌握钣金装配调整基本知识、工艺方法和技术要求，简介常用工具和设备使用方法，并运用于生产实践，从而提升员工操作技能，最终实现造精品车的目标。钣金装配调整技术第一章轻型车焊装工艺流程简介第二章白车身装配的定义第三章常用工具简介第四章钣金装配调整作业内容第五章钣金装配调整安全知识目录一、H5C焊装生产工艺流程图：1.&焊接线#∠第一章轻型车焊装工艺流程简介一、H5C焊装生产工艺流程图：2.&调整线#∠第一章轻型车焊装工艺流程简介二、H5P焊装生产工艺流程图：1.&焊接线#∠第一章轻型车焊装工艺流程简介二、H5P焊装生产工艺流程图：2.&调整线#∠第一章轻型车焊装工艺流程简介二、H5P焊装生产工艺流程图：3.&货箱焊接&调整线#∠第一章轻型车焊装工艺流程简介第二章白车身装配的定义白车身装配通常指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Bodyinwhite），包括翼子板、发动机盖、车门、行李箱盖或背门等装配件。发动机盖前翼子板前门后门行李箱第二章白车身装配的定义皮卡驾驶室&货箱你能辨别这些钣金装配的分总成么？？？6132457第二章白车身装配的定义轻客H5C白车身你能辨别这些钣金装配的分总成么？？？12345第三章常用工具简介第三章常用工具简介一、风动扳手使用及维护操作注意事项：1.在正确的气压下是使用。（正确值：686kPa(7kg/cm2))2.定期检查风动工具并用风动工具油润滑和防锈。3.如果用风动工具从螺丝上完全取下螺母，则旋转力可使螺母飞出。4.往往先用手将螺母对准螺钉。如果一开始就打开风动工具，则螺纹会被损坏。注意不要拧得过紧。使用较小的力拧紧。5.最后，使用扭矩扳手检查紧固扭矩。6.扭矩可调到4-6级。7.旋转方向可以改变。8.与专用的套筒扳手结合使用。专用的套筒扳手经过专门加工，其特点是能防止零件从传动装置上飞出。切勿使用专用套筒扳手以外的其它套筒扳手。盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为80#或180#等，一般常用的是80#，如图所示。第三章常用工具简介二、盘式砂磨机使用及维护一、盘式砂磨机的使用方法：步骤1：安装砂轮片：（1）将软垫背装在转轴上，用手旋至紧固即可，如图所示。（2）将砂轮片放在软垫上，如图所示。（3）最后，特殊扳手紧固，如图所示。第三章常用工具简介步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。步骤3：在金属表面开始打磨。打磨方法：正确的打磨方法如图所示，应使砂轮片的1／3表面与被加工表面接触，其研磨效果最好。正确打磨方法第三章常用工具简介定值式扭力扳手第三章常用工具简介三、扭力扳手使用及维护定值式（预置式）扭力扳手定值式扭力扳手又称预置式扭力扳手。扭力扳手扭力的大小必须有专门的人员用仪器将扳手调到一定的扭矩，然后供使用者使用。可见此种扳手适合大批量生产的工厂企业。此种扳手的优点是体积小、精度高、经久耐用、使用方便，达到扭矩值能自动报警；缺点是对操作人员要求比较高，当达到扭矩值时用力不能太猛，必须平稳地施加一个旋转力矩，否则，如果用力太猛，将产生极大的误差。当扳手长期不用时，注意将扭矩弹簧调到最松状态，以防扭力弹簧的损坏。可调扭力扳手第三章常用工具简介三、扭力扳手使用及维护可调扭力扳手可调式扭力扳手的结构原理与定值式扭力扳手的原理基本相同，主要是增加了手动调节机构，可调式扭矩扳手主要是扳手手柄上带有刻度，使用人员可以根据自己的需要调整扭矩的大小。主要用于维修及单件生产场合使用。主要优点是：体积小，使用方便，和定值扳手一样达到最大扭矩值时能报警。主要缺点是：经过一段时间的使用以后精度容易降低。表盘指示扭力扳手第三章常用工具简介三、扭力扳手使用及维护表盘指示式扭力扳手表盘指示式扭矩扳手主要有指示表盘、装配连接轴、手柄等部分组成。大部分表盘式扭力扳手一般采用扭力轴、杠杆和齿轮副放大原理设计的。表盘式扭矩扳手的设计关键是扭力轴。因此要求扭力轴有较高的强度、弹性及疲劳极限。该类扳手一般精度±3%，精度高的可以做到1±1%。第三章常用工具简介四、锤的使用及维护锤子：锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不一样。在车身维修中的用途，一般可以把锤子分为四类，前三种锤子分别对应金属加工的三个步骤：1)校正和粗加工；2)进一步锤击和敲打；3)精加工。（1）扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如图a所示。（2）捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用，如图b所示。（3）拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等，如图c所示。（4）中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤，如图d所示。锤子（5）平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图e所示。（6）鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑，如图f所示。（7）其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、铜锤等，如图g所示。锤子第三章常用工具简介四、锤的使用及维护钣金锤的使用方法第三章常用工具简介四、锤的使用及维护钣金锤的使用方法：操作要求：（1）通过训练掌握钣金锤的使用方法；（2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；（3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。第三章常用工具简介仅仅在皮卡调整线找到的锤子~~~顶铁：顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁，如图所示。图所示为各种不同形状的顶铁。顶铁与锤的配合顶铁第三章常用工具简介五、顶铁的使用及维护顶铁法修整用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平，如图所示。当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用图所示的“正托”法进一步敲平。凹坑拉出器和拉杆：对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹坑拉出器如图2-24所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉（如图），视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点（如图）经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。凹坑拉出器拉杆使用拉杆的同时敲打其隆起点使用几根拉杆起大凹坑第三章常用工具简介常用工具简介六、凹坑拉出器的使用及维护凹坑吸盘在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工，经常用到各种夹具，其形状如图。第三章常用工具简介常用工具简介七、夹紧器的使用及维护车身锉刀是用于修整由于锤,顶铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹。第三章常用工具简介常用工具简介八、车身锉刀的使用及维护车身锉刀的使用方法：步骤1：当所锉部位比较平时，以30°角握锉刀直推，如图a所示；或直握锉刀偏30°角斜推，如图b所示。步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推，如图所示；或者以等于或小于30°角进行侧推，如图b所示。图2-32在较平钣金件的锉削方法在较平钣金件的锉削方法铆枪铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。铆接过程：先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。电动抽芯铆枪第三章常用工具简介常用工具简介九、铆枪的使用及维护样冲：样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成30°~40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图所示。样冲第三章常用工具简介常用工具简介十、样冲的使用及维护常用工具简介十一、电钻/气钻十二、打磨机第三章常用工具简介常用工具简介十三、其它工具……工具种类太多，还有很多自己“发明”的~~~不说了~第三章常用工具简介第四章钣金装配调整作业内容一、通用作业内容（以皮卡驾驶室调整线为例，举一反三……）：检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷；检查无错装、漏装、错位现象；外观无锈蚀无焊穿、飞溅毛剌、划伤、坑包、变形现象；第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：补焊/修补/打磨工艺内容：检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷；检查无错装、漏装、错位现象；按图示位置采用CO2保护焊接，焊缝表面光滑平顺、无夹渣、假焊、漏焊、焊穿现象；外观无锈蚀无焊穿、飞溅毛剌、划伤、坑包、变形现象；前、后、侧风窗、门洞周边服帖、平整、无波浪状；第四章钣金装配调整作业内容第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：安装仪表横梁支架总成工艺内容：检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷；按组成件序号依次装配仪表横梁焊接总成，使用M8螺栓拧紧；安装仪表横梁左/右安装支架总成，与件1总成对正用M6螺栓待紧，再对准下肢螺母孔穿入螺栓拧紧；安装仪表横梁左横支撑板总成，对正左侧围安装位置M6螺栓连接；将上车拉手支架总成上的舌尖结构插入侧围上方对应槽内定位好，用M6螺栓连接拧紧；工艺要求：保证无错装、漏装、错位现象；顶棚扶手支架距离490±3mm、170±2mm；M6拧紧扭矩9-12n·m、M8拧紧扭矩29-35n·m作为参考。第四章钣金装配调整作业内容第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：安装铰链及车门工艺内容：检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷；将左/右后门上/下铰链总成待装在左/右门后总成上，左/右后门总成分别整体上件并对正侧围B柱螺母孔穿入螺栓待紧调整拧紧M10螺栓；左/右前门上/下铰链总成待装在左/右前门总成上，左/右前门总成分别整体上件并对正侧围A柱螺母孔穿入螺栓待紧调整拧紧M10螺栓；调整间隙并检测扭矩；转下道工序；工艺要求：四门与上门框12mm±1mm，与下门框7mm±1mm；左/右后门与前门间隙6mm±1mm，与后立柱间隙6mm±1mm；左右差≤1.0mm\平行差1mm内\断差≤1.0mm；四门铰链螺栓扭力测量值要求：10.9级，M10（63~77N.m）第四章钣金装配调整作业内容第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：安装机盖及翼子板工艺内容：检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷；将发动机盖左/右铰链下肢结构装配到空气箱左/右端部位螺母孔上，对正安装孔穿入M8螺栓拧紧；安装左/右翼子板到一定位置再装配翼子板固定支架后配焊翼子板固定支架；将发动机盖总成绕Y轴开启一定角度对正安装支架铰链螺母孔中心并待紧，调整机盖前/后、左/右尺寸，且机盖锁与锁扣X方向、Y方向对正后拧紧M8螺栓；调整机盖与翼子板间隙；转下道工序。工艺要求：左/右翼子板与机盖总成6mm±1mm；左/右前门与翼子板间隙6mm±1mm；左右差≤1.0mm\平行差1mm内\断差≤1.0mm；两翼子板前上尖角对称距离1430±2mm,机舱X:848mm；左/右前门上角、左/右翼子板上角与A柱上表面距离28mm；机盖铰链螺栓扭力测量值符合技术要求：10.9级，M8（29~35N.m）第四章钣金装配调整作业内容第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：安装前保险杠支架工艺内容：检查（互检）：来件没有明显的缺料、开裂、缩颈、变形等缺陷；将前保险杠支撑梁外侧安装支架按图示安装到位；将前保险杠里侧安装支架按图示安装到位；将前保险杠支撑梁总成按图示安装到位；转下道工序。工艺要求：检查螺栓、螺母有无漏装；第四章钣金装配调整作业内容第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：检验尺寸及调整工艺内容：检查并调整相关尺寸；转下道工序。工艺要求：机舱前后尺寸848mm，机舱挡泥板前悬置处距离850±5mm；顶棚扶手支架距离490±3mm、170±2mm，座椅安装孔447±2mm、404±2mm；第四章钣金装配调整作业内容第四章钣金装配调整作业内容二、各工位作业内容简述：工位名称：检验调整及装挂工艺内容：