搜索
亚洲航空公司-----------现在人人都能飞组名：宏智组员：王连东贺凤仪余蓓蓓亚洲航空公司亚洲航空公司（AirasiaAirline）是马来西亚的一家廉价航空公司，是亚洲地区第一家低成本航空公司。母公司是AirAsiaBerhad。亚洲航空公司拥有泰国亚洲航空和印尼亚洲航空两家合资公司.一，简述发展史亚洲航空：1993年成立，1996年11月18日开始营运。2001年由TuneAirSdnBhd从DRBHICOM接管2001年12月引入廉价、只提供基本服务的理念。2003年8月，亚航成为世界上第一家引进SMS订票系统的航空公司，开通了至泰国普吉岛的航班，开始了区域航班的经营2004年11月22日亚航在马来西亚大马证券交易所成功公开发行股票，成为上市公司。2005年4月，亚洲航空获准开通曼谷-厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空公司2006年3月23日，吉隆坡国际机场专用链接航站楼。2006年3月27日，马来西亚政府宣布亚航将接管96个非主干航线，此外还有19条国内干线。2006年12月27日，亚航的首席执行官托尼费尔南德斯推出一项五年计划，以进一步提高其在亚洲的存在。2008年9月27日，计划将现有的60条航线扩充到106航线。2008年11月12号亚航取消燃油附加费，声称是全球第一家取消燃油附加费的航空公司。二．经营理念亚航的口号是“现在人人都能飞”，其“廉价”的理念旨在每个人都能够支付的其的机票。亚航也致力于使旅行变得更简单，方便，有趣。三．环境分析:SWOTS：极低的成本运营---票价低廉1）大大增加燃油效率性并节约资源.2）标注化配备降低备用零件的储藏成本.3）飞行训练及维修技能专业化.4）五“额外服务”.座位规格统一。5）业务手段简便化---效率高。6）优质行政管理及企业文化。W：机型潜在威胁性高、沉迷增长1）机型单一导致了机龄超标（9年）2）航单一化，没有额外服务的短程航线，不提供外包升值性服务，例如：餐饮，娱乐，座位过小。3）不累计增长O：区域局限性释放、亚洲的“血战“1）经济衰退最适合于低成本航空公司发展。2）运程航线的增加，增加行业竞争力，进行垄断性实验，外包增值服务，网上业务，餐饮娱乐服务。T：激进、不稳的油价、1）竞争者展开类似短途业务进行竞争。2）行业竞争导致利润下降。3）薪资导致的人员流失。4）潜在危险导致的政府扶植意见。四．（一）目标客户选择分析1.亚航航空市场定位明确，是低成本定位战略。主要是针对收入低，消费低的人士。2．客户群由普通旅游者或背包旅行者，学生，以及中小型企业商务人员为主。3．能够为客户提供不同的选择，也是他们的一种需求，因为客户是以不同价格的消费，来选择不同的服务性质。（二）针对该目标市场的策略1.廉价，内部提供不必要服务2.高频班次3.飞行路线多样化4.票价灵活5.准点保证五．赢利点亚洲航空公司目前是全亚洲最赚钱的廉价航空公司，这家公司的机票价格经常是业内最低的。2011年3月10日，从广州飞到吉隆坡，它的价格只要439元，飞到吉隆坡之后再飞到伦敦只要2090元，去澳大利亚的黄金海岸只要1159元。从中国去马来西亚、泰国，来回1000元都不到，去澳大利亚、英国，现在来回只要三四千块钱。我们提两个问题：第一，它们的成本怎么可以这么低？第二，卖这么便宜的机票，航空公司要靠什么方法来创造它们的赢利点？我们看它是怎么处理的。首先,我们只能在这个叫的官方网站上才能买到机票，它不给任何旅行社代卖机票，所以没有提成的成本；它起初不设任何营业据点卖机票，所以没有行政办公的支出；网站只需要工程师维系就行了，不需要有销售人员，、；因为一切都是自动化的运作，所以人员开支非常少。它的先天成本已经比别人省很多了。再来看它的飞机，没有头等舱，没有公务舱，现在只有极少数机型才增加公务舱，全机都是经济舱。飞机上没有东西吃，没有东西喝。这家公司承诺卖给顾客便宜的机票，但没有答应给顾客食物，所以还是这句话：答应给顾客的一定要给顾客，没有答应给顾客的，顾客给我。它的飞机能够做到：在马来西亚境内，从落地到再起飞，25分钟以内一定完成，机场停留时间特别短，因此付出的机场租金成本就特别低。它的飞机不用廊桥，而且飞机大部分时间都停在外围。因为外围的机场停泊费比较便宜，而在廊桥附近比较贵。可是停在外围还有好处，即飞机从空中下来时滑行时间不用那么长，这样就可以节省燃料。飞机起飞靠跑道比较近，速度可以快一点点。因为没有东西吃，没有东西喝，所以落地后根本不用打扫，也就不需要地面的清洁人员，其相关费用也就节省了。所以这家公司有很多的方法节省成本，成本很低因此可以理解。为什么这家公司吸引了那么多人的注意？因为它把别的航空的打折票当做自己的常态票卖。其实有些航空公司根据不同的季节和时段，会出现两折、三折、四折的机票，可能比这家公司的机票还便宜，但是它直接把别人的打折票当做自己的常态票，顾客心里就会记住它，记住它之后就会有一堆赢利点：赢利点一：全部都是经济舱，位子比别的飞机小一点，间隔比别的飞机窄一点，这么一调整，每架飞机比别的飞机的位子多出了20%，所以飞机上可以增加20%的人，这些人购买机票就会变成利润。赢利点二：飞机上没有东西吃，没有东西喝，然而如果你想吃想喝，那么在订飞机票的时候，就可以先在网络上选择自己想吃什么，然后用信用卡支付费用，当你上飞机之后，你所在的那个位子就有东西吃了。飞机上只有几个位子有东西吃，飞机舱内是个密闭的空间，一打开食物，大家都能闻到香味，有的人没预定，看到别人吃，他也想吃，可以，他可以付钱买吃的。于是，亚洲航空把在飞机上卖东西变成了一种时尚。在飞机上可以卖很多东西，比如有亚洲航空标志的衣服、帽子、T恤、玩具、笔、手表等，什么东西都有。赢利点三：因为都是经济舱，所以座位基本没有什么分别。但是亚洲航空公司为飞机前五排座位的椅子套上红色的椅套，如果你想坐在有红色椅套的座位上，可以，只是在订飞机票的时候另外加钱。为什么要坐在这些有红色椅套的椅子上呢？因为座位排在前面或者安全门旁边，一是比较安全，有什么事情跑得快，二是在前面上下飞机会比较快。顾客买那些特殊的位置，就要加一些钱。赢利点四：随身行李不能超过7公斤，超过1两，都让你去托运。行李只能托运10公斤，超过则另收费，1公斤20元。有一次，我在马来西亚境内坐飞机，机票是100元，行李有30公斤，超了20公斤，20乘以20就是400元了，为托运行李付了400元，东西比人还贵，可这就是游戏规则。六．发展战略亚航实行成本优化并致力于利润最大化，提供质优价廉的服务。通过更快的回航时间、提高飞机利用率和服务人员效率、只提供必要服务、使用同型飞机节约培训成本等等，实现成本优化。广泛使用低成本第二（甚至第三）品牌。许多亚洲航空公司认为附属品牌有双重作用：低成本品牌让提供全面服务航空公司应对日趋激烈的低成本航空公司的竞争，以及在提供全面服务品牌远程航线上无利可图时使用新的品牌。七．亚航的核心：品牌价值。安全：我们承诺“安全第一”；遵守规章制度和保持一贯的高标准；确保员乘客的安全，绝对不能让员工对安全掉以轻心。关怀：保持与员工和旅客互敬的关系，以待已态度待人，争取成为工作与公众的典范。担负起公司与个人共同成长的责任，珍惜每一位员工和乘客。欢乐：幽默意识与面带笑容。由此乘客可以体验到亚航独特的风格和员工对工作表现出的创造与热诚。将对旅客的消极感受转化为积极感受，创造友善环境。热情：热衷于我们从事的事务。传递优秀企业文化。主动解决商业和运作中的问题，将勤补拙。优秀的合作团队精神，解决障碍以提供更好的服务。诚实：诚信、信赖和互相尊重。时刻关注亚航。具备关于亚洲航空的知识，不断自我提升。亚航经验：我们独特及恰到好处的服务。一种令人能留下持久印象的服务。一种含有欢乐、诚实、细心照顾、热情、谦虚、安全、尊重和独特风格的经历。品牌个性焦点：友好；欢乐；效率；创新。八．传播策略在品牌广告方面亚航的传播策略一贯的是“低价”广告。一直以来它的主要目的就是把品牌名称与低价联系在一起，为的是当人们想到亚航，就会想到低价。因此，广告通常是战术推动的，而且通常被创造性地完成。九.未来发展有分析人士指出，低成本航空公司的成功有赖于以下因素：较大的市场规模，低于竞争对手的机票价格，抢得市场先机，新飞机的高效率，国家民航当局的支持，在两三个飞行小时的地域范围内有巨大的航空市场需求，客源地市场旅客的可自由支配收入不断增加。亚洲航空公司，需要不断提高服务，提高效率，还需要进行服务延伸，酒店、旅行社、机票一体化服务，进行资源整合，获得更多利润。无论如何，亚洲需要低成本航空公司，我们也始终认为低成本航空模式在亚洲机场发展势不可挡的。