贝雷桁架钢便桥施工方案

-1-目录一、概述......................................-2-1、工程概况.......................................-2-2、栈桥简介.......................................-2-3、栈桥的选址及布置...............................-2-二、栈桥设计..................................-3-1、栈桥使用要求:..................................-3-2、栈桥平面布置形式...............................-3-3、栈桥构造.......................................-3-三、贝雷架结构受力计算..........................-3-1、荷载分析.......................................-3-2、材料及截面.....................................-5-3、整体稳定性验算.................................-5-4、挠度验算.......................................-6-5、支座反力计算...................................-6-四、贝雷架桥面结构施工..........................-6-1)桁架及销子.....................................-6-2)弦杆...........................................-6-3)支撑架.........................................-7-4)抗风拉杆.......................................-7-五、技术、安全及环保保证措施....................-8-六、主要设备配备...............................-8-七、施工安全注意事项...........................-8--2-跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案一、概述1、工程概况新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-1标段跨武广客专特大桥位于洞井镇洪塘村，桥址处位于低丘陵地貌，山间谷地平坦处多为水田。桥址附近植被发育，主要植被有竹、柑橘等。本桥在DK10+657～DK10+683之间跨圭塘河宽15m，水深1.0m～1.5m水流平缓，流向自东向西，线路与其基本平行。本桥主跨在DK11+790～+900跨越武广铁路客运专线，跨越处为武广铁路客运专线沙子岭隧道，线路级别为正线双线，设计速度目标值为250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件，线间距为5m。桥跨布置采用3×24m简支箱梁+65×32m简支箱梁+(32+48+32)m现浇连续梁+(80+128+80)m现浇连续梁，桥中心里程为DK10+823.32,全长为2612m，基础采用桩基础和承台组合，桥墩采用双线圆端形实心及双线圆端形空心桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台。2、栈桥简介钢便桥下部均采用混凝土扩大基础，上部均采用上承式贝雷架拼装，15米便桥采用六排单层上承式贝雷桁架，桥面采用C30钢筋混凝土预制板。3、栈桥的选址及布置根据施工便道的位置和桥位平均流量条件，保证与施工便道贯通。根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定桥梁中心线：河流宽度14m，桥梁跨径为15m。-3-二、栈桥设计1、栈桥使用要求:⑴栈桥承载力要满足：便桥设计以能通过68t旋挖钻机即可。⑵栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。2、栈桥平面布置形式栈桥分主栈和施工平台两部分，主栈桥单跨15m，宽5.5m;施工平台部分长7.4m，宽6.5m。3、栈桥构造栈桥桥面宽5.5m，下部均采用混凝土扩大基础，上部均采用上承式贝雷架拼装，15米便桥采用六排单层上承式贝雷桁架。栈桥横梁采用I27b作为垫梁，其上铺设桥面采用C30钢筋混凝土预制板，横向满铺，最后安装栏杆、照明等附属结构。三、贝雷架结构受力计算15米跨径（六排单层不加强贝雷桁架）1、荷载分析拟以徐州徐工旋挖钻机XR200为最重，便桥设计以能通过该旋挖钻机即可，钻机整机自重68t。计算时便桥跨中两根横梁4.35米范围内所受均布受荷载：68×9.8÷2÷4.5=74.05KN/m。六排单层上承式贝雷主桁架及C30钢筋混凝土桥面自重48.83T。铺装及桥面附属计算重量取10T，桥面板取5.5米×1.5米作为一个单元，全桥共计10块桥面板，分布至各单元的均布线荷载为：10×9.8÷5.5÷10=1.78KN/m。当活载作用在跨中时，钢桥承受的荷载为最不利荷载。钢桥受力-4-图示如下：2、边界条件除顺桥方向DX不约束外，其余DY、DZ、RX、RY、RZ均约束，-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-74.0-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-1.8-5-如下图所示：2、材料及截面采用装配式公路钢桥（贝雷桁架），桁架构件的材料为16Mn，桥面板采用C30钢筋混凝土板，厚度20cm，截面及桁架设计如（附图一）所示：3、整体稳定性验算受弯曲、受压（或受拉）的梁单元，在自重、机械荷载、铺装及桥面附属荷载作用下，组合应力最大值如图所示：（详见附图二）经计算可知各梁单元组合应力值：-205.7MPa≤组合应力≤218.73MPa，取最大绝对值为218.73MPa查表可知，16Mn钢材的容许应力：-6-容许轴向应力[σ]=200MPa，容许弯曲应力[σw]=210MPa218.73＜1.1×[σ]=220MPa，218.73＜1.1×[σw]=231MPa（符合）4、挠度验算经计算可知各节点位移值：0mm≤f≤29.82mm，取最大绝对值fMax=29.82mm(详见附图三)f=L/400=15000/400=37.5mm＞fMax(符合)5、支座反力计算经计算可知各支点反力值：100.31kN≤N≤108.48kN，取最大值NMax=108.48kN(详见附图四)四、贝雷架桥面结构施工1)桁架及销子桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。端竖杆有支撑架孔，用来安装支撑架、斜撑与联板。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。2)弦杆弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设弦杆。弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。弦杆与桁架连接。-7-斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。3)支撑架支撑架，用撑架螺栓栓连接与第一排与第二排桁架之间，使成一整体。每节桁架（或弦杆）顶面至中央水平位置各安装一个。上述斜撑、支撑架备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。4)抗风拉杆抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架链接。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺栓的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”转动螺栓套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺栓套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。5)桥面板铺装及附属结构施工桥面板宽5.5m，铺设标号C30钢筋混凝土预制板，厚度20cm。栈桥栏杆高1.2m，采用Φ20×2.0mm焊接钢管焊接，立柱间距2m，焊在栈桥路缘上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。在栈桥出、入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证栈桥的清洁。-8-在栈桥设置夜间照明设备，以保证栈桥夜间通行安全。五、技术、安全及环保保证措施1、栈桥要严格按设计要求组织施工。2、吊车最前端悬臂处与吊物的水平距离不得超过2m，吊车要居中，以保证栈桥和吊车安全。3、焊缝表面高度在1～3mm，焊缝表面宽度在23～30mm。但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。4、栈桥施工期间及施工后通行期间不得有任何杂物坠落河内，以防止对圭塘河产生污染。5、栈桥上为单向通行，车辆间距不得小于8m，车速不得大于8km/h。六、主要设备配备主要设备配备见下表：名称规格型号功率单位数量履带吊50t台1液压钳台1发电机300kw台1交流电焊机30kw台4轮胎吊辆1装载机辆1七、施工安全注意事项1、吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。2、指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。3、起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，-9-其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。4、吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。5、施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作业必须穿救生衣。6、起吊工字钢等大型钢材必须有索引绳，已吊起的不得在空中久停，如必须暂停作业时，将钢材放回地面。8、夜间吊装或运输栈桥材料必须有足够照明。9、六级以上大风、暴风和大雾天气要暂停作业，作业人员一律撤到陆地上。10、起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。11、要充分做好施工组织防护措施，切实搞好防雨、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。