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-1总体实施性施工组织设计一、编制依据1、凤翔路口至永寿高速公路第二合同段设计文件；2、凤翔路口至永寿高速公路第二合同段招、投标文件；3、凤翔路口至永寿高速公路总体实施性施工组织设计；4、各类国家颁布标准、规范；5、各类部颁标准、规范；6、凤翔路口至永寿高速公路第二合同段现场施工调查报告。二、工程概况1、概况凤翔路口至永寿高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。该项目建设对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。本标段起点里程为K59+741.796，终点里程为K65+400,全长5.66km。主要工程量有桥梁3座，土方372万方。2、交通、电力供应与其他服务沿线以312国道为核心的路网比较发达，均可在施工中利用。工程用电及通讯沿线基本都能得到解决。本项目所经地区筑路材料多集中在路线东部，砂石料、粉煤灰、石灰、水、土、水泥等储量丰富，运输方便。3、主要工程数量路基填土方91408m3路基挖方3385625m3石灰土基底处理11694m3-2冲击碾压处理11699m25％石灰土路床处理11802m37.5号浆砌片石边沟、水沟10448m37.5号浆砌片石护坡9024m3预制块护坡及护面墙12010m3大中桥800米/3座分离式立交桥、天桥136.3m/各1座盖板涵276.3m/10座通道50.5m/2座三、施工准备1、设备、人员1.1设备、人员动员周期我公司自2005年7月28日接到中标通知书后，立即组建“中铁十局二公司凤永高速公路第二合同段项目经理部”。同时迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，按工作内容和进度配齐各项生产要素，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，8月5日，项目经理部人员、各施工队主要人员、部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，进行驻地建设，便道施工、电力T接、拌和站征地及布置，施工原材料洽谈、取样、试验及配合比选定等工作，形成正式开工施工能力。以抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法人员乘火车抵达咸阳车站，再乘汽车抵达施工现场，钻机、混凝土拌和站、挂篮、塔吊、挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机等大型设备由火车运抵咸阳站，再用汽车运到施工现场。自卸车、洒水车、吊车等自行式施工机械，直接由机驾人员从我公司的机械基地开往工地。-3其余的机械设备全部由汽车直接运至工地。本标段工程所用材料均用汽车运到施工现场。我公司将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，保证不合格材料不进入施工现场。2.施工组织机构的主要职责范围2.1项目管理组织机构我单位成立了精干高效的“中铁十局二公司凤永高速公路第二合同段项目经理部”，项目经理部下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、中心试验室和办公室四部两室，对本标段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理部班子在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。在工程管理上，我公司依照项目法组织施工，抽调了学历高、有丰富的施工经验、年富力强和素质高的技术人员和管理人员组成项目经理部。主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到了组织机构健全，驻地布局合理，环境优美，各职能部门制度健全，责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定，详细的组织结构见“项目经理部组织机构图”。项目经理部35人。经理部下设两个桥涵工程队、一个机械筑路工程队。2.2组织机构主要人员的职责、范围(1)项目经理负责建立健全各项质量、安全、进度、文明施工和环保等各项施工保证体系，并组织开展质量和安全等各项活动；负责贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理运行。(2)项目总工-4负责工程质量、技术等全面的技术工作，并指导开展有效的技术管理工作；负责组织编制实施性施工组织设计、网络进度计划、质量计划、技术管理标准等。(3)工程技术部受项目总工的直接领导，负责施工技术的具体实施；负责编制实施性施工组织设计，做好技术和措施交底；负责推广和应用“四新”技术。(4)安全质量环保部负责编制项目质量计划，组织QC小组活动；负责制定质量、安全等管理计划并做好交底；负责文明施工、环保措施的制定与执行，并定期进行检查。(5)中心试验室全面负责本合同段工程的试验工作，负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作。(6)机械物资部负责制定工程的设备、物资管理标准和规章制度；负责协调和监督检查设备、物资管理工作。(7)计划财务部负责编制施工计划，并指导、监督计划实施，及时修正和调整计划；负责执行国家财经政策和财经纪律，做到不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税，专款专用。(8)办公室负责处理经理部一切日常工作和党政、文秘、接待等工作；负责经理部后勤服务管理和施工现场及驻地治安和消防工作。2.3任务划分及各队人员配置机械筑路工程队，配置各工种施工人员200人，负责本合同段路基土-5方填筑、挖方弃方、防护排水等路基附属工程的施工。桥涵工程一队，配置各工种施工人员380人，负责K63+490朝阳大桥施工，以及本标段所有空心板梁、涵洞和通道的盖板预制和混凝土拌和等工作。桥涵工程二队，配置各工种施工人员280人，负责本合同段其它桥涵施工。3.临时工程结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少拆迁、少扰民、注重环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则，施工场地的布置与所选施工方案相统一，以能满足施工生产的需求为根本，统筹兼顾、经济合理地布置。施工平面布置详见“表2施工总平面布置”。3.1驻地建设根据本合同段工程规模及特点，为便于集中管理，在朝阳电站租房屋建点，做为桥梁工程一队、预制场、机械筑路队驻地。在朝阳大桥K63+820右侧选址建点，作为经理部和桥梁工程二队驻地（根据施工进展情况及现场要求，桥梁工程二队部分人员可在沿线结构物附近租用民房设置流动住所）。驻地紧临拟建公路。生活、办公临时征地4000m2，按职工宿舍4m2/人、办公室按6m2/人的标准修建。已建成二栋彩板房和1栋砖房作为职工生活和办公用房30间，共计480m2。对生活区内人行道进行硬化，做好排水设施。3.2临时施工便道及便桥沿线交通有312公路及村镇道路与本标段线路平行或相交，施工时进行加固维修即可作为进出道路，朝阳大桥水电站至312公路的乡村道路可作为项目经理部和各队进出场道路。为方便施工，在路基范围内线-6路右侧征地界内修一条贯通便道，便道设置20cm厚碎石垫层，泥结碎石路面，路面宽4m，两侧设置排水沟，每200m设一错车带。在朝阳大桥溪水处搭设宽4米的施工便桥，便桥下部采用浆砌片石墩台，上部架设型钢铺枕木。两端设置防护栏及限速牌，并满足泄洪要求。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。3.3预制场为在工期内完成本合同工程量，满足施工原材料储备的需要，在朝阳大桥0#桥台处设立桥梁预制厂和混凝土拌和楼，并硬化场地7500m2做为加工场地和存料场。详见“表2施工总平面布置”。本梁场设箱梁台座2个。台座按设计预留下拱度。先张板梁台座2槽、制梁生产线与存梁台位在同一直线上，全梁场呈“一”型布置，梁场布置相对集中。采用两台10t龙门吊进行梁的场内吊运和模板、钢筋骨架的场内吊运，移梁车移梁，台位存梁为纵列式，整个梁场沿线路方向布置。3.4混凝土拌和站本合同段所用混凝土全部采用拌和站集中搅拌，混凝土罐车运抵施工现场，在朝阳大桥两端桥台附近分别设混凝土拌和站一座，混凝土拌和站由1套全自动控制的双轴卧式拌和机组成，生产量为每小时60m3以上，以保证混凝土灌注需要。3.5临时用电与当地电力部门联系，安装两台315KVA变压器，分别放置于两个拌和站旁，另有两台250KW发电机备用，同时备有多台75kw发电机供现场使用。变压器和发电房同时架设动力线路贯通各用电点，确保停电时应变。3.6临时用水-7在朝阳大桥沟底河流附近打井一眼，在拌和站分别修建100t水塔，并布设主管路、支管路，以满足生产、生活用水需要。其他施工点可在当地村镇机井取水并修建蓄水池以满足生产、生活用水需要。3.7试验室经理部租用民房设置工地中心试验室，按要求配备试验检测工具、仪器，在使用前按要求标定，并接受业主和监理工程师的检查指导。工地中心试验室设专职试验工程师，为施工现场服务，为驻地监理工程师传递可靠信息，其试验数据经过监理工程师的认可纳入施工验收资料之中。四、主要工程项目的施工方案、施工方法1、总体目标1.1质量目标交工验收阶段质检部门评定合格，且评分在92分以上，竣工验收质量评定达到优良，且评分为90分以上。1.2工期目标发扬顽强拼搏、团队作战的企业精神，确保40.5个月完成全部工程任务。1.3安全目标杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。2、路基工程2.1施工方案路基工程由机械筑路工程队以朝阳大桥为界分段同时施工。路堑开挖与路基填筑同时进行，首先开挖需进行路床处理的路堑。挖方采用挖掘机配自卸汽车挖运，可利用土方进行路基填筑；基底采用推土机、挖掘机相互配合清理，自卸车运至弃土场集中堆放。一般路段基底先清表-8后进行碾压，特殊路段按设计要求处理后进行填筑，填筑按照水平分层，纵向分段，采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。各作业段按照挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业。路基、路面排水防护等附属工程待路基沉降基本稳定后进行，前期做好临时排水设施。路床灰土处治，待路基、涵洞基本完成后再进行施工，路床灰土采用现场路拌法施工。2.2主要施工方法2.2.1基底处理1）、一般路段基底处理(1)清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物，将原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖，分层回填压实后再在其上进行填筑。(2)基底土密实且地面横坡缓于1:10时，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1:10时，将原地面挖成宽度为1.0m的台阶再进行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。2）、湿陷性黄土地基处理本标段基底多处要进行特殊处理，根据路基高度和湿陷性等级，设计采用6种处治方案：(1)湿陷场地挖方地段(挖深小于湿陷性土层厚度)。路床设30cm厚8％灰土垫层，压实度96％。（重型压实标准下同），灰土垫层采用稳定土拌和机路拌法施工，土料利用就地开挖的黄土。(2)填土高度小于1.Om的各类自重湿陷性路段。地基采用50cm素土-9垫层和30cm厚8％灰土垫层处理，垫层压实度96％：填方坡脚外单侧或两侧设复合土工膜隔水墙，当地面横坡小于3％或两侧均向路线倾斜时，双向设置，否则只在较高侧设置。隔水墙宽1.Om，深2m，内铺防渗土工膜(两布一膜：由针刺土工布与防水膜材PE复合而成，采用单位面积重量为300g／m2的基布和厚度为0.4mm的膜材)。土工膜接缝处搭接宽度为10～15cm，采用热风焊接连接。(3)填方高度1～2.5米自重湿陷性场地和II级非自重湿陷性场地。地基采用25KJ冲击式压路机碾压40遍，要求地表以下70cm黄土压实度不低于93％，然后设1米厚素土垫层，垫层压实度≥96％。(4)填土高度≥2.5m的II级非自重湿陷性场地和II级自重湿陷性场地，清除地表下2.5m厚土层湿陷性。采用强夯处理，夯锤重100KN，落距6m，单击夯实能600KNX米，强夯3遍，每点6击，前两遍按4-6米间距方格网状跳夯，最后一遍排夯，最后两击夯沉量之和不大于15cm、之差不大于8cm。(5)填土高度≥2.5m的Ⅲ、Ⅳ级自重湿陷性场地。两侧占地界内各10m。采用强夯处理，夯锤重100KN，落距12m，单击夯实能1200KNX米，消除地表下4m土层湿陷性，其余部分地基采用方案（4）处理。(