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1样本兰武二线A11标段施工调查报告公司于3月10日至3月12日由公司副总经理王广钟带队对公司承建的兰武复线A11标段和乌鞘岭隧道8号斜井工地进行了施工调查，依据兰州局兰武二线工程建设指挥部指导性施工组织安排要求编制A11标段施工调查报告。兰新铁路兰州西～武威南段增建第二线工程，自河口南站东闸口引出沿既有铁路西行至打柴沟，随之线路以20050m的隧道双绕穿越乌鞘岭，顺龙沟河、古浪河峡谷而下，绕行至黄羊镇站，再沿既有铁路西行至武威南站东闸口，全长230.5Km。一、工程概况及主要工作量1、工程概况我部承担的兰新铁路兰州西至武威南段增建二线A11标段位于甘肃省古浪县柳家台至古浪区，标段里程为DK205+895～DK210+375，长度为4.48双线公里，整个线路沿既有铁路左侧经跌落崖绕行，为新建双线线路，海拔高度约为2300米。本标段的主要工程有：头沟中桥（DK205+955，4×24m），跌落崖一号隧道799米（DK206+014～+793）；跌落崖二号隧道2311米（DK206+849～DK209+160），路基填方14000m3，路基挖方150000m3，盖板箱涵4座，倒虹吸管2座，渡槽1座。头沟中桥及跌落崖一号隧道进口距既有线约50～60m，比既有线高约30m。一号隧道出口、二号隧道进口距既有线约400m，比既有线高约20m，一、二号隧道洞门相距仅56m。2、主要工程数量:序号项目名称单位数量备注1路基工程路基填方m313292路基挖方m314377822桥梁头沟中桥座/m1/1153隧道跌落崖一号隧道座/m779跌落崖二号隧道座/m23114涵洞工程盖板箱涵座/横延米4/78.785倒虹吸管座/横延米2/366渡槽(D=1.8m)座/横延米1/57.863、工程特点及重、难点：工程特点：主要以隧道为主，桥隧相连，工程集中，便于施工管理。工程重点：工程重点为跌落崖二号隧道。工程难点：跌落崖一号隧道进、出口和跌落崖二号隧道进口的施工场地狭小，施工场地布置较为困难；跌落崖二号隧道出口通过地段地质条件差，为Ⅴ级围岩，埋深浅，进洞较为困难。跌落崖一号隧道在DK206+300～+345附近通过F9逆断层，施工困难，容易发生坍方。二、设计情况1、主要技术标准：线路等级：国铁Ⅰ级。牵引种类：电力。正线数目：双线。牵引定数：4000t。限制坡度：13‰。到发线有效长度：850m。最小曲线半径：一般1200米，困难地段800m。闭塞类型：自动闭塞。开通速度：80公里/小时。2、地形、地貌古浪河峡谷区，河谷相对较窄，常年流水，河床纵坡15～20‰。两崖坡较陡，不对称分布有二、三级阶地。古浪河两侧均为低高山及黄土丘陵，海拔高程自南向北由2800m降至2400m左右，山势相对低缓，河谷及河流下切深度250～300m，山顶及缓坡处有黄土覆盖，厚度5～20m。33、工程地质本标段线路主要走行于古浪峡谷区和柳条河右崖阶地，古浪峡谷区主要出露第四系全新卵石土、第四系上更新统黏质黄土、卵石土、第四系中更新统黏土、泥盆系中下统砾岩、奥陶系中统变质砂岩和奥陶系上统白云质灰岩，线路在DK206+300～+345附近通过F9逆断层，断层破碎带宽40～50m。柳条河右崖阶地出露第四系全新统黏质黄土、上更新统黏质黄土、卵石土和中更新统黏土。4、水文地质本标段经过地区地表水发源于毛毛山—雷公山一带的高山积雪区，常年有水，地下水主要接受大气降水、地表水和基岩裂隙水等的补给。三、施工指挥系统及队伍安排1、根据公司下达的股司工［2003］39号文下达的施工任务划分要求。兰新铁路兰州西至武威南段增建二线A11标段由二公司和新运公司承担施工任务。2、公司成立“中铁二局兰武二线工程指挥部”，代表公司履行施工合同，组织指挥和管理该项目，对工程安全、质量、进度等全面负责，并按公司规定上缴有关费用。3、由二公司承担DK205+895～K209+260范围内3.365km的隧道、桥涵、路基工程施工；由新运公司承担DK209+260～DK210+375范围内1.115km的路基、涵洞工程及全标段轨道工程施工。4、二公司和新运公司按《建设工程项目管理规范》组建项目经理部，在公司工程指挥部领导下组织施工。5、物资供应由公司物资采供中心负责。采供中心按公司要求组建材料厂，并按照建设单位确定的物资供应方式组织工程项目的主材供应。材料厂的物资供应管理办法经公司指挥部审定报公司批准后实施。四、工期安排1、工期目标:4根据兰州铁路局兰武二线工程建设指挥部的《兰州西至武威增建二线工程指导性施工组织安排》要求，兰武二线总工期为两年六个月，即2003年3月至2005年10月。总体要求如下：第一年以征地拆迁为重点，抓好路基及线下控制工程的施工进度，积极创造条件，力争进行既有线及车站改造，完成总工程量的30％；第二年以既有线、车站改造为重点，抓好相应的站后配套工程，完成工程量的50％；第三年以配套工程为重点，抓好工程收尾工作，完成总工程量的20%.确保实现全线开通目标。公司承建目标以建设单位下达的目标为准。总工期：2003年2月～2005年5月31日，共27个月。路基土石方工程：2003年4月20日～2003年8月31日。路基附属工程：2003年5月1日～2003年9月20日。涵洞工程：2003年4月1日～2003年7月31日。中桥：2003年4月1日～2003年8月31日。隧道工程：2003年4月1日～2004年12月31日。上碴：2004年9月1日～2005年1月31日。铺轨：2005年1月1日～2005年4月30日。捣固达标及线路验收开通：2005年4月25日～2005年5月31日。2、建设单位要求2003年度完成主要工作量：路基土石方完成总量60％、特大桥、大桥主体完成60％，中小桥完成40％。涵洞工程完成60%.1公里以下隧道完成50％，1公里以上隧道完成总量的40％。五、主要工程施工方法：本标段路基主要是挖方，采用逐层顺坡开挖，推土机顺坡推土，挖掘机配合汽车装运至填方地段和弃土场。头沟中桥桩基础及挖井基础均采用人工开挖，墩台身采用大块定型钢模，泵送砼灌注。武威南台拟安排在跌落崖一号隧道贯通后，与进口洞口工程一同组织施工。5由于DK206+822涵直接影响隧道的施工，所以开工后立即组织该涵洞的施工，为隧道施工创造条件。跌落崖一号隧道优选从出口单口施工方案，虽与二号隧道进口施工有干扰，但干扰程度不大，便于管理，施工进场道路，驻地建设条件较好，砼拌合站、炸药库、施工用电、用水等集中，运距节省。跌落崖二号隧道采取双头施工方案，以出口为主要施工口，拟进口施工600～800m，出口施工1511～1711m。从纵断面上呈示，出口路基拉槽长度近500m，其中深槽地段340m。二号隧道出口先进行路基拉槽施工。隧道均采用无轨运输，Ⅱ～Ⅲ级围岩采取全断面开挖，Ⅳ～Ⅴ采取半断面或分部开挖，简易开挖台架，人工手持风钻钻眼，光面控制爆破，采取锚喷支护，砼湿喷工艺。隧道通风采用轴流式通风，φ1000～φ1200软式通风管，2×55KW的通风机。隧道衬砌均采用衬砌台架，小块钢模，砼拌合站集中拌合，泵送砼施工。轨道工程采用人工铺轨。由于本标段只有一座4×24的桥梁，为此调架桥机费用较高。因此:方案一该桥请兰武线其他施工单位的架桥机架设；方案二我部积极主动与其他标段需要架桥的施工单位联系，如果有可能承担其他单位的架桥任务。六、安全、质量目标：(1)房建工程优良率达到50％及以上，单位工程一次验收合格率100％，特大桥优良率达到100％，其他工程达到90%。(2)全线工程确保部优，争创国优。(3)参建各单位必须兑现投标书中有关质量条款。七、施工调查情况1、天气水文气象本标段所在地位于中温带干旱气候区，春季多风，少雨干燥；夏季酷热，降雨增多；秋季凉爽，降雨较快，冬季寒冷，干燥少雪。沿6线年平均气温-0.1℃～9.5℃，极端最高气温26.7℃～39.8℃，极端最低气温-21.7℃～-30.6℃；年平均降雨量158.4～409.4mm，年最大降水量555.2mm，年平均蒸发量1437.7～2021.0mm；瞬时最大风速27.6～29m/s，主导风向西北，最大积雪厚度10～36cm；土壤最大冻结深度103～200cm。每年的11月15日至次年的3月15日不安排路基施工。地震烈度为九度。2、既有交通状况本标段内，既有交通相对发达，铁路方面主要有兰新线兰州至武威段，古浪县车站离工地仅几公里，铁路运输十分便利；公路方面主要有312国道自跌落崖一号隧道进口和头沟中桥北侧经过，离施工工点最近处大约200m左右，跌落崖二号隧道出口端有古浪县城至古丰乡的四级公路经过，跌落崖二号隧道进口有一条乡村公路经过，材料运输和隧道弃碴主要利用既有公路和部分新修及扩建便道。古浪车站有3股道，可以办理货物运输，因受电力接触网的影响，不能使用吊车，只能人工卸车。25米长钢轨从车站到工地要经过城边街道，个别地方汽车转弯困难。3、施工用电情况古浪供电局分管两个35KV变10KV变电所：古浪县城变电所容量为2×6300KVA，十八里铺变电所容量为2×2000KVA。根据古浪县城变电所的容量及古浪县负荷情况，该变电所的富余量完全能够提供我单位施工需要，且该变电所电力充足，停电较少。4、施工用水情况因古浪河长年有水，且水质较好，因此头沟中桥和跌落崖二号隧道进口的生产和生活用水可从古浪河抽取；跌落崖二号隧道出口的生产用水可从十八里铺水库抽取，生活用水可由出口附近的部队营房内的水井抽取，跌落崖二号隧道出口有河滩地，雨季有水，根据不远处的部队营房来看，钻下30～40m深就有水源，因此跌落崖二号隧道出口的生产用水也可以打井抽取。5、卫生防疫情况7当地有碘缺乏和氟中毒地方病，传染病有甲、乙型肝炎和痢疾。6、社会治安情况古浪县总人口38万人，其中在我部施工范围内的十八里铺乡人口一万多人，城关一万多人；该地区农民经济困难，主要收入靠外出打工和种小麦；农民文化素质低，法制观念淡薄，因利益经常发生纠纷，严重的会导致阻碍施工；邻里纠纷较多，打架斗殴、赌博突出，小偷小摸经常发生，刑事案件主要以盗窃财物为主，暴力犯罪时有发生。全县年治安案件在5000起左右，刑事案件在400起左右。7、当地民俗古浪县主要以汉族为主，藏族、回族较少，民风、民俗与汉族相接近，没有大的区别。8、施工通讯情况各工点附近均有通讯光缆通过，接入程控电话应较为方便，公司指挥部与建设单位、监理、设计和施工单位之间均采用程控电话、手机联系。9、当地材料情况在距古浪县城约42Km的凉州区中路乡砂场，砂的质量较好，储备量丰富，但覆盖层较厚（深处达到7～8m），含少量卵石，产量受天气影响较小，运输条件较好，便道约1.5Km，其余为柏油公路，运到施工工地约48Km，单价15元/m3。石源地为天祝县朵什乡，距古浪县城约24Km，距朵什乡约2Km，但石场还没有开办，石场还在筹备之中，单价不详。若隧道围岩符合要求，则充分利用。砖厂在距古浪县城约21Km处（往武威方向）。10．施工场地情况头沟中桥和跌落崖一号隧道进口相连，一号隧道进口山坡陡峭，且靠近既有线，距既有线约50～60m，比既有线高约30m，施工场地布置困难，跌落崖一号隧道出口与跌落崖二号隧道进口仅相距56m，且中间为一座6.0m孔径的盖板箱涵，洞口山坡陡峭，施工场地布置8相当困难，跌落崖二号隧道出口至标段终点地势平坦开阔，场地布置极为方便。八、材料供应根据公司的安排，公司中标的兰武二线11标及乌鞘岭隧道所用五大材及轨料，由材料厂组织供应。线下主要物资材料厂供应的原则如下（轨料及扣配件和桥梁待甲方通知后再予明确）：水泥的供应方式：1．十一标段跌落涯2＃出口及新运公司管段的水泥，主要通过火车发运至古浪站，再用汽车倒运至现场，其中部分倒运至跌落涯1＃出口及2＃进口，另一部分则通过安远站汽车运至1＃出口及2＃进口。2．乌鞘岭隧道用水泥主要通过汽车从永登发运或火车运至安远或十八里铺，再用汽车倒运至现场。钢材供应方式：鉴于古浪站和十八里铺站无力接卸大件的情况（而龙沟站不但无力接卸大件，还无作业场地