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学习任务二手动变速器结构与拆装工作情景描述：一辆装配AL4自动变速器的轿车，车主反映车辆行驶过程中出现换挡冲击，服务顾问试车后，确定自动变速器出现问题，要求对自动变速器的进行检查维修，维修技师对比变速器经行一系列检测诊断，最后确定是油温传感器出现故障，更换后试车正常。教学目标31．知识目标掌握自动变速器保养与维护;掌握自动变速器主要零部件的拆检；掌握自动变速器实验；掌握自动变速器常见故障诊断与排除。2．能力目标能够维护和保养变速器；能进行自动变速器拆检。四、自动变速器常见故障的诊断与排除4三、自动变速器的试验一、自动变速器维护主讲内容二、自动变速器主要零部件检修液力变矩器、行星齿轮变速器、液压操纵系统、电子或液压控制系统、油冷却和滤清装置五部分。知识准备自动变速器的组成液力变矩器液力变矩器液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成，称为三元件液力变矩器。辛普森式行星齿轮变速器电控液力自动变速器的换挡执行元件执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成，对行星齿轮机构的基本元件进行约束。C0工作超速排：直接挡F2工作前行星架固定前行星排：n太=入，n齿圈=出n架=0C1工作后行星排：C1将动力—后排齿圈(顺)—前后太阳轮(逆)C0、C1、F2工作无发动机制动效果辛普森式D1挡发动机起动时应注意：只有P、N挡时方可起动发动机(因为连锁机构保护，而其他挡位启动会烧坏启动开关)，若移出这两个挡位，必须踏下制动踏板，同时按下手柄按钮。汽车起步时应注意：起步时要推到低挡位，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶；换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”；若在高速公路上高速巡航时，可选用“O/D”挡，可节省燃油。适时换挡：车辆行驶中可以手动从低挡挂入高挡，但从高挡挂入低挡则要在一定速度范围内。如何正确使用自动变速器？自动挡车高速行驶或下坡时不能N挡滑行：此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器易引起共振和打滑现象，产生不良后果。拖车时注意：车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超40Km/h，牵引距离不能超50Km；若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面，以免因缺油运转造成变速器损坏。停车时注意：装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，可挂D挡，同时踩下制动踏板；但若停车时间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动，否则变速器油温过高；在坡上停车时，挂入P挡并拉上驻车制动。自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。无论具体故障是什么，首先要对这些部件进行检查与重新调整。基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。一、自动变速器的维护（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。（2）让发动机怠速转一分钟以上。（3）踩住制动，将操纵手柄拨至各个挡位位置并停留几秒钟，使液力变矩器和所有执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡P位置。（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。1.油面检查如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线上限附近。变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月，影响油液和变速器使用寿命最重要是的油液温度，而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障、离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转和油冷却器堵塞等，所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号，说明自动变速器内部有故障或油量不够。2.油质检查气味：从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒；颜色：将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味；正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质,应立即换油。油质与故障原因油液状态变质原因油液变深褐色或深红色①没有及时更换油液②长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热油液中有金属屑离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损油尺上粘附胶质油膏变速器油温过高油液有烧焦气味①油温过高、油面过低②油冷却器或管路堵塞油液从加油管溢出油面过高或通气孔堵塞①预热到工作温度70℃～80℃后，停车熄火。②拆下底壳上的放油螺塞，放油。③拆下油底壳，清洗。④拆下液压油散热器油管接头，用压缩空气吹出残余液压油，再装好油管接头。⑤装好油底壳和放油螺塞。⑥从加油管中加入规定牌号的液压油，4L左右。⑦起动发动机，检查油面高度。新加入的油液温度低，油面高度在油尺刻线的下限附近。⑧汽车运行至自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺线的上限附近。⑨油面过高时，应把油放掉一些。3.液压控制系统漏油检查与液压油的更换4.节气门拉索的检查和调整若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或产生换挡冲击；对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当油门踩死时，节气门应全开。节气门拉索的调整步骤：①推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则调油门踏板连杆；②把油门踏板踩到底；③把调整螺母拧松，调整油门拉线；④拧动调整螺母，使索套与索芯止动器间的距离为0～1mm；⑤拧紧调整螺母；⑥重新检查调整情况。调整螺母索套索芯操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不进停车挡或前进低挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符，甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。5.操纵手柄位置的检查和调整①将换挡杆置于“P”位置，并将点火开关转到ON位置，但不要起动发动机。②检查确认仅当踩下制动踏板时，换挡杆能从“P”位置移到其他位置。③检查移动换挡杆并检查是否存在外力、摩擦、噪声或振动。④检查换挡杆在各挡位置移动时，每到一个挡位都能平滑接合。检查换挡杆的实际位置是否与换挡位置指示器位置一致。⑤将换挡杆正确移动至各挡位置的方法如图所示。操纵手柄的检查操纵手柄的调整（1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。（2）将操纵手柄拨至空挡位置。（3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置（P挡位置），然后再退回2格，使手动阀摇臂处于N挡位置。（4）稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。发动机应只能在空挡（N挡）和驻车挡（P挡）起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。6.挡位开关的检查和调整（1）将换挡杆以及手动轴置于“N”位置（2）拆下空气滤清器及空气管的空气管(进气)。拆下手动轴上的控制电缆。(3)松开PNP开关固定螺栓。(4)在手动轴调整孔中直接插入直径4mm调整销钉3。(5)转动PNP开关，直到调整销钉也能够直接插入PNP开关的孔中。(6)按照规定的扭矩拧紧PNP开关固定螺栓。(7)调整完PNP开关后，将调整销钉从调整孔中抽出。发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N）位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机怠速过低或过高，都应予以调整。7.怠速检查1.检修变矩器零件（1）检查单向离合器①将维修专用工具插于单向离合器内座圈。②将维修专用工具嵌入变矩器毂凹槽及单向离合器外座圈内。专用工具嵌入变矩器毂凹槽二、自动变速器主要零部件检修③用维修专用工具转动单向离合器，如果离合器在逆时针方向转动时锁住，顺时针方向转动时，应能自由转动。则单向离合器为正常。④检查单向离合器，如滚柱破裂、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽应更换新件。（2）测量变矩器毂偏摆将变矩器暂时装在驱动盘上，装好百分表。测量变矩器毂偏摆（1）分解多片离合器①拆下离合器法兰盘孔卡环。拆下前进挡离合器法兰盘孔卡环2.检修多片离合器（视频）②拆下湿式多片式离合器法兰盘、从动盘和压盘。③拆下离合器回位弹簧总成。④拆下离合器活塞分总成。向油道内充入压缩空气，拆下活塞分总成。拆下活塞上2个O型圈。拆卸前进挡离合器活塞⑤拆下输入轴油封环①检查离合器总成检查离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等磨损情况，回位弹簧是否断裂、单向球阀是否密封性良好，，必要时予以更换。②检查高速挡离合器主动摩擦片。a主动摩擦片带润滑油槽的，油槽快磨平时，必须更换；摩擦表面发黑，表明已经被烧蚀，需更换；b从动钢片两篇叠加在一起，如果出现缝隙，需更换。c检查离合器间隙（2）检查拆下湿式多片式离合器③检查高速挡离合器弹簧座总成测量弹簧座总成的长度(标准为15.8mm)，如果损坏、变形或磨损，应更换。④检查高速挡离合器活塞与撤消盖变形或损坏情况，检查摇动活塞时止会球应松动，如有必要予以更换。⑤检查离合器转鼓衬套用百分表测量离合器转鼓衬套内径。（1）检查式制动器的制动带内表面如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去也应更换。（2）检查带式制动器鼓的外表面应无损伤、拉毛或起槽，如有异常应更换新件。3.检修制动器（视频）4.检修行星齿轮总成在自动变速器所有的零件中，行星齿轮机构的寿命是最长的，它们不承受任何的换挡冲击，在正常使用的条件下它的工作寿命不会低于40万km。其中太阳轮和齿圈几乎没有损坏的可能，行星齿轮自身损坏的可能也很小，惟一可能出现的问题的是行星轮架。（1）行星齿轮和轴有无烧蚀现象行星齿轮和轴有无出现烧蚀（边黑），说明在工作时严重超载，行星轮架或行星轮轴可能会发生变形；检查太阳轮、行星轮、齿圈的齿面如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。（2）行星齿轮变速机构的工作间隙检查对行星齿轮式自动变速器，需检查行星轮与行星架间隙、齿轮衬套直径。行星轮与行星架标准间隙0.20~0.60mm，极限值为1mm；齿圈衬套直径最大为24.08mm。（1）用塞尺测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体的间隙、小齿轮及内齿轮的轮齿与月牙板之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与端盖平面的端隙。将测量结果与标准值相比较，如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。（2）检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有应更换新件。5.油泵的检修（1）检查自动变速器壳体，如壳体变形或裂纹，应更换。（2）检查油底壳接合平面的平面度，超差应用锉刀修整。6.自动变速器壳体的检修自动变速器故障诊断与检测为了快速准确维修自动变速器，一般按以下流程诊断自动变速器故障(1)了解故障情况。了解症状的表现和发生的条件，特别是间隙性故障的有用信息。(2)常规检查。先进行常规检查，有助于排除电控发动机车型的行驶性能的问题。主要包括基础检查维护项目、车辆移动检查、失速检查、油压检查等。(3)诊断仪测试。仅靠外观检查可能找不到故障的原因，然后应选用诊断仪或电路测试仪进行测试。(4)道路测试。按照工作流程操作，道路测试变速器各项性能。(5)检查维修/更换相应组件，然后进行路试确认故障已排除。(6)终检。通过故障码确认程序，确认已完全修复，清除诊断故障码。（一）道路测试三、自动变速器的试验自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、换挡质量、检查换挡执行元件有无打滑等。道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效的手段之一。自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检查其工作性能，检验修理