北京特大桥施工组织设计

第页共95页铁道工程系1……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………北京特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.1.3.铁道第三勘察设计院提供的北京特大桥桥梁设计图等设计文件；1.1.4.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法；1.1.5.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；1.1.6.《新建铁路北京至上海高速铁路JHTJ-1标技术交底》。1.1.7.新建铁路北京至上海高速铁路JHTJ-1标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款；1.1.8.新建铁路北京至上海高速铁路指导性施工组织设计；1.1.9.业主、咨询和监理的有关其他要求。1.2.编制范围本施工组织设计为北京特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。第页共95页铁道工程系2……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………1.3.采用的施工技术规范标准序号编号/文号名称一施工质量验收1铁建设[2005]160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准2铁建设[2005]160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准3铁建设[2005]160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准4TB10413-2003／J284-2004铁路轨道工程施工质量验收标准5TB10415-2003／J286-2004铁路桥涵工程施工质量验收标准6TB10424-2003／J283-2004铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准7铁建设[2006]158号客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南8铁建设[2006]141号发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等九项铁路工程建设标准局部修订条文9铁建设[2007]140号发布《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》局部修订条文二施工技术指南、规范10TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南11TZ211-2005客运专线铁路轨道工程施工技术指南第页共95页铁道工程系3……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………序号编号/文号名称12TZ213-2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南13铁建设[2006]158号客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南14TB10203-2002／J162-2002铁路桥涵施工规范15TB10210-2001／J118-2001铁路混凝土与砌体工程施工规范16铁科技[2005]101号客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件17铁科技[2005]101号客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件18铁科技[2005]101号客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件19铁科技[2005]101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件20铁建设〔2007〕39号铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定21铁建设〔2007〕150号发布《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文三工程测量、检测试验22GB/T1531-94精密工程测量规范23TB10101-99新建铁路工程测量规范24铁建设[2006]189号客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定第页共95页铁道工程系4……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………序号编号/文号名称25TB10104-2003铁路工程水质分析规程26TB10218-99铁路工程基桩无损检测规程27TB10425-94铁路混凝土强度检验评定标准28TB10426-2004／J342-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程2.工程概况2.1.主要技术标准铁路等级：高速铁路；设计速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；正线数目：双线；正线线间距：5m；曲线半径：一般7000m；困难5500m。最大坡度：20‰；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；第页共95页铁道工程系5……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………行车指挥方式：综合调度；轨道类型：无碴轨道；工程主体结构设计基准期：100年。2.2.工程概述2.2.1.地理位置本段位于河北省廊坊市广阳区及安次区境内。2.2.2.地形地貌本段为洪冲积平原，地势由西北向东南缓倾；跨越当地耕植区，地势较缓。墩台处于耕地及林地中，地质较软。2.2.3.地质本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内。2.2.4.地震参数本工区地震动峰值加速度为0.2g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。2.2.5.水文地下水为孔隙潜水，局部具微承压性。地下水赋存于第四系松散堆积层中，主要含水层为砂类土、粗圆砾土和细圆砾土。地下水水位埋深一般在0.4～6.0m。地下水由大气降水补给，以蒸发排泄为主。地下水普遍对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级以H1为主。2.2.6.气象第页共95页铁道工程系6……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………本区属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7m。2.2.7.主要工程数量本桥主要工程数量如表2-1所示表2-1主要工程数量表部位位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩φ100cmC35防侵蚀钢筋混凝土m165996混凝土144000m3钻孔灌注桩φ125cmC35防侵蚀钢筋混凝土1128钻孔灌注桩φ150cmC35防侵蚀钢筋混凝土6600C35防侵蚀钢筋混凝土承台m375981C35防侵蚀钢筋混凝土墩台m326887桥梁上部32米钢筋混凝土整孔箱梁孔24米钢筋混凝土整孔箱梁32m+48m+32m连续梁140m+56m+40m连续梁171.5m简支拱1伸缩缝条360盆式橡胶支座个2128防撞墙米23460电缆槽、人行道板米234602.3.工程施工条件2.3.1.交通运输条件第页共95页铁道工程系7……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………与既有京山线并行，作业车站有廊坊站，主要工程材料、设备等可通过铁路运输，再转运到工地。工程所经地区公路发达，除有京津塘、京沪高速公路外，另有国道G103、G104，廊万路等靠近线路或与线路平行、交叉，公路运输较为便利。2.3.2.建筑材料分布甲供、甲控材料：本工程所用甲供物资，包括钢筋、水泥、桥梁支座、轨枕(板)、扣配件、水泥沥青砂浆或混凝土添加剂、无砟轨道滑动层材料等，由工区物资部门在卸车地点接收；甲控物资在发包人的监督下由投标人组织招标采购；甲控物资之外的其它材料由投标人统一编制采购计划，组织招标采购供应。工程用砂：本区段施工用砂主要来自北京密云、河北紫荆关等地，均需远运。石料：本区段使用石料料源点如天津蓟县产的石料，但需远运。2.3.3.水、点、油料等可用资源情况沿线水资源较缺乏，无地表水出露处，可打井并铺设给水管路，满足施工和生活用水。沿线电力资源比较丰富，本段有10KV、35KV、110KV等高压电力线交错或平行线路分布，施工用电可就近引入，同时配备足够数量的发电机组以供备用。油料从当地石油公司购买，油罐车运至工地。2.4.工程特点及重、难点2.4.1.总体特点京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，第页共95页铁道工程系8……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………终点到上海虹桥高速站。正线长度13１8.598km。五个工程：“将项目建设成为精品工程、和谐工程、资源节约型工程、环友好型工程和创新型工程”。四大：政治意义大，工程量大，施工组织管理跨度大，资源需求量大。三高：技术标准高、施工质量高、开通速度高。二新：高速铁路建设理念新，无碴轨道施工技术新。一紧：工期紧。2.4.2.本段桥梁工程特点(1)特殊结构形式多，包括现浇简支梁、现浇连续梁、简支拱。需采用悬臂灌注、支架现浇、转体等施工方法，资源投入大，专业性强。(2)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变控制要求严。(3)桥梁跨越的交通道路较多，距离既有线距离近，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。(4)结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。JHTJ-1标段四工区起止里程DIK43+400～DIK55+151，主要为北京特大桥（DIK6+983.36～DIK55+151.14，全长48165.95m，上部结构采用型式有:简支箱梁、异形简支箱梁、双线连续箱梁、空间刚架、钢箱拱、简支拱）的F181－G237号墩，共359个桥墩，1个桥台。基础采用钻孔灌注桩基础3692根，桩长最长达72米，桩基直径1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。墩柱类型包括流线形实体墩、圆第页共95页铁道工程系9……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………端形实体矮墩、双线圆端形实体墩、矩形实体墩、圆端形实体矮墩（双墩），墩柱最高为8米。梁体采用无碴轨道24m及32m后张法预应力混凝土双线简支箱梁、32m+48m+32m，40m+56m+40m连续梁及1孔71.5m简支拱桥，盆式橡胶支座。2.1.2.3.工程建设重点、难点京沪高速铁路长大桥梁工程因制架梁规模大，数量多，工期紧、特