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非正常情况下的接发列车一、一切电话中断时的接发列车方法车站一切电话中断，是指车站由于自然灾害和其他原因，造成车站各种行车电话（包括行车闭塞电话、列车调度电话、列车无线调度电话、各站电话及其他电话）全部中断，无法与相邻车站（线路所）及列车调度员取得行车联络的特殊情况。1.书面联络法行车书面联络法，是指单线行车的车站在发生一切电话中断时，相邻两站间通过书面方式进行联络，确定向区间开行列车的发车权及列车运行顺序的办法。2.时间间隔法行车时间间隔法是指前一列车由车站出发后，不论是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向该区间发出次一列车的行车方法。双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向运行的列车。在双线非自动闭塞区间或自动闭塞设备故障而停止使用的情况下，一切电话中断发出第一个列车时，在发车前必须查明区间确实空闲，以防止盲目发出第一个列车，进入实际已被占用的区间而发生行车事故。3.发出同方向列车的间隔时间一切电话中断后，无论单线或双线区间，均无法收到列车到达邻站的通知，发出同方向运行的列车，必须使两列车保持一定的距离。为此，同方向运行的列车必须由一定的间隔时间，这一间隔时间为区间规定运行时分另加3min，但不得少于13min。在一般情况下，前行列车完全可以到达前方站，构成区间空闲。4.在一切电话中断时禁止发出的列车（1）在区间内停车工作的列车（救援车除外）（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；（5）列车无线调度电话故障的列车；（6）超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）；5.中断行车的处理在电话中断时间内，如因列车在区间内发生事故或区间线路发生故障，造成行车中断时，车站值班员必须立即组织抢修和抢救，尽快恢复通车。（1）封锁区间方法：当车站值班员接到封锁区间抢修施工或救援请求后，不必与邻站商议，立即封锁区间，同时将封锁区间障碍地点及是否开行救援列车等事项，以书面（应加盖站名印及车站值班员签名或盖章）通知封锁区间的相邻站。（2）开行救援列车方法：封锁区间后，如需开行救援列车，应以车站值班员的书面命令（用《技规》附件四调度命令纸）作为进入封锁区间的许可。（3）开通区间：当区间抢修或救援工作完了，接到开通封锁请求的车站值班员，在确认区间空闲（或线路恢复正常状态）后，应立即以书面通知封锁区间的相邻站，开通封锁区间及以红色许可证确定发车权。二、无连锁（或连锁失效）情况下的接发列车（一）无连锁线路的含义：“无连锁线路”有两种含义：一是指原装有连锁设备的线路上，由于供电部门的施工检修、停电或连锁设备发生故障等原因而导致连锁失效，此时，列车（调车）进路、道岔和信号机之间连锁设备已不能相互检查并失去互控作用；二是指本身就未装设连锁设备的线路。这两者之一的线路上接发列车，即所谓无连锁线路上接发列车。（二）无连锁接发列车线路上道岔加锁1.确认进路上的对向道岔及邻线上防护道岔加锁；2.加锁办法:能从设备上加锁的道岔，以设备加锁，如集中连锁的车站以引导总锁闭车站一端咽喉，已排列进路显示的光带即为锁闭；电锁器连锁的以控制台锁闭按钮或手柄置于锁闭位置，不能以设备的进行人工加锁。道岔加锁装置包括：锁板、钩锁器、闭止把加锁及带柄标志加锁等。（三）无连锁（或连锁失效）线路上接发列车1.站、段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。2.开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确，特别是联动道岔A、B两端的确认。3.固定进路：双线区段的车站。上、下行各固定一股线路办理接发列车，单线区段的车站，固定两股线路办理接发列车。4.对执行上述规定有困难的特、一、二等站，应配置双人双岗，并制定安全措施上报《站细》审批部门批准。5.扳道员必须认真执行”一看、二扳（摇）、三确认、四显示（汇报）”的作业制度，严格按车站值班员的指示、正确及时地准备进路。三、站内无空闲线路接车办法（一）对接入列车的限制站内无空闲线路时，已不具备接车条件。为及时开通线路，此时只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车，不挂车的单机、动车及重型轨道车，以保证抢救、救灾及事故救援的紧急需要。（二）接车方法1.接车前，车站值班员应亲自或指派有关人员确认接车线内停留车位置，并通知接车线内停留车位置，并通知接车线内停留的机车、动车、重型轨道车禁止移动位置，防止与接入的列车发生冲突。2.接车时不开放进站信号机，车站值班员派接车人员站在进站信号机（反方向接车时为站界标）外方。列车在站外停车后，接车人员将接车线路、接车线内停留车位置、本列车预定停车低调及其他有关注意事项通知司机后，登乘列车前端以调车手信号将车领入站内。四、双线反方向、双线改按单线行车的办法和规定在未设双向运行设备的区间，列车反方向运行时，无论是发车站的发车进路，还是接车站的接车进路，都不能与出站或进站信号机相连锁，也不能使用基本凭证发车和开放进站信号机接车。即使在设有双向运行设备的区间，反方向发车时，因操作过程与正方向发车不同，又不经常使用，也会使不少职工在工作中干道生疏或不熟练，因而在安全和效率上都受到不同程度的影响。因此，熟练地掌握列车反方向运行的条件和方法，是确报列车反方向运行安全的基本保证。