国际货物运输

第六章国际货物运输•教学目的：了解各种运输方式、单据以及合同中的装运条款，重点掌握海洋运输单据和海洋运输方式•教学重点：海运方式及其有关单据、条款•教学难点：海运提单的性质、种类•教学方法：讲述、案例分析、计算•学时安排：4学时第一节运输方式一、海洋运输•海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。•海洋运输的方式：（1）班轮运输（2）租船运输（一）班轮运输（linertransport）1、含义：•又称“定期船运输”•按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。•适合一般杂货和小额贸易货物运输2、特点–四固定：固定航线、固定航期、固定停靠港口、固定费率–两管：管装、管卸–承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单条款为依据–货物的品种、数量较灵活。（二）租船运输又称“不定期船运输”，租船人向船东租赁船只运输货物。•特点：航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定；价格较低。•一般运输大宗散货•租船运输的方式：1、定程租船(VoyageCharter,TripCharter)2、定期租船TimeCharter3、光船租船(BareBoatCharter)4、航次期租（TCT）1、定程租船•简称“程租船”，•按航程租赁–单航次租船–来回航次租船–连续航次租船•船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用2、定期租船•简称“期租船”,按照一定的期限租赁船只，租期可长可短。•在租船期间内，船长和船员由船东指派，但是由租船人负责营运。•租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担定程租船与定期租船的区别:1.期租是按期限出租，而程租是按航次。2.营运人不同3.租金计算方式不同4.期租不会涉及到滞期费和速遣费3、光船租船•又称“船壳出租”，船东只提供一艘空船给租船人供其使用一定时期的方式。•船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用;由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜•在租船市场上较少采用4、航次期租（TCT）•以一个航次为目的，按完成航次所花的时间计算运费。（三）海洋运输运费1、班轮运费班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’sfreighttariff)计算的。班轮运费=基本运费+附加费用（1）基本运费：即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率•基本运费的计收标准：（1）按货物的毛重计收，“W”（2）按货物的体积计收，“M”（3）按货物的毛重或体积计收运费，W／M（4）按货物的价格计收运费，“adval”（5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种，“W/Moradval”（6）按货物重量或体积选择较高者，再加上从价运费计算，“W/Mplusadval”（7）按货物的件数计收（8）大宗低值货物按议价计收运费（2）附加费是对一些特殊货物或突发事件的发生等原因另外加收的费用。常见的附加费种类：超长附加费、超重附加费、直航附加费、绕航附加费、转船附加费、燃油附加费、港口附加费等2、定程租船运费运费装卸费装卸时间滞期费和速遣费运费的计算方式有两种：（1）按运费率根据实际装载的货物吨位收取（2）整船包价（包干运费）根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物1.运费•装卸费由谁负担问题的规定方法–船方负责装卸linerterms–船方管装不管卸F.O.–船方管卸不管装F.I.–船方不负责装卸F.I.O.，应明确理舱费和平舱费由谁承担•FIOST（船方不管装卸、理舱和平舱）2.装卸费•租船人一定要在一定期限内完成装卸作业3.装卸时间•滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款•速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金4.滞期费和速遣费二、铁路运输•铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强，并且受气候因素影响较小•但运输要受轨道的限制•铁路运输分为两种：（一）国际铁路联运•特点：一份统一的国际联运单据；经两国以上铁路全程运输；两国间铁路移交时不需收、发货人参加–《国际铁路货物运送公约》，《国际货约》–《国际铁路货物联运协定》，《国际货协》（二）国内铁路运输在本国范围内按国家规定办理的铁路货物运输三、航空运输•交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制，但费用较高•运输方式：–班机运输–包机运输–集中托运–航空急件传送方式（也称桌到桌运输）•航空运输的承运人–航空运输公司（实际承运人）–航空货运代理公司（货主的/或航空公司的代理）•航空运费–运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米折合一公斤）两者之中较高者为准。四、集装箱运输和国际多式联运（一)集装箱运输（ContainerTransport）•集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器•有杂货、冷藏、开顶、柜架、罐装等种类ISO为统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，最常用的是：20尺柜：8‘×8’×20'，TEU40尺柜：8'×8'×40'集装箱的装箱方式有两种：整箱货FullContainerLoad，FCL拼箱货LessthanContainerLoad，LCL集装箱运费的计收：集装箱运费包括内陆运费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集装箱运输费用的计算方式：1.按集装箱内所装货物进行计算运费；2.以一个集装箱作为单位来计算运费。（二）国际多式联运•含义•条件一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式的连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率，以包干形式一次收取（三）大陆桥运输•海—陆—海，一般采用集装箱运输•主要大陆桥美国大陆桥西伯利亚大陆桥（欧亚大陆桥）新欧亚大陆桥五、其他运输方式1、公路运输2、内河运输3、邮政运输（ParcelpostTransport）4、管道运输（PipelineTransport）1、公路运输•特点：机动灵活、简捷方便，能深入到其他运输工具到达不了的地方。2、内河运输：闽江客运3、邮包运输•手续简便，且费用不高由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、样品等零星贵重物品。4、管道运输目前仅限于油类和气体运输，主要是石油和天然气。第二节装运条款一、装运时间二、装运港和目的港三、分批装运和转运四、通知五、滞期和速遣条款六、其他装运条款一、装运时间注意区分“装运时间(Timeofshipment)与“交货时间(TimeofDelivery)”关于装运时间，公约规定（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。（一）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间–规定最迟期限装运ShipmentatorbeforetheendofMay2000–规定一段时间ShipmentduringFeb./Mar.20002、规定收到信用证后若干天装运Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。3、规定近期装运术语Shipmentassoonaspossible/immediateshipment/promptshipment尽量不要使用这种规定方式，一般银行也不愿受理。（二）规定装运时间应注意的问题1、具体、合理2、注意装运商品的性质等等二、装运港和目的港（一）装运港和目的港装运港是货物起始装运的港口；目的港是最终卸货的港口一般装运港由卖方提出，经买方确认；目的港由买方提出，经卖方确认。规定方法1、分别只规定一个装运港和目的港例：Portofshipment:Shanghai2、规定两个或两个以上的装运港或目的港例：Portofshipment:Qingdao/Shanghai3、笼统规定例：Portofshipment:Chinaports说明：1、当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选2、如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。（二）确定国内外装运港和目的港的注意事项1、规定国外装运港和目的港的注意事项应力求明确具体；一般不接受以内陆城市为目的地；注意装卸港的具体条件（费用、有无直达班轮等）；港口有无重名问题；对于选择港的规定不宜超过三个。2.规定国内港口应注意的问题一般应选择靠近产地的、交通便捷，费用低廉，储存仓库等基础设施比较完善的地方三、分批装运和转运（一）分批装运（PartialShipment）1、含义：一份合同项下的货物分若干期或若干批装运分批的原因：货物数量大、资金限制等2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。（3）规定不许分批装运。3、《跟单信用证统一惯例》的相关规定除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。只要运输单据表面注明货物是使用同一运输工具、经同一航线进行并且目的港相同，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运违约处理《跟单信用证统一惯例》的规定–如果信用证规定分批装运，但如果其中任何一批未按规定装运，则本期以及以后各期均不得凭以支付案例分析•北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？（二）转运（Transhipment）1、含义：货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式–转运对卖方比较有利，但要增加费用支出。而货物在转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运输延迟–在直接运输有困难时，应规定“允许转运”2、能否转运《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。案例•某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？四、装运通知备货通知派船通知装船通知五、滞期和速遣条款注：1.本条款只在程租船运输方式下才出现；2.在买卖合同中要规定以下几项：装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费(一）装卸时间1.日或连续日（RunningDays）；2.累计24小时好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24Hours）；3.连续24小时好天气工作日。是国际上普遍采用的方法（二）装卸率•即每日装卸货物的数量。•装卸率的规定要合理，不能过高或过低。(三)滞期费和速遣费（DemurrageandDispatchmoney)•滞期费（罚金）=速遣费（奖金）*2六、其他装运条款•OCP（overlandcommonpoints）条款（美国）•意为“内陆地区”，以落基山脉为界，以东均为内陆地区。•按OCP条款，出口就可以享受到比较低廉的海运的费率，进口商在内陆运输当中，也可享受到OCP的优惠费率。•但是必须注意下列问题：①货物最终目的地必须是OCP地区范围；②这些货物必须是经由美国西海岸中转的（旧金山）；③货物的提单上必须标明OCP字样。第三节运输单据一、海运提单（重点）二、海运单三、铁路运输单据四、航空运单五、多式联运单据六、邮政收据一、海运提单BillofLading(B/L)定义：简称提单，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。（一）海运提单性质和作用货物收据物权凭证运输合同的证明（二）海运提单的格式和内容一、提单正面内容二、提单背面条款•有关B/L的三个公约：1