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工程环保监理工作方案随着环保意识的不断加强，公路建设的环境保护已被列入各个建设阶段。特别在公路的施工过程中，由于其特有的对环境的破坏性，业主对沿线农作物、森林等因污染而引起的赔偿，金额巨大，一旦处理不慎，就会造成纠纷，严重的还会停工，从而造成更大的经济损失。根据中华人民共和国《环境保护法》,为了避免因环保问题引起的赔偿，项目业主与监理办、承包人签订环保责任状；为了保护环境，环保部门也开始介入公路建设。在这积极的态势下，在项目的实施阶段，作为建设的一方——监理办应按照与业主签订的协议规定履行环保监理义务，也应该积极主动地参与此项工作。1、规范路基施工是环保监理的核心手段环保监理，本文定义为利用监理权力，有效避免公路施工中的环境污染。从施工品质控制出发，规范化施工是达其目的的必然方法，而规范化施工又恰恰是解决环境污染的有效手段。从公路施工造成的环境污染看，路基杨尘和水毁是最主要的。前者发生在旱季，后者发生在雨季。雨季施工造成路堤边坡被毁，从而造成周边农田污染，严重的污染区，可以造成农作物颗粒无收。为了避免这一环保问题，旱季施工，监理可以督促承包人增加洒水车辆，对压实的路基频繁性地洒水养护。为了有效地控制水毁污染问题，在路堤填筑开始阶段，即规定承包人规范路堤施工程序。首先，将排水沟位置放线后开挖临时排水沟，以后人工修整即为排水沟基坑，并将开挖的基坑土堆成规则的拦水堤，还要保证临时排水沟真正能够排水。其次，在路堤填筑过程中，无论路堤高低，均应及时修整边坡。一般情况下，公路的路堤施工都采用超宽50cm填筑，以保证修整后的边坡是密实的，在施工过程中，一般当路堤填至2m前后，即应人工或用挖掘机修整边坡，修整边坡时不宜一次到位，但必须人工或机械夯实。其三，进入雨季，路堤必须做成2%-3%的路拱，同时在路堤超宽位置，用修坡的土设置拦水带，在边坡上每20m前后设置临时急流槽，此急流槽最好用贫混凝土铺底；路堑地段，监理应督促承包人遵循全断面、分层开挖的原则，挖深3m前后，应及时恢复中、边桩，以控制挖亏，并及时修整边坡。在需要设置截水沟的位置，应开挖临时截水沟，以免洪水冲毁边坡。路基土石方施工，监理只要能够有效地促使承包人规范化施工，环境污染问题就能得到有效的控制，施工现场也能做到文明、有序。2、规范取、弃土场施工，是环保监理不可忽视的重要环节公路建设的另一污染源，来自于沿线两侧的取、弃土场。两场位置的确定在设计阶段，一般从两个地方考虑，一是取土场的土质，二是取、弃土场一般为荒山、荒地、旱地或经济作物林地。取土场同时可以兼作弃土场，弃土场的位置，一般为沿线两侧的冲沟、凹地或荒地。由此可见，取、弃土场一旦失控，其对环境的破坏将是严重的，而现实施工过程中，有两个问题比较突出：一是取、弃土场由于土质征地问题而变更较大。二是承包人在取、弃土场地过程中乱取、乱堆。前者破坏了设计阶段综合考虑的环境平衡，而后者使得环境破坏更加严重。所以，作为把握工程全局的监理方，对取、弃土场的施工，必须实施严格的环保监理，其措施可以通过以下几个地方实施。首先，监理在施工准备阶段，必须对全线设计的取、弃土场开展实地踏勘，做到心中有数，才可能提出切实有效的控制措施；其二，对变更的取、弃土场，除了实地调研外，在承包人上报征地报告时，即规定其提出环保措施，监理认为方案可行后，方可批准征地；其三，有针对性采取一些环保措施，督促承包人实施。针对以上问题这里简述一二。2.1取土场的环保监理所有取土场特别是经济林地，必须严格控制征地范围，规定还耕的，必须严格按设计控制取土深度，地表作物清除时不能烧荒。耕植土的清除（即清表）应首先推堆在用地边界，以备还耕之用。山坡取土场，开挖边坡应考虑与自然边坡相同，以保证开挖后的边坡稳定以及与自然环境的协调一致。取土场用完后，应平整场地，修整边坡，植上草皮或花草、树木，以免水土流失，从而达到环境保护的目的。2.2弃土场的环保监理弃土场位置的变更，监理必须认真审核。荒地上弃土，弃土不宜堆积过高，一般3m左右，并修成规则的平面和立面。冲沟和凹地弃土，必须考虑改变地表径流，并绝对避免因弃土而形成上游大面积汇水，弃土坡脚或整个边坡，必须用浆砌片石护脚。弃土堆积高度不大的，亦应用编织袋装土后堆砌护脚。沿溪线公路有时选择河滩作弃土场，此类弃土场必须在周边按设计规定先砌筑档土墙，然后再将废土弃于其中。无论在什么位置设置弃土场，弃土完工后，必须修整边坡和顶面，再在其上植草皮或栽种花木。3、规范桥梁施工场地，是环保监理有效的控制方法桥梁施工造成的污染，主要是桩基施工产生的泥浆和废油，两者若控制不力，将会造成河流下游大面积污染，严重的，将危及水产养殖，从污染产生的缘故看，最主要的根源在于施工场地不规范，施工不按规程操作。3.1桥梁施工中的环保监理，应从规范施工现场入手：首先是泥浆池，尤其是排浆池，应选在不宜外溢的地段。其次是在泥浆池周边应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢。其三是定期检修机械，以免机油、废油四处溢流。3.2人工挖孔桩施工，必须及时将挖出基土及时运出施工现场，尤其不能弃在河道内，以免堵塞及污染河道。3.3上构大梁若为预制场，则预制场也存在规范化施工问题：首先、预制场场地必须有良好的排水系统，特别是选择已成型的路堤作预制场的。因为，若排水不畅，一则施工用水四处漫溢，影响路基品质，二则，施工用水漫溢过程中形成自然径流，冲毁路堤边坡，从而造成污染。其次、各种材料堆放必须规范、有序，特别是砂、石及水泥，这些材料都是车辆运输及用人工或机械装卸的。如果堆放场地设置不合理，将会形成乱弃、乱堆的局面，从而给周边环境带来污染。其三、施工完毕后的场地必须平整绿化，预制场一般为临时用地，所以，工后一定要恢复至工前自然状态。从以上分析可知，公路施工能否做到规范化，是解决和防范施工阶段环境污染的核心方法。而要真正做到规范化施工，现实和规定相差甚远，所以，监理办应该按照国家、省、市各有关法律、法规，认真、扎实地利用监理“三控二管”所包括的内容，严肃认真地将环保监理的精神实质贯彻到现实工作之中，同时还应积极探索实施环保监理的方法、措施，为公路施工过程中的环境保护工作，贡献自己的才智。省道502安阳至内黄一级公路改建工程环保监理工作方案河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程监理驻地办附件1常用环境保护监理用表1．地表清理与掘除检验报告表2．取（弃）土场变更审批表3．取（弃）土场整治恢复检验报告单4．施工临时用地计划审批表5．施工临时用地整治恢复检验报告单6．施工临时用地恢复情况一览表7．现场环境质量监测结果报告单8．拌和场（预制场）环保设施检验报告单9．围堰拆除申请单10．围堰拆除检验报告单11．工程环保事故报告单12．工程环保事故处理方案审批表