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晋红高速公路工程BOT项目帽梁施工方案编制：审核：批准：中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部II2标二〇一四年七月十五日晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标目录一、编制依据...........................................................................................................1二、工程概况...........................................................................................................1三、工期安排...........................................................................................................2四、人员、设备计划...............................................................................................2五、施工工艺及方法...............................................................................................35.1、帽梁施工..................................................................................................35.2、耳背墙施工..............................................................................................8六、质量控制...........................................................................................................96.1、质量控制机构..........................................................................................96.2、质量控制措施........................................................................................10七、安全控制.........................................................................................................117.1、安全控制机构........................................................................................127.2、安全保证措施........................................................................................12八、文明施工与环境保护.....................................................................................13晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第1页一、编制依据1、云南省高速公路施工标准化实施要点；2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸；3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则；4、公路工程技术规范JTGB01-2003；5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011；6、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；7、现场实际勘测数据、资料。二、工程概况1、工程简介本标段属于晋宁至红塔区高速公路（LK0+000～LK6+142.575）土建施工项目，线路设计宽度为23米，双向四车道，走向由北向南，连接线起点为大凹村LK0+000，止点为北城镇梅园村LK6+142.575，全长6286.275m（长链143.703m）。根据现场踏勘及设计图纸，全段主要有路基挖方1261400.78m3；路基填筑136296.27m3。现浇箱梁+预制T梁大桥2座、预制T梁大桥5座，跨线桥1座，旧桥拆除1座，涵洞7道，通道1道。桥梁名称中心桩号单幅总跨数桥梁形式埋置式桥台重力式桥台帽梁大凹村1#桥LK0+0707连续预制T梁24大凹村2#桥LK0+778.918连续预制T梁224小铺子1#桥LK1+66312连续预制T梁24小铺子2#桥LK2+19034连续预制T梁、现浇箱梁66小铺子3#桥LK2+702.531连续预制T梁、现浇箱梁24上坝村1#桥LK3+19022连续预制T梁24上坝村2#桥LK3+47613连续预制T梁24晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第2页跨线桥LK5+774.76预制箱梁24合计34234帽梁工程数量表LK5+774.7跨线桥起止桩号为LK5+729.160~LK5+820.240，孔跨设计为25m+35m+25m，全桥共长91m，桥下净空5.5m。下部结构：桥墩采用桩柱式桥墩，桩基直径1.7m，墩身直径1.5m，最大桩基深度为32m，最大墩长4.7m。墩顶设盖梁；桥台采用桩柱式桥台，桩顶设帽梁和耳背墙，桥台桩基直径为1.7m，最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，箱梁高1.8m，箱梁中心间距2.9m，全桥预制小箱梁24片。序号数量C30混凝土m3钢筋kg14130.818088LK5+774.7跨线桥帽梁工程数量三、工期安排帽梁拟于2014年8月27日开工，将LK5+774.7跨线桥右幅3#台帽梁作为首件工程，2014年9月06完工，共10天。四、人员、设备计划1、人员计划施工负责人:张卫良技术负责人:张坤生产负责人：李毅岗现场负责人：周君质安负责人：王治邦、刘建新测量负责人：徐力超晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第3页技术员：石桂川、朱道军、朱文辉、兰希林试验负责人：包丽芬试验员：李灿施工队管理员：赵树英、任德亮、李琳君钢筋工：15人模板工：10人混凝土工：10人杂工:6人2、机械设备QY25吊车1辆、UNI-100对焊机2台、BX1-500电焊机4台、钢筋加工设备2套、315KVA变压器1台、180KW柴油发电机1台、抽水设备1套、帽梁定型钢模2套。五、施工工艺及方法5.1、帽梁施工1、施工流程晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第4页帽梁施工流程图2、施工工艺及方法①垫层浇筑对帽梁范围进行填土，四周超出帽梁边线约1米，严格控制填土高程并碾压密实，通过水准测量，拉线控制垫层高度，保证帽梁底部高程、斜度契合，浇筑10cm厚C20混凝土垫层。②测量放线采用全站仪准确放出帽梁中轴线和边线，并弹好墨线，便于立模。③钢筋制安凿毛垫层浇筑测量放线安装钢筋钢筋制作钢筋检验模板制作安装模板混凝土浇筑拆模混凝土养生晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第5页台帽钢筋加工厂下料成型，钢筋骨架在钢筋加工车间利用胎具制作成型，或在现场就位安装，主筋在制作前必须整直，并没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm，电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。弯起钢筋和主筋采用电弧焊连接，箍筋与主筋为绑扎连接。钢筋骨架按设计图纸制作，下料时力求准确，其制作和随后的吊放允许偏差见下表：项目受检项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±52钢筋骨架尺寸（mm）长±10宽、高或直径±53保护层厚度（mm）±5钢筋绑扎必须牢固,要有足够的刚度以保证钢筋骨架起吊时无明显变形并能够入模，在必要时可以采用点焊的形式加固。在钢筋与模板间设置垫块，每平方米不少于4个，垫块应用钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用钢筋定位，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。钢筋骨架下放至设计位置后，要严格控制钢筋骨架轴线的中心偏差，使之满足规范要求。钢筋骨架所用钢筋之规格、材质及各项性能指标均应符合设计和规范要求，并有出厂证明和检验单，并按批次数量进行检测。挡块钢筋待模板安装完后进行安装。晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第6页④模板安装垫层达到一定强度后，开始安装钢筋骨架，钢筋骨架立好后要对其加以支撑固定，以防其倾覆产生事故。待钢筋固定好后再立侧模。模板采用定型钢模，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。为了保证模板的稳定,防止跑模,沿台身横向设置拉筋，模板拉杆孔必须采用机械钻孔，不得用气割方式，拉杆孔间距以竖向600mm，横向800mm为宜，孔径应略大于拉杆直径2mm左右，保证PVC管随着拉杆一起穿出模板面，可有效防止漏浆现象。拉杆最好购买成品，螺帽和蝴蝶卡要买质量好的产品，或者直接用槽钢代替。模板安装时轻移慢放，做到接缝紧密、平顺。混凝土灌注前，对基础底面进行凿毛清洗，确保连接质量。灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝土内实外美。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，特别是轴线位置和垂直度要严格控制，必须在模板上作出明显的标高线以控制浇注混凝土的高度。模板安装好后，再全面检查模板尺寸、钢筋数量位置、预埋预留件数量位置，一切检查无误后待监理验收合格后方可浇筑砼。浇筑时，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取措施纠正。⑤混凝土浇筑灌注混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧晋红高速公路总包部II2标帽梁施工方案中电建路桥集团有限公司晋红高速公路项目总承包部Ⅱ2标第7页面和底面的垫块至少应为4个/m2，垫块采用高强度砂浆制作，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。桥台砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，使用吊车入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。使用插入式捣固棒振捣。混凝土入模前，测定混凝土的坍落度等性能指标，满足要求，混凝土方可入模。砼振捣时，振动棒与模板保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好；提起振动棒时，缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件；混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦；振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，加密振点分布。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土的灌注连续进行，要求在混凝土初凝时间内灌注完毕。在灌注过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土浇注过程中按规定要求及时做好试件。混凝土灌注完后