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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)南疆铁路吐库二线黄水河特大桥施工方案DK376+21650-32m后张法预应力混凝土梁实施性施工组织设计一、编制依据及原则1.1编制依据1.现行国家及铁道部颁布的铁路工程施工规范、操作规程和质量验评标准：《铁路桥涵施工规范》（TBJ）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TBJ）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TBJ）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TBJ）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》2.铁道部第一勘察设计院提供的特大桥设计图纸。3.试验室出具的相关试验报告。4.施工现场踏勘、调查、咨询取得的资料。1.2编制原则1.以人为本，提高机械化施工水平的原则按照多用机械少用人的思路，坚持以机械施工为主加大机械设备投入，努力改善劳动条件，增强施工人员对当地多变环境的适应性，确保施工过程中劳力资源及机械设备满足施工进度和质量需要。2.绿色环保，文明施工的原则按环境保护有关要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置施工平面图，尽量减少临设工程，严格遵守和坚决执行国家和当地人民政府关于环保的法令法规，无条件的接受环境保护监测单位的指导和监督，保护好当地生态环境。3.质量第一的原则认真贯彻“质量第一、信誉为本、顾客满意、企业振兴”的质量方针，针对当地特点和质量、进度要求，严格按照设计做，严格按照规范做，严格按施工程序做，创精品，争一流。4.抓住重点，兼顾一般的原则认真分析研究本标段工程重点，技术难点，矛盾焦点和地质疑点，统筹安排施工程序和施工顺序，并运用网络计划技术，组织施工。5.依靠科技，开拓创新的原则根据当地特殊环境采用新技术设计的特点，建立现场科技攻关组织，推广新技术，采用新工艺、新材料和科学管理方法，使施工质量满足设计标准。6.长计划短安排，合理利用气候和人力资源的原则合理安排施工顺序，编制可行的施工计划，确保工期按合同要求完工。二、工程概况2.1工程概况本桥位于和硕县境内，北接农二师24团一连，南连22团一连。本桥起止里程DK375+391.51～DK377+040.35，桥全长为1648.84m，共50跨，单跨跨度32m，位于R=3500m圆曲线及缓和曲线和直线上；全桥都在芦苇塘沼泽地中。本桥设计核载为“中-活载”，线间距为4.2m，地震裂度为7度，冻结深度0.95m。本桥采用后张法预应力混凝土梁，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径为D=1.25m，桩最大深度57m，C35混凝土灌注。2.2主要工程数量钻孔桩总长度15999延米，C35混凝土19632.7m3，钢筋HRB335：622.09t，Q235：89.25t。承台C35混凝土7992m3，钢筋HRB335：80.65t.墩台C35混凝土2469.2m3，墩台C30混凝土2099m3钢筋HRB335：99.5t，Q235：26.8t。桥台支承垫石C50钢筋混凝土129.7m3。道碴槽C30混凝土35.4m3，钢筋HRB335：2.86t，Q235：3.98t。挡碴墙C30混凝土2m3，钢筋HRB335：0.32t，Q235：0.12t。台顶C40纤维混凝土4.2m3。台身及托盘C30混凝土1320.5m3。桥台顶帽C30混凝土685.7m3，钢筋HRB335：64.17t，Q235：9.85t。2.3工程地质情况：0～57m范围细砂与粉质粘土交错叠层，局部夹层夹杂中砂和粉细砂。细砂δ0=200KPa，粉质粘土δ0=150KPa，中砂δ0=250KPa，粉细砂δ0=200KPa。2.4气候特征：属大陆性温带半干旱气候区，夏季炎热，冬季寒泠，春秋多风，气候干燥，温差大。2.5交通运输主要公路有和库高速、314国道、325省道和通团公路等。公路与黄水河大桥相距4500m，325省道和通团公路作为本线主要运输干线。全桥都在苇塘中间，横跨黄水河，苇塘水深1.5～6m，表层为芦苇，下面为淤泥，淤泥深0.5-2m。桥离公路较远，故施工现场需修筑施工便道。详见施工便道修筑方案。2.6砂、石料沿线砂、石料分布极不均匀，质地相差较大，且运距比较远。本特大桥用石料主要来源为：和硕县立明料场，距特大桥施工现场约27公里。2.7本桥使用的水泥、钢材、油料、外加剂由甲方供应，砂、石料均从中标的招标采购的供货商处采购，其他小型材料自行采购。2.8水资源施工段内地表水丰富，施工主要采用地下水。沿线地下水资源较丰富，埋深一般小于50米，打井深度50-150米之间，单井涌水量为10-20吨小时。在本桥工地,我单位已打井一孔,水源水质满足施工要求。2.9施工用电主要采用网电，拌合站和桥头分别配有一台200KVA和一台100KVA变压器，另各配一台75KW发电机做为临时停电时备用。三、施工总体部署3.1施工现场组织机构设置见下见图:3.2施工目标及组织3.2.1工期目标总工期：2007年10月1日-2009年5月30日桩基计划：2007年11月15日-2008年8月30日承台、墩台及附属工程计划2008年4月1日开工、2009年5月30日完工。3.2.2施工组织1、在人员上选派桥涵施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求。2、钻孔灌注桩选择有资质有经验的专业施工队进行施工。桥台、桥墩身均采用定型组合钢模拼装，承台基础模板采用组合钢模板，混凝土溜槽入模，机械振捣。施工现场组织机构3、混凝土拌合、运输、振捣：混凝土在拌和站集中拌和、用混凝土罐车运至施工现场。桥台、桥墩混凝土垂直运输采用吊车运输，通过漏斗、串桶入模，机械振捣成型。4、桥台背回填，采用C15砼和合格填料人工配合机械分层夯填。3.3施工平面布置根据本桥所处位置地形地貌、道路、电力、水资源状况、综合工期要求，在平面布置上，本着节约用地，环境保护的原则，充分考虑统筹规划，合理布局。施工平面布置见附图。1、临时用电本桥施工用电采用业主沿线架设的高压电，在桥头和混凝土拌和站架设变压器引入施工现场和拌和站，同时在混凝土拌和站备用1台120KW发电机；施工现场备用1台30KW发电机。2、施工及生活用水施工用水和生活用水采用打井进行解决。四、施工准备工作1.接到图纸后，积极与集团公司指挥部、设计、监理联系，并组织技术人员认真审核图纸等设计文件，进行现场施工调查。2.在中线、高程全面复测，确认无误后，布设满足大桥施工需要的导线控制网、水准点。3.根据施工方法和施工进度安排，提前制定物资需要计划，做好地方材料调查及供应。4.按确定的类型和数量，按期上足施工机械设备及各种测试检验仪器，并对其进行维修、保养、校核，合格后方可使用。5.按照材料的需要量计划，及时提供材料的试验申请计划，如地产材料的化验复检、钢材的机械性能和化学成份等试验、混凝土或砂浆的配合比和强度试验。6.对可利用便道提前联系，对开工后急用的临时便道立即组织施工，确保工程顺利进行。五、施工方案、施工工艺和方法5.1主要工序钻孔灌注桩基础施工—承台施工—桥台墩台身、托盘、顶帽、道碴槽、支承垫石—附属工程。本特大桥基础为钻孔灌注桩。5.2主要施工方案如下：5.2.1钻孔灌注桩施工（施工示意图见下页）根据本桥地质条件选用旋挖钻机，同时采用钢护筒、泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土成桩。钢筋笼采取分节吊装，现场孔口焊接，采用搅拌站集中拌制混凝土，混凝土罐车运至施工现场，集料斗提升灌注。钻孔泥浆集中清运至指定地点，并将弃浆面固结。5.2.2桥梁墩台身模板施工桥梁墩台身均采用组合定型钢模拼装，基础混凝土结构模板采用组合钢模，支架采用钢管支架。5.2.3桥梁墩台身混凝土施工混凝土拌合、运输、振捣：混凝土集中拌和，水平运输用混凝土罐车，混凝土溜槽入模，机械振捣。混凝土垂直运输采用混凝土输送泵或吊车运输，通过漏斗、串桶入模，机械振捣成型。5.2.4桥台背回填，采用C15砼和合格填料人工配合机械分层夯填。5.3主要分项工程施工工艺与方法5.3.1施工准备工作1.施工前，主管桥梁施工的副经理、总工程师、施工技术员、质检工程师、施工作业队长等有关人员结合现场情况核对设计文件。现场核对时，请设计单位到现场进行技术交底。核对内容主要包括：地形、地貌、水文和地质资料；桥梁施工方案与技术措施；采用的新技术、新工艺和新材料；桥梁的平面位置、设计高程和主要结构尺寸；2.施工前，根据施工设计文件，进行施工调查。其主要内容包括：桥梁附近的地形、地貌、水文、地质、气象、地震烈度等，核对大桥的桥位桩、桥头线路控制点和水准点；当地的生产与生活物资、水源、电源和其它能源的供应能力；核实施工期内影响当地水利排灌和交通运输设施的处理协议等。3.由施工技术组负责对所有大桥现场实际情况与设计进行复核测量，如发现实际情况与设计有出入时，及时汇报业主、设计方及监理，提请设计变更。5.3.2施工测量工作施工测量贯穿于整个施工过程，既是施工的先导，又是施工放样和验收的手段，对保证工程质量和加速施工进度都起着重要的作用，因此根据工程规模和施工总平面布置图，结合施工进度和施工技术要求，采用适宜的放样、验收方法，且严格按操作规程进行，严格按换手测量进行复核，以免出现任何疏忽差错，给工程带来重大损失。1、测量放样依据a.设计单位提供的当地施工图的测量基点；b.设计单位提供的施工图纸和说明；c.有关工程测量的规范和标准；d.遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则。2、测量人员及测量设备a.人员：安排有丰富施工经验的测量工程师负责现场的测量工作，由测量工程师和有资质的测量人员组成测量队。b.设备：主要测量仪器选用1台GTS-322拓博飞全站仪。另外为满足工程的施工需要，配备的主要测量仪器还有J2级经纬仪1台，DS3级自动安平水准仪2台，所有测量仪器均由测量仪器检测维修中心进行校正，并定期一年一次进行复检，确保测量设备的准确性和灵敏度。3、施工准备阶段在桥开工前，要做好以下施工测量工作：a.导线复测与加密直接利用由设计单位提供的中线点对其进行复测,水平角观测采用2个测回观测；边长观测每一测站2个测回，取2个测回的平均值，下一测站对同一条边进行对向观测，取两次观测的平均值并考虑加常数、乘常数、气温、气压等的影响进行改正，确定最后边长，以此值为真值计算导线点的坐标。测量精度应满足五等导线测量要求，导线测量按以下技术指标要求进行：导线测量技术要求导线等级平均边长(km)每边测距中误差（＂）测角中误差（＂）导线全长相对闭合差方位角闭合差（＂）测回数五等0.5174.015000±10√n2对野外获得的观测数据要进行导线平差，对一个方位角条件、两个纵横坐标条件采用条件平差法进行严密平差计算获得导线点坐标的平差值，对平差结果进行精度评定。测量结果经导线平差后与设计单位测定结果比较。经比较确定无误的导线测量结果即作为今后施工的导线控制点。本桥为穿越黄水河和芦苇塘桥，根据现场情况以及特大桥平面控制网测量的规范要求，本特大桥的平面控制网采用含桥轴线的双四边形。编制平面控制坐标网依据铁道第一勘察设计院设计的DK376+216特大桥施工图纸以及设计院给定的中线控制点ZD205、ZD205-1、ZD205-2、ZD205-3、ZD205-4、ZD205-5进行导线的加密、布控（加密前应将施工便道修通）。现场布控加密的导线点选在施工便道和已筑好的岛上，便于安置仪器，且必须相互通视、导线边长大致相等，现场加密导线点距离大桥中心线的距离为10～30m、导线点的间距为200～400m，导线点采用埋设混凝土桩，混凝土桩埋设深度≥1.3m，顶面嵌入用钢筋制成的带“+”标志。导线按照五等导线进行加密布控，测角误差±4.0〞，桥轴线相对中误差112000，导线边长相对中误差115000。b.水准点的复测与增设设计单位在DK372+356和DK376+875分别布设了一个水准点，由这两个水准点对已布设的导线点进行高程联测，使用DS1级自动安平水准仪测量，在下一测站进行反向观测，观测次数与前一站一样。当两项观测值之闭合差≤±10√L（L为水准点路线长度，单位以公里计）时，取两次双侧成果的平均值为其水准点高