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0重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工方案编制：___________审核：___________审批：___________中铁大桥局股份有限公司重庆寸滩长江大桥项目经理部2014年8月寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工专项方案1目录一、工程概况.......................................................31.1工程概述....................................................31.2工程地质条件................................................41.3气象气候条件................................................4二、编制依据.......................................................5三、施工难点及施工对策.............................................3四、施工总体安排...................................................74.1总体工期安排................................................74.2施工组织管理机构及人员安排..................................84.3机械设备安排...............................................104.4材料安排...................................................104.5用水、用电安排.............................................10五、南锚碇基础施工................................................95.1施工程序...................................................105.2施工测量控制...............................................115.3现场布置...................................................125.4锚碇基础施工安排...........................................125.5锚碇基础模板施工...........................................155.6锚碇基础钢筋施工...........................................285.7冷却水管的制作、安装.......................................335.8锚碇基础大体积混凝土的施工……………………………………………33六、大体积砼的温控措施及监控方案（详见温控专项施工方案）...........496.1大体积混凝土温控措施.......................................516.2大体积砼温度监控...........................................52七、质量通病预防的措施............................................537.1测量工作的质量通病及预防措施...............................537.2模板施工质量通病及预防措施.................................53寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工专项方案27.3钢筋施工质量通病及预防措施.................................537.4混凝土工程质量通病及防治...................................54八、质量保证措施和安全文明施工....................................558.1质量目标及保证措施.........................................558.2安全生产...................................................588.3文明施工与环境保护.........................................60寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工专项方案3一、工程概况1.1工程概述寸滩长江大桥为重庆机场专用快速路工程南段的控制性工程，寸滩长江大桥全长1.6km，分主桥及南北引桥二大部分。寸滩长江大桥主桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥，主缆边跨250m，分跨为250m+880m+250m，主跨矢跨比1/8.8，两根主缆中心距39.2m。主塔为门式框架结构，主缆锚固系统采用后锚梁锚固系统，两岸锚碇为重力式结构。南锚碇基础采用现浇扩大基础形式，基坑开挖深度约10~40m，基底高程为+195.00m，基顶高程为+217.00m。基底持力层为微风化砂质泥岩，单轴饱和抗压强度不小于4.8MPa。基础平面尺寸为63mx58.2m，高度22m，基础内分为7x7.8x11（12）m，共42个隔舱，隔舱内填入碎石，其中后端（引桥侧）24个隔舱碎石为满舱，前端18个隔舱填6m高碎石。南锚碇基础侧面图寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工专项方案41.2主要工程量表项目单位基础压重块锚块鞍部前锚室后浇段混凝土C30砼m35483616893727347131971C30微膨胀砼m3713C25垫层砼m31122Ⅲ级钢筋12mmkg16mmkg156407563542195018828860020mmkg2273988084511883267622560125mmkg2416138669252812113861010374628mmkg18059649814φ25*1.2mmkg284411311653371.3工程地质条件1.3.1地质构造长江南岸位于南温泉背斜北倾末端，线路总体走向由359°，地质构造线走向约10～20°，岩层倾向270～290°，倾角40～50°，沿线未发现断层通过，根据区域资料，受应力作用相对微弱。岩体层面结合较好。岩体结构面主要受构造裂隙控制。在路线范围未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。该段线路地层岩性走向358°，与构造线呈小角度斜交。地形坡度5°~30°根据寸滩大桥详勘报告，南锚地质概况为：上覆土层为第四系人工填土和残坡积粉质粘土，厚度0.5~11.5m。其中，人工填土主要由粘性土和泥岩块、碎石组成，稍密~中密，稍湿~湿润，厚度0~11.5m：粉质粘土可塑性状，厚度0~3.4m。下伏基岩为侏罗系中下统自流井组砂质泥岩夹薄层状灰岩，砂质泥岩岩体较完整~完整，为软岩~极软岩，岩体基本质量等级为IV级。南锚基底设计标高195.00m。1.4气象气候条件根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，寸滩长江大桥区内空气湿润，春早夏长，冬暖多雾、秋雨连绵，年无霜期349天左右。沿线年平均气温：18.3℃；月平均最高气温（八月）32.8℃；极端最高气温43℃；极端最低气温-1.8℃；最冷月(一月)平均气温7.7℃；最冷月(一月)平均最低气温5.7℃；最大平均日温差11.9℃年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度。一日最大降水量266.6mm；雨季平均起5月2日～9月27日；年寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工专项方案5平均风速1.39m/s，最大风速26.7m/s，主导风向：西北。长江江水自西向东流，长江常年洪水位一般为175.00～180.00m、汛期最大流量86200m3/s(1981年7月)，调查的历史最高水位为196.25m(1870年)，最低水位为158.08m(1987年)。全年水位变化规律是2～4月为最低水位期，7～9月为最高洪水期。2009年三峡水库成库后，寸滩五年一遇洪水位183.2m(黄海高程、下同)、十年一遇水位185.7m、二十年一遇水位187.6m、五十年一遇水位189.9m、一百年一遇洪水位191.5m。长江水位对南锚碇施工无影响。二、编制依据2.1.1施工图《第二册（共七册）跨江主桥》第三分册南锚碇2.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2.1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（DBJ50-086-2008）2.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2.1.5《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）2.1.6《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）2.1.7《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法标准》（JGJ52-2006）2.1.8《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）2.1.9《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）2.1.10《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）2.1.11《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2.1.12《建筑施工计算手册》（第三版）2.1.13《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）2.1.14《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）2.1.15《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006）2.1.16《南锚碇总体施工方案》2.1.17《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013）2.1.18《关于南锚碇基础分幅施工的函》（CTDQ-012）三、南锚碇大体积砼施工要点及对策由于受征地拆迁的影响，重庆寸滩长江大桥南锚碇施工进展严重滞后于1#、2#主塔和北锚碇，因项目开工至今一直位于南锚碇施工红线范围内东南侧的美心建材（集团）厂未拆迁，导致整体工期滞后。为了加快整体施工进度，减少延误寸滩长江大桥南锚碇基础半幅施工专项方案6的工期，我部应指示编制南锚碇基础半幅施工的方案。将南锚碇2.5米高的基础沿桥梁轴线位置划分成东、西两幅，并设置2.5米高，2米宽后浇带。使得受东侧美心建材厂拆迁影响的情况下能施工南锚碇西侧基础，待美心建材厂拆迁后再同时施工锚碇东侧基础。南锚碇施工工序主要有西侧半幅锚碇基础底板、东侧半幅锚碇基础底板、后浇带施工、碎石隔舱层、碎石填仓、基础顶板。混凝土内部的温度应力将是一个很关键的问题，是重力式锚碇施工质量控制的要点。首先从大体积混凝土配合比入手，然后再从砼的浇筑厚度、浇筑方量及养护等方面进行保护。同时大体积砼施工关系到砼生产、浇筑时间等问题。因此大体积混凝土施工中要做好砼生产的相关组织管理。大体积混凝土在施工过程中产生的裂缝，一般为温度裂缝和收缩裂缝的叠加裂缝。因此在大体积混凝土施工中严格控制温度差和混凝绝热温升，混凝土表面在环境温度的影响下，其温度的增高受到影响。使表面与中心形成较大的温度梯度差。规范规定中心和表面温差不大于25℃，当大于25℃时，便会因中心和表面混凝土的膨胀不一致而产生膨胀裂缝，当混凝土温度达到极值以后，便开始缓慢降温，在这个阶段如果表面过快降温，使表面和中心温度大于25℃便使混凝土产生收缩性裂缝，温差越大温度应力越大，裂缝也越大、越深。为把混凝土在升降温阶段的中心和表面温度始终控制在25℃范围以内，采用内降外升的方法来控制混凝土中心和表面之间的温差，使其始终保持在允许范围之内。从总体来讲，重力式锚碇的施工重点有：3.1.1在基坑清理完毕后，立即组织对基底的地基承载力、岩石单轴极限抗压强度及基底摩阻力进行试验检测，为防止基底岩石风化，检测合格后锚碇基坑浇筑C25砼垫层对基底进行封闭。3.1.2锚碇基础半幅施工砼的最大浇筑量