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湖北汽车涂装生产线调研报告2014年6月16日至20日，按照十堰-老河口-襄阳-随州的调研路线，调研小组对湖北省主要汽车生产城市的主要汽车涂装生产线进行了实地调研，了解乘用车、商用车、改装车等不同车种涂装生产的涂装工艺、原料消耗、防污措施等情况，并就湖北省汽车制造业涂装VOCs排放标准的制定向生产企业进行了咨询，同时企业向调研小组反馈了不少建议和意见。一、十堰1.东风小康汽车有限公司东风小康车辆有限公司创立于2003年6月27日，是由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆小康汽车控股公司三方合资组建而成，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业。根据《GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类》，东风小康微客属于乘用车车型。采用3C2B涂装工艺，工艺流程为：电泳-烘干-打磨-中涂-烘干-打磨-面漆-烘干。中涂和内表面采用人工喷涂，面漆采用自动机器手臂喷涂，均属于静电喷涂，有利于提高油漆利用率。整个工艺全部采用溶剂型油漆。一辆车的喷涂面积平均在40多平方米，面涂大概需要两公斤清漆和一公斤色漆（不含稀释剂），油漆利用率在70-80%之间。总结：东风小康公司的涂装生产线在全省范围内属于领先水平，采用的自动机械手臂喷涂属于国内先进技术，代表了湖北汽车涂装的先进生产力，对VOCs排放标准的制定有很强的指导作用。但是在其生产过程中还有需要改进的地方，例如车厢经过电泳烘干后裸露在生产线上，导致VOCs无组织排放到车间里；只有烘干房内的空气被收集到燃烧炉中燃烧后排放，其他工序产生的废气直接通过烟囱排放，导致VOCs排放浓度较高，单位涂装面积的VOCs排放量估计在60-100g/m2。2.东风特汽专用车有限公司东风特汽(十堰）专用汽车有限公司始建于1992年，已发展成为以东风特种车为主导，汽车零部件为补充的产、科、资、贸共同发展的特种专用车厂。该公司主要生产改装车的车厢，采用水旋喷漆室进行人工喷涂，即用顶送底排的方式风从上部经过静压层稳定风速，把漆雾经过水旋装置溶进水里，风则由排风装置抽走。采用3C1B工艺，没有中涂，喷漆厚度为50±5µm，油漆利用率为85%。总结：该公司所有涂装工艺都是人工喷涂，无电泳喷涂，喷涂后没有专门的烘干车间，也没有尾气处理装置，导致VOCs大量无组织和烟囱排放。3.东风特汽(十堰)客车有限公司东风特汽(十堰)客车有限公司，成立于2010年7月，是华中地区最具规模的客车生产企业，产品覆盖美式校车、5-12米公路客车、公交客车、旅游公务客车、专用客车等六大系列近百种产品，具备年产20000辆各类客车生产能力。采用水旋喷漆法进行人工喷涂，不同的车型喷涂面积有差别，6米客车喷涂面积在190-250m2之间，中涂和面漆工需20公斤左右油漆（含稀释剂），10米客车喷涂面积为310m2。总结：东风特汽(十堰)客车有限公司是湖北省内规模最大的客车生产企业之一。该企业的涂装生产线就客车车型来说属于省内先进水平，但在涂装过程中对于VOCs的无组织排放没有防治措施，且有组织排放的废气好像没有经过焚烧处理直接由排气筒排放。4.湖北三环专用汽车有限公司湖北三环专用汽车有限公司是从事专用汽车、底盘生产和销售的国有企业，隶属国家500家大型重点企业之一-三环集团公司，为十堰市首家资产上市公司。该公司的涂装生产线比较老旧，涂装无电泳工艺，采用全人工喷涂，生产一辆5.6m车厢需底漆8公斤、面漆12-13公斤。总结：该公司涂装工艺比较简单，涂装过程中没有专门的废气处理设施，产生的VOCs基本上无组织排放到车间内或通过排气筒直排，需要改进生产线并建立废气处理设施。5.东风商用车公司东风商用车公司是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车底盘及发动机、驾驶室、车架等总成零部件与铸锻毛坯件的生产与销售，年生产能力30万辆，是国内目前规模最大的商用车生产基地。该公司涂装生产采用3C2B工艺，中涂和内表面人工喷涂，面漆采用自动机械臂喷涂，人工喷涂的油漆利用率约为40%，机械臂喷涂的利用率约为80.9%，一台车平局需要5-6公斤面漆（纯漆）。该公司去年商用车的产量约为70000辆。总结：东风商用车公司是湖北最大的商用车生产公司，该公司的涂装生产线比较先进，采用焚烧工艺处理烘干废气，但是喷涂过程产生的废气没有经过处理。6.十堰市驰田汽车有限公司十堰市驰田汽车有限公司成立于2001年，拥有“驰田牌”专用汽车的独立知识产权，是湖北规模最大的自卸汽车改装生产企业之一，是中国东风汽车集团自卸车辆改装产品生产合作伙伴。总结：该公司的涂装生产线十分简陋，在简易厂房内进行人工喷涂，油漆喷雾和废气没有处理设施，全部无组织排放，生产环境比较差。二、老河口1.东风创普专用汽车有限公司东风创普汽车公司是东风汽车有限公司全资子公司，始建于1992年，原名为老河口汽车改装厂，2003年进入东风公司与日产公司合资组建的东风汽车有限公司，正式创立为东风创普汽车公司。总结：东风创普公司主要生产载货自卸车，年产量1000-2000辆，平均一台车的涂装生产时间为30-40分钟。该公司的涂装采用全人工喷涂，涂装车间底部放有过滤棉并和抽风机相连，顶部风压向下使油漆喷雾通过过滤棉，尾气再通过活性炭层，达到去除废气的效果。此方法需要定期更换过滤棉和活性炭，更换后作为危废处理，成本比较高。2.湖北东沃专用汽车有限公司湖北东沃专用汽车有限责任公司是国家发改委指定专用汽车生产企业，主要生产东驹牌绿化喷洒车、摆臂式垃圾车、半挂车。总结：该公司产量不高，一般2-3天生产一辆汽车，平均一辆汽车的喷涂时间为30分钟左右。涂装生产线简陋，在简易车间内采用人工喷涂，缺乏环保设施。三、襄阳1.东风襄樊旅行车有限公司东风襄樊旅行车有限公司是东风汽车股份有限公司的子公司，成立于2003年5月12日，主要承担东风股份客车及客车底盘的设计、生产、销售、服务工作。其主要产品：东风牌全系列客车底盘和东风莲花系列、东风金莲花系列、阳光巴士系列、东风快车系列、东风纯电动系列客车。总结：该公司的涂装生产无电泳工艺，采用人工喷涂底漆，面漆单位喷涂面积为6m2/公斤左右，底漆厚度要求大于25µm，底漆和面漆的厚度在45±5µm。为了提高油漆利用率，企业由普通喷涂改为静电喷涂（效率50-60%），改建成本为30万，包括四把静电喷涂枪、两个发生器和两个配套设备。同时企业在喷涂生产线增加溶剂回收机，喷漆换色时回收溶剂。2013年该公司的产量为3400辆。2.东风轻型商用车公司东风轻型商用车公司是由东风汽车股份的汽车分公司、汽车二公司两个轻型商用车制造单元合并成立。总结：该公司主要生产1-4.5吨载重的轻型卡车，年产10万辆，属于湖北第一。采用3C2B涂装工艺，电泳底漆，中涂和内表面采用人工喷涂，效率在30-40%之间，面漆采用旋杯式机械臂喷涂，效率为70-80%。油漆的一般稀释比例为15%，固含量为30%。采用焚烧法处理烘干尾气，焚烧炉采用天然气燃烧加热，烘干室部分废气燃烧，大部分废气在管道内循环。3.风神襄阳汽车有限公司风神襄阳汽车有限公司为中外合资企业，依托东风、日产、裕隆集团三大公司的优势资源，生产NISSAN系列轿车（现生产天籁轿车），总资产达82600万人民币，公司年设计生产规模达10万辆。总结：该公司有两条乘用车生产线，老生产线采用3C2B涂装工艺，使用溶剂型油漆进行喷涂，新线采用3C1B涂装工艺，使用水溶性漆喷涂。老生产线的生产情况跟神龙公司相近，电泳底漆，旋杯机械臂面漆，烘干废气集中焚烧后排放。四、随州1.厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司是一家集研制、开发、制造、销售楚胜品脾的加油车、洒水车、吸粪车、吸污车、散装水泥车、、垃圾车、混凝土搅拌运输车、随车起重运输车、公务用车等各类专用汽车，共七大系列200多个品种的专用汽车生产制造企业，与厦门海翼集团厦工重工合资重组，是东风公司、一汽集团、重汽集团、北汽福田公司网络改装成员厂家，总结：该公司采用全人工喷涂，厂内喷涂间喷涂，烘干废气富集焚烧后排放。2.湖北省齐星汽车车身股份有限公司湖北齐星汽车车身股份有限公司属大型股份制企业，始建于1980年，以生产经营特种汽车底盘、汽车改装、专用房车、汽车驾驶室及模具制造、汽车高分子内饰为主，具有年产10万台各类汽车车身、1.5万辆汽车改装及底盘、800套大中型模具工装、5万吨精铸件的生产装备能力。总结：该公司的涂装生产线采用乘用车标准，是湖北省唯一一家采用自动机械臂进行喷涂的专用汽车厂家。原有两条涂装线，一条现已停用，一条已改造成天然气焚烧式涂装线。采用3C2B静电喷涂工艺，电泳使用水性漆，中涂和面漆使用溶剂型漆，人工中涂和机械臂面涂。年产2.6万辆。3.湖北奥龙专用汽车有限公司湖北奥龙专用汽车有限公司成立于2010年7月，是奥龙集团重要组成部分，是国家发改委定点生产各类专用汽车的湖北专用汽车厂家，大型专用汽车制造厂。总结：奥龙汽车公司涂装生产线比较简陋，对喷涂过程中产生的废气无组织排放没有处理设施，喷涂车间顶部有吸附棉对漆雾进行吸附，吸附效果有待验证，没有废气焚烧处理工艺。五、调研总结通过对十堰、襄阳、随州等地汽车制造企业的实地调查，发现乘用车生产厂家的涂装生产线在生产工艺和技术等各方面都要比客车、商用车和专用车厂家好，这可能是因为不同的车型用途不一样，对油漆的要求也就不一样造成的。只有东风小康、风神襄阳和齐星公司采用旋杯式机械臂喷涂，部分商用车和客车公司采用往复式机械喷涂，改装车公司基本上全部是人工喷涂，有些甚至是喷涂后自然晾干，完全没有废气处理设施，对环境的污染较大。此次调研，各级别涂装生产线都有实地考察，对VOCs排放标准的编制有重要的指导作用。经过这次调研，我们对湖北省的汽车涂装行业有了比较清晰的认识和了解，为我们下一步制定VOCs排放标准指明了方向。