项目部第一次工地例会汇报材料

外环北路、通宁大道快速化改造工程D标段第一次工地例会汇报材料北京欣江峰市政工程有限责任公司外环北路、通宁大道快速化改造工程D标段项目部2010年11月25日1通宁大道快速化改造工程D标段第一次工地例会汇报材料一、工程概况本标段南起永怡路交叉口南侧（与外环北路A标段相接），经永怡路、永和路、站前二号路、永兴大道、幸余路、城北大道，北止于宁启高速陈桥收费站，路线全长6.0Km。本工程在原有道路设施基础上实施快速化改造。项目主体工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程。桥梁工程包括三座主线桥共3204m，其中高架主线桥桥梁长度2216m，幸余路跨线桥桥梁长度493m，城北大道跨线桥桥梁长度495m。还包括3座人行天桥以及2座拓宽桥和一座联络道新建桥，以及道路、雨水工程。工程总造价3.3亿元，计划竣工日期为2011年10月30日。本标段由南通交通建设咨询监理有限公司监理，由北京欣江峰市政工程有限公司承建。二、前期施工准备情况1、项目经理部建设我项目部设立在通宁大道与永兴大道交叉口的西北侧（道路桩号K0+820），占地面积约7000㎡，全部为彩钢板搭设，房屋60余间。我标段项目经理部全体人员在8月初即以全部到位。项目经理部共有管理人员38名。其中高级职称8人，中级职称24人，其他人员6人。职能部门包括工程部、技质部、经营部、材料部、财务部、机械部、试验室和办公室。各部室人员全部到位，完全满足施工管理需要。2、施工总体部署本标段工程按照招标文件的要求，紧密结合工程特点和现场状况，按“先下部、后上部、先主体、后附属”的原则组织施工。在确保安全、高效、质量的前提下，实施平行交叉流水作业。为此我标段分四个施工作业2区同时进行施工。第一施工区为永怡路至永兴大道的高架主线桥施工区，第二施工区为幸余路跨线桥施工区，第三施工区为城北大道跨线桥施工区，第四施工区为道路和人行天桥、拓宽桥施工区。根据目前的施工计划安排了三个桩基施工队、三个结构施工队和一个道路施工队进行施工。3、工、料、机进场情况（1）进场以来，我标段积极组织工、料、机进场。截止到目前，四个作业面共进场施工人员660人，其中桩基施工队3个，共有施工人员180人；上部结构施工队3个，共有施工人员440人，道路施工队1个，共有施工人员40人。（2）进场之后我项目部积极联系各种材料的供应。选择质量好、信誉好的厂家供料。选定南通加泰、永盛和建设三家商品混凝土公司作为混凝土供应商。目前各种材料供应稳定，质量全部满足要求。（3）截止到目前，我标段共进场施工设备见下表：名称型号单位数量挖掘机200台6装载机ZL50台6汽车吊20/25T台8旋挖钻机200型台7正循环钻机180型台24镦粗直螺纹设备套6电焊机台25气割机台5弯曲机台4泥浆泵台20空压机16立方米台8压路机徐工YZ16台2推土机宣工T140台2平地机PY190台1旋耕犁台1目前进场的人员、机械和材料完全满足生产需要，我标段将根据工程的进展和总体计划的安排随时增加工、料、机的进场数量。34、施工现场临时设施（1）施工围挡进场后按照业主和招标文件要求，结合交通导改方案设立了施工围挡，参照文明施工要求统一采用全新夹心彩钢板护栏，围挡下设置40cm的基座，在出入口处设置可移动大门。沿线主要路口设置10个值班活动岗亭，每个岗亭配备2名职守人员。（2）临时用电施工用电由建设单位提供的15台变压器的电源接驳点接驳。我标段根据施工组织设计的安排，按照用电安全规程架设临时线路至各施工点。同时为保证供电的连续性、防止停电等问题导至施工事故，另外自备6台50KVA发电机组备用，以保证尤其是灌注桩施工和大体积混凝土施工中不发生停电而导致浇筑事故。临时设施的生活用电和生产用电分开，均配置标准电箱，实行三相五线制供电，保证施工用电畅通安全。（3）材料加工场为满足目前桥梁施工的需要，我标段分别在高架主线桥、幸余路跨线桥和城北大道跨线桥设置了钢筋和木工加工场，以满足桥梁施工需要。5、内业资料情况进场后根据业主和监理工程师的要求，我标段安排专人负责内业资料。进场之后立即组织人员编制施工组织设计、总体施工进度计划、分部分项划分、试验计划等报监资料。并随着工程的进展及时编制了桩基、承台、墩柱等的施工方案。且编制了箱梁排架专项方案，并已通过专家论证。质检试验资料按照监理要求与现场施工进度保持同步。三、现场施工情况本工程存在一定特殊性。首先是开工较晚。投标开工日期为7月12日，实际进场为8月初。开工令下发日期为8月16日，供电日期为8月28日，4实际开工日期为9月1日。其次是本工程的地上、地下障碍物较多。加之本标段工程量大，工期短，处于边施工、边通行的路段，施工难度较大。因此我们深知完成业主要求的阶段计划目标是困难重重，责任重大。为此我们变压力位动力，针对存在的问题我项目部及时调整，找出问题所在。在业主及监理工程师的大力协助下，我项目部及时扭转不利局面，加大施工现场管理力度，增加工、料、机的投入，力争确保第一阶段施工节点计划和总体进度计划的顺利完成。截止到目前，我标段共完成工程量见下表：四、质量管理情况1、为保证本工程的施工质量，我标段成立了以项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为技术负责人的质量保证体系，质量检测、试验、测量专人负责，明确分工和任务，建立了严格的管理条例。2、施工期间，我们选用施工经验丰富的施工技术人员投入到工程的施项目名称施工位置单位总量累计完成累计占总量百分比全线桥梁桩基根86276288.4%承台开挖座22012054.5%承台钢筋绑扎座2208840%承台砼座2208840%墩柱钢筋绑扎个2178438.7%墩柱砼个2176429.5%排架基础联34617.6%排架支搭联34411.8%桩基检测根86269480.5%桩基压浆根86269480.5%道路挡土墙基础米1344.825118.7%挡土墙墙身米1344.8735.4%目前仍有27棵桩基和6座承台受高压线和燃气管线影响无法施工。1#和2#人行天桥69棵桩基受绿化带拆改的影响刚刚具备施工条件。目前2#天桥东侧桩基已开工，1#天桥和2#天桥西侧受地下管线影响仍不具备施工条件。截止目前，共完成工作量8200万元，占总造价（3.3亿）的25%5工中去，为工程的顺利进行奠定了坚实的基础。为更好的控制工程的施工质量，在开工前，我们对施工、技术、质检、试验和测量人员按照本工程的特点进行了严格的质量培训，施工过程中严格按照施工规范和设计要求控制施工质量，并严格执行技术交底制度。施工中的每道工序质检人员认真检查质量，并请现场监理工程师进行验收，验收合格后再进行下道工序的施工。3、结合目前施工生产的情况，我标段制定了专项的质量管理措施。针对钻孔灌注桩的施工，根据试验桩的施工数据和施工经验，结合南通当地的地质、水文条件，制定了泥浆制备、成孔、二次清孔以及水下混凝土灌注的专项施工方案。根据目前桩基的施工完成情况，成桩质量满足要求，桩基检测全部为I类桩。4、桥梁墩身以上为外露结构，为保证外露结构的外观质量，我标段编制了外露结构施工专项方案。从钢模板的选用、脱模机的选用和混凝土原材料上着手，通过浇筑试验柱的施工验证各种材料的选用。目前已完墩身外观质量良好。5、目前所完工程质量完全满足规范要求，各项评定全部合格。五、安全管理情况我标段建立了以项目经理为第一责任人的安全管理组织机构，负责本工程全方位的安全管理工作。结合本工程的实际情况，制定了安全管理责任制，并将安全责任落实到人，使每个职能部门、职能人员、各班组管理有方向、有目标，形成层层有人负责，处处有人管理安全的局面。建立健全了各类安全管理内业台账，对本标段危险源进行了详细的辨识，并以警示公告的形式，放置在施工现场醒目的位置，使每一名现场施工人员，都能详细了解施工现场的危险因素以及防范措施。对特殊机械设备进场进行了验收，及时上报总监办报验。对特殊工人进行了分类管理，并单独进行了安全岗位培训，进行了统一考核。对无特殊工种证件的，一律禁止从事特殊工种工作。对危险性较大工程，制定了安全专项施工方案，并已经上报总监办审批，以审批完毕。对施工现场危险因素比较大的部位，制定了事故应急预案，并以公告形式，对应6急预案内容进行了全方位全员传达。对新入场工人，进行了三级安全教育，保证每一名施工人员，都能得到相应的安全教育，针对不同工种，制定了详细的安全教育计划，并逐一落实，截止今日位置，我标段共对480人以PPT形式进行了安全三级教育；项教育《防火教育》320人次；《劳动防护，安全职业健康》教育260人次；《规章制度、安全劳动纪律》教育189人次；《法律、法规》教育254人次；《操作规程》《风险告知》教育292人次。使每一名施工人员，都能得到相应的安全教育，熟悉本岗位操作规程，掌握岗位技能，把安全隐患控制在最低限度，防止事故的发生。项目部在每个工作区域内设置专职安全员，对每名施工人员进行三级安全交底。并为每名施工人员配备个人防护措施。施工用电由建设单位提供的4台变压器的电源接驳点接驳。我标段根据施工现场实际情况，编制了详细的临时用电专项方案，并以上报总监办审批，已经得到批复。我项目严格按照安全用电规程架设临时线路至各施工点。同时为保证供电的连续性、防止停电等问题导至施工事故，另外自备2台120KVA发电机组备用，以保证尤其是灌注桩施工和大体积混凝土施工中发生停电而导致浇筑事故。临时设施的生活用电和生产用电分开，均配置标准电箱，实行三相五线制供电，保证施工用电畅通安全。六、文明施工情况1、我标段在每个施工作业区分别设立一支10人组成的文明施工小队，对施工现场及时进行清理，最大限度的保证施工现场的整洁。施工现场配备1台水车，不间断洒水降尘。2、挖土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车箱门，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘。3、为最大限度的减少扰民的影响，在居民区集中地路段尽量选在在早6点至晚10点的时间段施工，夜间施工尽量选择在非居民区路段施工。对由我方施工造成的路面积水、坑洼以及污染及时清理。并认真听取沿线居民和单位的意见和建议，发现问题及时整改，最大限度的降低对周边环境的影响。7七、存在问题我标段沿线存在多处地上地下物，包括燃气、自来水、军用光缆、绿化、电信、移动、联通、网通、路灯管线和广告牌等，严重影响桥梁桩基和承台施工。其中影响桩基为268根，占总量的23%。影响承台及墩柱39座，占总量的20%。进场之后，我标段安排两名管理人员专门负责拆迁工作，并在业主和监理的大力协调下，积极主动联系地上、地下物的产权单位，配合各产权单位现场调查和挖设探坑。经各方共同努力，我标段的地上、地下物大部分已经得到了拆改。目前仍有27棵桩基和6座承台受5处高压线和1道燃气管线影响无法施工。1#和2#人行天桥69棵桩基受绿化带拆改的影响刚刚具备施工条件。目前2#天桥东侧桩基已开工。1#天桥和2#天桥西侧受地下管线影响仍不具备施工条件。八、下一步工作计划1、积极配合业主解决遗留问题，如高压线、燃气管线和上水管线的影响。预计有影响的桩基将在1月10日前全部完成。2、目前的工作重点是安排承台、墩柱和箱梁的施工。接下来我们将有序安排各工序，形成流水工作面。预计12月20日前，力争将无障碍物影响的墩身全部完工。力争春节前完成9联上部现浇箱梁的施工。3、冬季即将来临，我们将做好混凝土冬季施工的准备工作。4、为保证明年按期完工，及早通行，解决南通交通紧张的情况，我们将一如既往的狠抓工期，继续坚持24小时不间断施工，根据节点工期的要求，及时调整施工力量，确保如期完工。