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1、了解车身校正的重要性2、熟悉车身校正设备及使用3、正确操作校正设备【学习目标】7.1车身校正基础7.2车身校正方法【学习内容】7.1车身校正基础7.2车身校正方法【学习内容】7.1车身校正基础【本节目标】1.车身校正的重要性及原理2.车身校正设备3.车身校正安全注意事项7.1车身校正基础1.车身校正的重要性2.车身校正的基本原理7.1车身校正基础一、车身校正的重要性及原理7.1车身校正基础一、车身校正的重要性及原理车辆受到严重撞击后，车身的外覆盖件和结构件钢板都会发生变形。车身外覆盖件的损伤可以用锤子、垫铁和外形修复机来修理，但车身结构件的损伤修理仅仅使用这些工具是无法完成的。车架式车身的车架和整体式车身结构件是非常坚固与坚硬的，强度非常高，对于这些部件的整形，必须通过车身校正仪的巨大液压力量才能够进行修复操作。适用车身校正仪可以快速精确地修理这些变形损坏的构件。1.车身校正的重要性7.1车身校正基础一、车身校正的重要性及原理车身的校正和拉伸过程，以前是以人力来操作，是一种笨重的体力操作过程。现在已被巨大且平稳的液压力代替，使用现代化得车身校正设备来进行车身维修操作相对来说是比较容易的。如图7.1所示。1.车身校正的重要性7.1车身校正基础一、车身校正的重要性及原理图7.1车身校正仪7.1车身校正基础一、车身校正的重要性及原理车身校正的重点是“精确地恢复车身的尺寸与状态”因为车身（特别是整体式车身）是车辆的基础，汽车的发动机、悬架、转向系统等都是安装在车身上，如果这些部件安装点的尺寸没有校正得到原尺寸，那么就会影响车辆的性能。1.车身校正的重要性7.1车身校正基础2.车身校正的基本原理校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。但是当损伤区有折皱，或者发生了剧烈碰撞，构件变形就比较复杂，这时仍采用沿着一个方向拉伸就不能使车身恢复原状。这时因为变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。一、车身校正的重要性及原理1.车身修复校正设备的基本要求2.地框式校正系统（地八卦）7.1车身校正基础二、车身校正设备4.框架式专用型车身校正仪3.L型简易校正仪5.平台式车身校正仪7.1车身校正基础1.车身修复校正设备的基本要求车身校正设备必须具备以下条件。（1）配备高精度、全功能的校正工具。（2）配备多功能的固定器和夹具。（3）配备多功能、全方位的拉伸装置。（4）配备精确的三维测量系统。二、车身校正设备7.1车身校正基础2.地框式校正系统（地八卦）地框式校正系统追适合于小型的车身维修车间使用，因为当顶杆、主夹具和其他动力辅助设备被清理后，校正作业区就可以用作其他用途，有利于车间面积的充分利用。地框式校正系统可以用一种称为加力他架的装置，提供额外的拉力。在车身上进行校正操作时，加力塔架随时可以提供拉力。二、车身校正设备7.1车身校正基础3.L型简易校正仪L型简易校正仪的牵拉装置装配有液压系统，在可移动的立架和支柱之间用链和夹钳牵拉被损坏的车身部分。因为容易搬运，这种装置很容易安放在损伤部位的牵引方向。但是这种类型的装置只能在一个方向上拉拔。因此，它只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。二、车身校正设备7.1车身校正基础4.框架式专用型车身校正仪在20世纪90年代之前，车辆的类型比较少，框架式校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目的，在欧洲曾广泛使用。但是，由于现代车辆的多样性，导致了车身形式不断变化，修理时要配备的专用测量头也随之增加，维修的成本随之增高。因此，现在在校正修理中开始越来越多的应用通用型车身校正设备。二、车身校正设备7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪平台式车身校正仪是一款通用型的车身校正设备，如图7.2所示，可以对各种类型、型号的车身进行有效校正。二、车身校正设备图7.2平台式车身校正仪7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪平台式本身校正仪主要由以下部分组成。（1）平台。平台是车身修复的主要工作台，拉伸校正、测量、板件更换等工作都在平台上完成。二、车身校正设备7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪（2）上车系统及升降系统。通过上车系统和平台升降系统可以把事故车放置在校正平台上。上车系统包括车板、拖车器、车轮支架、拉车器（牵引器）等，通过液压升降机构把平台升起到一定得工作高度。平台的工作高度有固定式和可调式的，固定式的一般为倾斜式升降，高度在500mm～600mm；可调式的一般为整体式升降，高度一般为300mm～1000mm。二、车身校正设备7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪（3）主夹具。维修前，固定在平台上的主夹具将车辆紧固在平台上，车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体，车辆在拉伸操作时不能移动。为满足不通车身下部固定位置的需要，主夹具结构有多种，双夹头夹具可以夹持比较宽的裙边部位，防止拉伸中损坏夹持部位；单夹头夹具的钳口开口很宽能够夹持车架。对于一些特殊车辆的夹持部位有特殊的设计，如有些车没有普通车的点焊裙边，像奔驰或宝马车就需要专门的奔驰、宝马夹具来夹持。二、车身校正设备7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪（4）液压系统。车身拉伸校正工作是通过液压的强大力量来把车身上的变形板件拉伸到位。校正仪上的气动液压泵，如图7.3所示，通过油管把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸中的活塞顶出。气动液压一般是分体控制的，而比较先进的电动液压系统一般是集中控制的，由一个或两个电动泵来控制所有的液压装置，这样效率更高，故障率更低，工作平稳。二、车身校正设备7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪二、车身校正设备图7.3液压泵7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪（6）塔柱拉伸系统，损坏板件的拉伸操作是通过塔柱实现的。塔柱内部有油缸，液压油推动油缸活塞，活塞推动塔柱的顶杆，顶杆伸出塔柱的同时拉动链条，在顶杆的后部有链条锁紧窝把链条锁紧，通过导向环把拉力的方向改变成需要进行拉伸的方向。导向环通过摩擦力卡在塔柱上。二、车身校正设备7.1车身校正基础5.平台式车身校正仪（7）钣金工具。钣金工具包括各种对车身各部位拉伸的夹持工具，如图7.4所示。二、车身校正设备图7.4拉伸用的钣金工具1.事故车上平台的操作2.事故车在平台上的定位7.1车身校正基础三、车身校正安全注意事项3.事故车的测量和拉伸7.1车身校正基础1.事故车上平台的操作碰撞损坏的车辆在上到车身校正平台前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。根据校正设备的升降类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础2.事故车在平台上的定位车辆上到平台上后，首先是找好车身与测量系统的基准，其次就是在校正平台上定位。因为测量工作要贯穿整个车身的维修过程，特别是使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准。车辆在拉伸的过程中是不能有移动的，否则，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量。如果使用全自动电子测量系统就不需要测量基准的找正，因为计算机能自动找到测量的基准，如超声波测量系统。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础2.事故车在平台上的定位测量的基准找到后，就可以对车辆进行固定，如图7.5所示，整体式车身在固定时至少需要四个以上的固定点。主夹具、车身固定好后，车身、主夹具和校长平台相互之间没有位移。在对车身紧固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助牵拉装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位的部件损坏。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础2.事故车在平台上的定位三、车身校正安全注意事项图7.5主夹具对车身和平台进行固定7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸首先对碰撞部位进行简单的大致修整，有些部件碰撞中变形严重，这些部件可能不需要进行校正直接更换就行了。但这需要大致整形后来确定连接部件的损伤情况，确定哪些部件需要校正恢复形状，哪些部件必须更换。按照测量系统的使用方法来对车身进行整车检查（严重碰撞的车身），对变形部件进行测量，还需要知道受损板件变形的方向和大小。然后根据测量的结果来对损坏的部位进行拉伸校正。拉伸指的是用液压矫正设备将损伤的金属件拉回原来的形状。开动液压系统链条就会慢慢地将损伤部位拉正。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸（1）拉伸操作中的安全事项使用校正仪时，不正确的操作可能对人员、车身和校正仪都造成损伤，因此要注意以下安全规则。①根据所用设备的说明书，正确的使用车身校正设备。②严禁非熟练人员或未经过正式训练的人员操作校正设备。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸③车辆固定时要保证主夹具夹钳齿咬合非常紧固，车辆被牢靠地固定在平台上。④拉伸前汽车要装夹牢固，检查主夹具固定螺栓和钳口螺栓是否紧固牢靠。⑤一定要用推荐型号和级别的拉伸链条和钣金工具进行操作。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸⑥拉伸时钣金工具要在车身上紧固牢靠，链条必须稳固地与汽车和平台连接，以防在牵拉过程中脱落。避免将链条缠在尖锐器物上。⑦向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台。如汽车前端只有一个辅助固定，会在拉伸过程中对汽车产生一个偏转力矩，使车身扭转。而汽车前端使两个辅助固定后，拉伸过程中就不会对车身产生偏转力矩了。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸⑧操作人员在汽车上面和汽车下面工作时，不要用千斤顶支撑汽车。⑨严禁操作人员与链条或牵拉夹钳在一条直线上。因为当链条断裂、夹钳滑落、钢板撕断时，特别是在拉伸方向可能会造成直接的伤害事故。在车外进行拉伸校正时，人员在车内工作是很危险的。⑩用厚防护毯包住链条或用钢丝绳把链条、钣金工具固定在车身的牢固部件上，如图7.6所示，万一链条断裂，可以防止工具、链条甩出对人员和其他物品产生损伤。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸三、车身校正安全注意事项图7.6拉伸中安全绳防护7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸⑪在拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠，否则拉伸中塔柱滚轮移动装置会受力损坏，可能导致塔柱突然脱离平台造成人员和物品的损伤。⑫塔柱使用链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲，所有链节都呈一条直线。导向环的固定手轮是在拉伸前固定导向环高度的，当拉伸开始后要松开手轮，手轮松开后，一旦链条断裂，导向环自由向下滑落，防止链条向左右甩出。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础3.事故车的测量和拉伸（2）拉伸操作中的车身防护①在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行保护，其事项如下。②拆卸或盖住内部部件（座位、仪表、车垫等）。焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位、仪表和垫（特别在进行惰性气体保护焊接时，这种保护更为必要）。③拆除车身外外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤，④如果油漆表面擦破，这部分必须修复好，因为油漆表面的小小瑕疵就可能造成锈蚀。三、车身校正安全注意事项7.1车身校正基础7.2车身校正方法【学习内容】7.2车身校正方法【本节目标】1.车身校正前准备2.车身校正操作3.车身校正后应力的消除7.2车身校正方法1.车身损坏分析2.车辆部件的拆除7.2车身校正方法一、车身校正前准备7.2车身校正方法一、车身校正前准备特别是对整体式车身应进行详细的测量和车身损伤分析，在损坏分析上多花一点时间，分析的越详细、越彻底，修复计划就做的越完善，整个车身修复的质量、效率就越高。1.车身损坏分析7.2车身校正方法一、车身校正前准备在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件。有些外覆盖件需要拆卸有些机械部件也需要拆卸。因为整体式车身的损伤容易扩散到较处，经常扩散到一些意想不到的地方，有些甚至就藏在这些部件或系统里面，只有拆除这些部件才能更好