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1、工程总体概述1.1工程概况本标段工程位于哈尔滨市南岗区，道路为南北走向，南起安发街，北至标段末尾，工程范围为K0+000~K0+680，道路红线宽度30m，路线分别与安发街、抚北道街、地德里街交叉顺接，路线范围主要有年限久远的沥青路面、厂房及铁路用地等。主要工程数量：（1）道路工程：新建机动车道路面积17080m2，人非混行道面积5593m2。排水工程：（2）雨水部分：d800mmⅡ级承插口钢筋混凝土圆管334米；d1000mmⅡ级承插口钢筋混凝土圆管165米；d2000mmⅡ级承插口钢筋混凝土圆管107米；矩形直线钢筋混凝土雨水检查井15座；一侧交汇钢筋混凝土雨水检查井2座。（3）污水部分：DN500HDPE排水管111.5米；Φ1000mm圆形混凝土污水检查井3座。1.2设计概况1.2.1技术标准（1）道路等级：城市次干道；（2）设计速度：30Km/h；（3）红线宽度：30m；（4）路面计算载荷：双轮组单轴载100KN；（5）路面类型：沥青混凝土路面；（6）交通量达到饱和状态时设计年限：15年；（7）路面结构的设计使用年限：15年；（8）基本地震烈度：6度。1.2.2平面设计（1）平面设计1）线形控制平曲线要素规定值及采用值如下表（此表内数据为地工街全线设计指标，相应标段详见各标段图纸内容）：项目设计速度（km/h）30线形指标值规范规定值设计采用值圆曲线半径不设超高最小半径（m）150∕设超高推荐半径（m）85120设超高最小半径（m）40∕不设缓和曲线的圆曲线半径（m）∕∕曲线长度平曲线最小长度一般值（m）8087.466平曲线最小长度极限值（m）50∕圆曲线最小长度（m）25108.568缓和曲线最小长度（m）2530超高横坡最大超高横坡（m）2∕2）线形设计地工街道路全线设计中心线采用规划中心线，起点桩号K0+000,终点桩号为K2+267.215，本标段终点桩号为K0+680。道路中心线由直线与曲线组成，共6处转点，圆曲线半径最小处为120m。3)交叉口设计本标段地面道路与其相交的道路均采用平面相交处理。1.2.4纵断面设计道路纵断面设计原则上，以周围建筑为依据，线形根据设计车速要求，与各交叉口标高及站前北广场标高衔接。纵坡主要技术指标及设计采用值见下表（此表内数据为地工街全线设计指标，相应标段详见各标段图纸内容）：项目设计速度（km/h）30线形指标值规范规定值设计采用值圆曲线半径最大纵坡一般值（%）73.193最大纵坡限制值（%）8—纵坡最小长度（m）8590极限最小纵坡（%）0.30.3凸形竖曲线半径极限最小半径（m）250—一般最小半径（m）4001500凹形竖曲线半径极限最小半径（m）250—一般最小半径（m）4001500竖曲线最小半径一般值（m）60∕极限值（m）25361.2.5横断面设计（1）设计横断面4m人行道+22m机动车道+4m人行道=30m（2）路面横坡新建机动车道：1.5%双向直线破人行道：0.5%~2%单向直线坡（3）车道宽度车道宽度：3.50m、3.25m。1.2.6路面结构设计（1）机动车道结构一（适用于普通段），由上而下为：4cmSMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土1cm橡胶粉改性沥青应力吸收层20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）20cm二灰碎石（11%石灰、19%水泥、70%碎石）20cm山皮石总厚度77cm。（2）机动车道结构二（适用于难拆迁段），由上而下为：4cmSMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土1cm橡胶粉改性沥青应力吸收层30cmC25碾压混凝土30cm级配碎石总厚度77cm。（3）人非混行道结构，由上而下为：8cm承重防滑步道砖（通体砖）3cmM10水泥干拌砂20cmC20混凝土总厚度31cm。1.3总体施工方案阐述1.3.1总体施工方案根据本标段工程施工干扰较多，施工温度低，施工方法循环进尺短、工序多，前期拆迁任务繁重、工期紧的特点，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，突出重点，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”。施工组织的原则（1）实行“项目法施工”的组织原则。做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。（2）采用我公司近年来市政工程建设中掌握的先进技术、工艺、设备，以及在施工中获得的技术和施工经验，力求做到技术先进、工艺精湛、经济环保、安全可靠。（3）根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务。（4）施工组织管理坚持高标准、高起点，施工队伍专业化，施工现场布置和施工作业标准化，充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。1.3.2文物保护标段内施工现场发现的所有文物都是国家的财产，为此，项目部成立处理文物保护领导小组。重点做到以下几方面工作：（1）加强对参建人员文物保护教育，增强全员的文物保护意识，提高文物保护的主动性。营造“文物保护责无旁贷”的氛围，并建立奖惩制度。（2）本着既对工程建设负责又对文物保护负责的原则，施工中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告并办理有关手续。（3）采取严密的专人看守与保护现场措施，绝不允许人员移动及损坏任何这类物品。（4）配合文物管理部门做好必要的其它保护，并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告建设单位。1.3.3设施及树木迁移组织（1）树木：施工前应首先根据现场调查，核实需进行砍伐及迁移的树木的数量、种类、位置，根据工程的总体施工部署安排移植或砍伐时间。（2）线杆及供电设施：施工时，首先要核实地上杆线的位置，并观察杆线所在位置的环境，根据施工设计改移图纸，与相关单位共同协商切实可行的改移方案，保证施工质量及施工安全，同时应与相关部门进行联系，办理相关的手续后再进行改移。在改移施工过程中，外电架空线路与地上建筑物的最小净距应符合相关规定要求，在不能满足最小净距时，必须采取相应的保护措施；外电架空线路改移时与现场机动车道交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离必须符合相关规定要求。（3）地下管线：在施工准备期间，会同建设单位、监理工程师和相关产权单位一起对施工影响范围内的各种管线进行调查和复核，核实地下管线的类型、规格、埋深，并经有关部门或单位确认，然后按设计要求进行拆迁、改移或采取措施进行保护，当发现与设计所提供地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，确定处理方案并进行处理。（4）地上设施的加固：根据标段现场情况，如现况路边的电线杆距离管线开槽区域较近，为防止施工中损坏线杆，在改移前暂定保护措施。1.3.4交通疏导方案组织本标段与安发街、抚北道街、地德里街交叉顺接，拟将各路口统一分为东西两个半幅，分两期导流施工，当半幅施工时，另外半幅维持交通畅通。施工的半幅采用封闭式围挡进行全封闭施工，施工完成后，对另半幅进行全封闭施工。为了保证施工顺利进行，本工程按照招标文件要求每隔一段距离设置横向通行便道，满足沿线居民出行要求。（1）交通组织原则有利于公交优先，保障公交车辆正常通行；有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行；有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。（2）交通疏导方案1）交通组织方案须经业主和交通部门审批，施工前根据批准的方案进行施工准备；2）围挡施工前先根据交通导流方案，配合交管部门在相关路段利用非高峰期设置分道线，限速警示禁止等标志，在施工区域必须设置隔离防护设施和交通警示，所设交通设施、信号灯等必须在交警部门的指导下设置，交通导流时，所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣，临时交通协管员引导交通，保证过往车辆的畅通行驶，并用锥形筒、砂桶和拉绳(带小三角彩旗)进行简单围挡，确保交通有序、施工安全。3）在道路施工区内车辆行驶路线与原道路路线有变化处，项目部设置“施工导行，车辆慢行”等标志牌，以提醒车辆及行人注意转向，在视野受限处设置转向和限速标志，并安装夜间照明装置。设置专职交通管理人员24h轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。4）施工围挡完成后，进行下道工序施工时不得利用围挡靠立施工机械机具，堆放材料，以免发生意外。掌握天气变化，若遇暴风雨天气，预先加斜撑支撑加固，以确保安全稳定。5）成立以项目副经理为组长的交通管理办公室，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，定期向有关部门汇报交通疏导和施工情况，并在施工前组织施工人员学习交通安全管理知识。1.3.5主要临时工程严格按照招标文件的要求，遵循国家、省市的有关规定，充分考虑当地的地理、地质、水文和环境因素，遵循安全、环保、卫生和方便施工的原则进行施工总平面布置，建设标准化工地，保证满足工程施工需要。1.3.6施工总体目标（1）工期目标总标段施工工期：2016年10月16日~2017年6月15日，总工期246日历天，其中接甲方进场通知后1个月内完成排水工程。一标段施工开工时间拟定为2016年10月16日。计划竣工时间为2017年6月15日。（2）质量目标本标段工程质量目标达到质量验收标准的合格等级，符合工程设计文件和有关技术规范要求，贯彻执行质量终身制，确保工程质量。（3）安全目标严格按照国家安全制度和规定，达到“五无”、“一杜绝”的目标。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、特大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无食物中毒事故；“一杜绝”即：轻伤负伤频率控制在6‰以下；杜绝重伤事故。（4）环保目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏；环保、水保本着“三同时”的原则与工程本体同步实施。废水以及生活、生产垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。（5）文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工平面布局合理，施工组织有条不紊；材料堆码整齐、标准有序，各类标志齐全；施工操作规范、环境整洁、作业安全并相关部门对施工噪音控制的相关规定；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗；施工现场管理和施工作业标准化、规范化。2、施工方案及技术措施2.1道路施工的工艺工法横断面设计横断面：4m（人行道）+22m（机动车道）+4m（人行道）=30m路面横坡：新建机动车道：1.5%双向直线坡人行道：0.5%～2%单向直线坡车道宽度：3.5m、3.25m。2.1.1路基施工2.1.1.1设计概况（1）路基填料要求1）路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土。2）全线腐植土或杂填土路段，按照特殊路基设计要求处理。清除的腐植土用于绿化使用。（2）路基压实度标准及压实度路基压实度采用重型击实标准，路床顶面设计回弹模量值≥35MPa，设计弯沉值：269（1/100mm）路基压实度具体见下表：路基土最小强度和压实度要求填挖类型路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）压实度（％）填料最大粒径（cm）填方路基0～805≥95100.8～1.54≥93151.5以下4≥9215零填或挖方路基0～0.38≥95100.3～0.85≥9310人非混行道结构基底压实度≥93%（重型击实标准）（3）特殊路基的处理措施机动车道下清除潮湿土，回填60cm山皮石至道路结构层底，分层压实。人非混行道下清除潮湿土，回填30cm山皮石至人非混行道结构层底并压实。在建筑垃圾路段，清除杂填土，道路换填材料使用6%石灰土。2.1.1.2挖方段施工路基开挖前要认真熟悉施工图纸及有关文件规定，充分了解挖方段的土质、地下水位、周围地上地下建筑物、构筑物及施工环境等情况，按施工规