中央隔离墩施工方案

德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案1路面中央隔离墩施工方案一、编制依据1.1、江西省德兴至上饶高速公路项目土建工程BP1合同段施工招标文件及补遗文件。1.2、对项目的实地考察及招标文件规定的相关施工要求。1.3、国家、交通部、江西省颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准。1.4、业主和监理下发的有关文件。二、工程概况德兴至上饶高速公路新建工程位于江西省东北部，该项目是江西省规划高速公路网的重要组成部分，也是德兴至南昌高速公路和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山（赣闽界）至上饶高速公路组合形成了纵贯上饶市的一条快速通道。BP1合同段里程桩号为K30+625.691～K61+364.992，全长30.739301公里。三、人员、设备情况：人员安排一览表姓名职责联系电话备注张建项目负责15079781166吕国栋技术负责18607039593卢国军生产安排188607036062高军宝质量负责18607039592宋洪彪测量负责18607031751吴俊恒试验负责15879723297周耀勇材料负责18607934511陈友忠施工队长13479296789王君君现场技术人员15179018008略生产工人50人德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案2设备一览表名称设备种类型号或能力单位数量状态大型砼搅拌站HZ75-IS1500台1良好发电机25KW台2良好挖掘机E200台2良好振捣棒ZN25套4良好砼运输车DFL5251GB台4良好切缝机SDSA台3良好其他工具若干良好四、施工工艺及施工控制要点1、选用材料：本分项工程所选用水泥、钢材、砂石料在进场前经过检验合格后进场，进场后分批进行抽检。水泥采用三清山牌P.O42.5水泥，钢筋采用湖北大展钢铁有限公司生产的带肋Ø18钢筋和新余钢铁公司生产的光圆Ø10钢筋，料源为郑坊采石场所供应的碎石，按照设计纵向传力杆采用DN50镀锌管套DN40镀锌管，以上材料均得到总监办的批复，同意使用。2、施工配比：现场施工时严格按着工地试验室批复的配合比进行施工，根据实际材料含水率换算施工配合比。M7.5砂浆配合比（kg/m3）：水泥：砂：水=240：1536：280C30混凝土配合比（kg/m3）：水泥：砂：碎石：水=378:643:1194:1853、施工方案：A、技术要点：1、按照图纸设计要求，隔离墩采取就地现浇混凝土工艺，待底基层完工后立即开始施工。德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案32、隔离墩所采用的混凝土为C30砼。3、钢筋采用带肋Ø18钢筋和光圆Ø10钢筋，具体尺寸、数量按设计要求施工。4、砼护栏基层底面采用2cmM7.5砂浆抹面。5、现浇段长度超过8m，应设置缩缝，缩缝每5m一条，采用切割施工，切缝深度为3-4cm,每30m设置贯穿胀缝一条，宽度2-3cm。6、为保证其传力效果，30m设置镀锌管传力，采用DN50镀锌管套DN40镀锌管，先预埋DN50镀锌管在套DN40镀锌管。7、隔离墩施工各个尺寸控制严格按照图纸设计要求。B、施工工艺：作业面清理测量放样基底砂浆钢筋绑扎模板支撑混凝土拌合混凝土浇筑拆模养护1、基底施工：在底基层顶面由测量人员测设出中心线，根据距中心桩两侧30.3位置钉上钢钉，20米为一间距。并进行两侧挂线，确保线型顺直、美观。在已具备隔离墩施工的底基层表面上抹2cm的M7.5砂浆，用于基底整平。2、钢筋绑扎、安装：中央分隔带隔离墩墩体钢筋为φ10光圆钢筋和Φ18带肋钢筋。受力筋为Φ18带肋钢筋，即钢筋编号①、②，单根长度为189cm、185cm,每延米需要钢筋5根，箍筋为φ10光圆钢筋，即钢筋编号③，单根长度100cm，每延米需要钢筋23根，架立筋为Φ18带肋钢筋，即钢筋编号④、⑤，每延米需要钢筋数量分别为15根和德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案410根，N1、N2、N4、N5钢筋纵向间距为20cm。钢筋统一在加工厂进行加工运送到施工现场，钢筋具体位置和间距按设计图纸绑扎。绑扎前测设高程控制线；绑扎后的墩体钢筋应稳固不变形，竖向筋保持垂直，横向筋保持水平。3、模板安装：隔离墩模板采用定型钢模，模板安装前必须清理干净，按设计尺寸进行安装，模板先安装一侧，然后再安装另一侧，以便于穿墙对拉螺栓的安装。支搭高度同一结构严格按统一的施工缝位置控制，以保证同一结构施工缝在同一水平面上。模板支撑牢固防止在浇筑时跑模，两个相邻模板之间拼缝要严密，粘贴不粘胶塑料胶带，防止漏浆。4、混凝土场站拌合：混凝土拌和采用HZ75-IS1500大型砼拌和机拌和，配置4个骨料仓和两个水泥罐，配有电脑控制自动配料系统，可以根据给定配比准确上料搅拌，在拌和站采用4台ZL50装载机上料。在正式拌和之前，由试验人员对原材料进行取样，检测含水率情况，以确定拌和站加水量。拌和站操作手采用试验室给定的配合比例上料，拌和站的值班试验员随时泌水率等指标，发现问题及时调整。同时，拌和站负责人对执行上料任务的装载机司机交代清楚，避免上料出现错误和混料，在铲料时要离地10cm铲料，防止把地面杂物装入料仓。5、混合料运输混合料运输采用4台砼运输车运输，确保连续浇注。运输前检修好车辆，清理干净车厢。运输车匀速在下承层表面上通过，速度控制在5km/h以内，确保安全和避免对下承层造成破坏。6、现场混凝土浇注：将混凝土运输到现场后，控制混凝土塌落度在16cm～18cm之间。采用分层浇注，每层厚度不得大于50cm，用振捣棒进行捣实，振捣器移动距离不大于300mm，振捣时要插入下一层混凝土内50～100mm，确保混凝土内无气泡混凝土采用插入式振捣器振捣。为保证其传力效果，30m设置胀缝其传力杆为镀锌管，镀锌管采用DN50套DN40，先预埋DN50镀锌管再套DN40镀锌管,摆放数量及位置要符合图纸设计要求。现浇段长度超过8m，应设置缩缝，缩缝每5m一条，采用切割施工，切缝深度3-4cm，每30cm应设置贯穿胀缝一条，宽度2-3cm。7、拆模养护：在浇筑混凝土达到2.5MPa后方可进行拆模，拆模时注意不要损坏墩体的棱角，不得使现浇体承受荷载。采用土工布覆盖，养护时间一般不少于7-14d，养护时须使覆盖体保持湿润，在硬化期间不得使雨水冲刷和水流淹浸。五、质量保证措施1、墩体所用的材料（砂、碎石、水泥）必须经检验合格。德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案52、严格按试验室提供的配合比进行施工，确保强度不低于设计标号。3、经理部安排专人负责管理现场施工，并加强施工控制，质检人员经常现场巡视检查。4、熟悉图纸，严格按照设计图纸施工，加强施工过程控制，确保线形直顺美观，外表平整。5、技术人员盯守工地现场，加强自检，及时纠正施工错误，对不按规范、设计施工及检测不合格的坚决进行返工处理。钢筋检查项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚定、墩台±10板±3模板检查项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法1模板内尺寸5,0mm长宽高各一处2侧向弯曲L/1000拉线量3预留孔中心位置10mm用尺量4预埋件中心位置3mm用尺量5相邻两板表面高差2mm直尺检2点6表面平整度5mm2m尺检2点德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案6隔离墩检查项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法1直顺度（mm）1020m拉线：每200m4处2预制铺设相邻两块高差（mm）3水平尺量：每200m4处相邻两块缝宽（mm）±3尺量：每200m4处现浇宽度（mm）±5尺量：每200m4处3顶面高程（mm）±10水准仪：每200m4处六、安全保证措施安全工作是项目管理的头等大事，项目部任何时候都将以“安全第一，预防为主”作为指导思想，严格贯彻执行各项规章制度和技术措施，切实抓好安全工作的监督、检查与落实工作，保障职工的生命安全与施工机械设备不受损坏，全面有效的实现安全生产。为此，项目部建立以项目经理为负责人的安全保障体系，全面负责安全工作。下面设安全检查部门：专职安全检查工程师和安检员，施工班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产过程实施安全检控。落实全线施工人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每个人从思想上都对安全生产工作有充分的认识。做到人人讲安全，杜绝重大安全事故的发生，为施工现场营造一个良好的安全环境。安全目标：实现施工无人员伤亡，无重大责任事故；把轻伤事故降低到最底限度。施工安全措施：a)开工前对施工队伍进行安全教育b)进行书面的安全交底c)说明施工中要注意的事宜及禁止事项d）用电设备e)使用前确保无漏电地方f)保护人身安全德上高速公路BP1合同段路面中央隔离墩施工方案7g)加强劳动教育h)施工现场主要路口设置交通疏导员i)统一着装j)施工现场标识鲜明，在每个施工段前后20米处横向摆好安全标示牌和反光锥筒。k)设专职安全员巡视l）安装模板时，各种材料要求堆放整齐，防止发生绊脚、扎伤。安装时，要求模板高程准确，在调整模板高程时，要防止挤上手指。M）浇筑个振捣砼时，应先检查振捣棒电路是否完好，防止漏电和发生断路，造成事故。振捣施工中应有专人拉软线随振捣同时前进，防止在振捣施工中发生扭线、压线造成触电事故。七、文明环保施工现场作业保证有条不紊，井然有序，物料码放整齐，不随意堆放，占用路面；水泥砂浆拌和点设在主线外空场地集中拌合，运输砂浆的车辆将车厢密闭，并覆盖塑料布；防止对路面造成污染，每完成一段应及时对现场进行清洗干净，清槽清理出来的砂石料集中堆放在路肩侧，完工后集中清理，不得乱扔乱放。