喀什国际机场航管楼室外场坪施工组织设计

1喀什国际机场公寓楼场坪工程施工组织设计编制人：邓东良审核人：张清德审批人：姚伟新疆建工集团五建二分公司2007年8月25日2喀什国际机场公寓楼室外场坪工程施工组织设计目录第一章：编制人依据第二章：工程概况第三章：施工组织第四章：施工部署第五章：施工准备及施工总平面布置第六章：特殊过程或季节性施工技术措施第七章：主要施管理措施3第一章编制依据一、工程合同：合同签订日期：工程承包范围：施工范围内所有砼工程合同工期：质量要求：合格合同价款：合同编号：二、工程施工图纸合同约定建设单位在工程开工前10日提供图（）套序号图纸名称图纸编号发放日期1绿化道路平面图场地建施-01页2007.7.302绿化道路平面图场地建施-012007.7.30三、工程按合同要求所适用的法律、法规、标准及规范1、按设计文件及图纸要求，所适用的图集、新工艺、新技术、新材料质量标准及试验、检验方法、标准等。序号类别法规名称图集编号1行标公路水泥混凝土路面施工技术规范GBJTGF30-20032道路路基施工技术规范JTJ033-953新02G系列新03J72、工程应用的主要法规序号类别法规名称1国家建筑法2国家合同法3国家中华人民共和国生产法4国家建筑市场管理条例5国家建筑工程质量管理条例第二章工程概况一、工程概况：1、工程地理位置：本工程项目为喀什国际机场新疆公寓楼、航管楼、办公楼、室外场坪，工程位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市东北向、喀什国际机场内，距喀什市中心约8.8公里。2、招标范围：该工程招标范围：施工图范围内所有砼场坪3、招标要求工期计划于2007年8月25日开工至2007年9月30日完工，计划总工期：35天4、质量要求：合格5、承包方式：包工包料，严禁转包，不允许分包。6、设计单位：本工程由新疆建筑设计研究院设计，新疆空洪建筑设计院。7、资金来源：民航总局、新疆政府、新疆机场（集团）公司共同投资4二、建筑设计内容：1、标高设计：本设计各楼前场坪标高均以各楼室外散水为依据，按图示放排水坡度。三、结构设计特点（1）、构造要求普通水泥混凝土路面接缝设计横缝a、横缝包括缩缝、胀缝和施工缝。b、横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽3~8mm，深1/5~1/4板厚的槽口，并灌塞填缝料。特重及重交通知道路、收费广场等邻近胀缝或自由端部的三条横向缩缝设置传力杆，其它情况可采用不设传力杆假缝形式。c、在邻近桥梁和其它构筑物处或与其它道路相交处设置胀缝，并根据施工温度、混凝土膨胀性确定胀缝道数。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。d、传力杆采用HPB235级钢筋，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150mm~250mm。e、水泥混凝土路面每日施工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝。设在横向缩缝处的横向施工缝采用设传力杆的平缝形式；设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同；设在横向缩缝之间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。纵缝a、纵缝包括施工缝和缩缝。纵向施工缝采用平缝，上部锯切宽3~8mm、深30~70mm的槽口，并灌塞填缝料；纵向缩缝采用假缝形式，锯切宽3~8mm的槽口，槽口深度为1/3板厚（料料基层）或者2/5板厚（半刚性基层），并灌塞填料。b、一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，一次铺筑宽度大于4.5m时设置纵向缩缝。c、纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆采用HRB335级钢筋，拉杆中部100mm范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于100mm。普通水泥混凝土路面面板加筋水泥混凝土路面面板自由边基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋。边缘钢筋布置在面板底面之上1/4板厚并不小于50mm处，采用2根直径12~16mm的HRB335级钢筋，间距100mm，最外侧边缘钢筋距自由边50mm，边缘钢筋距横缝50mm。两根边缘钢筋用直径8mm的HPB235级钢筋连接。水泥混凝土路面面板下有圆形管状构筑物横向穿越且构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于1200mm时，在距水泥混凝土面板顶面50mm板厚处布设单层钢筋网。钢筋网纵向布置范围：构筑物两侧各（H+1）m且不小于4.0m的范围（H为圆形管状构筑物底面距水泥混凝土土面板底面距离）。雨水口和检查井周围1.0m范围在距混凝土面板顶面和底面50mm处布设双层钢筋网，钢筋采用HPB235级钢筋，直径12mm，间距100mm。普通水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的衔接普通混凝土面板与沥青混凝土面层相接处，由于碾压困难，易发生不均匀沉降，引起跳车，为此设置不小于3m长的过渡段，过渡段沥青面层结构采用分层错台布置，其下层的变厚度混凝土过渡板的厚度不宜小于200mm。在混凝土过渡板与混凝土面板相接处的接缝内设置直径为25mm、长700mm、5间距400mm的拉杆（HRB335级钢筋）。普通混凝土路面面板毗邻上述接缝的横向接缝设置为胀缝。水泥混凝土路面面板分块设计1、纵向间距按3.0~4.5m确定。2、横缝间距按4.0~6.0m确定，平面尺寸不宜大于25m2。3、纵缝平行于路中线，横缝垂直于纵缝。（2）、混凝土标高设计：公寓楼场坪C30，航管楼、办公楼、4.5Mpa、抗冻等级不小于F200。（3）道路平均纹理刻纹不小于0.4mm（4）传力杆采用I级钢筋，沥青涂刷厚度不小于1mm。（5）钢筋保护层厚度不小于5cm，钢筋用量。（6）道路中各类接缝除胀缝外，其余纵横缝均用场缝机切割。（7）胀缝板采用聚氨脂胶泥填缝料，厚度2cm。2、细部构造要求，详见工程编号0699-019-01～02页选用要求1、水泥混凝土面板构造及结构设计水泥混凝土面板构造及结构设计以《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002为依据。本图集中水泥混凝土面板厚均以h表示，其值可根据图集中的《水泥混凝土路面典型结构图表》选取或通过计算后确定。生产最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位为水泥混凝土板的纵向边缘中部。标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力按下式计算：=0.077r0.60h-2（5.1.2-1）r=0.537h（tcEE）1/3（5.1.2-2）式中：—标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力（MPa）；r—混凝土板的相对刚度半径(m)，按式（5.1.2-2）计算；Ec—水泥混凝土的弯拉弹性模量（Mpa）；Et—基层顶面当量回弹模量（MPa），按下式计算；Et=3/10)(EoEExbahX(5.1.2-3)Ex=222121221hhEhEh(5.1.2-4)Ex=3/1)12(XXED(5.1.2-5)Ex=12211221321311)11(4)()12(hEhEhhEEhh(5.1.2-6)psps6a=6.22[1-1.51(45.0OXEE)](5.1.2-7)b=1-1.44(55.0OXEE)(5.1.2-8)式中：Et—基层顶面当量回弹模量（MPa）；Eo—路床顶面的回弹模量（MPa）；Ex—基层、底基层或垫层的当量回弹模量（MPa）；按式（5.1.2-4）计算；E1、E2—基层、底基层或垫层的回弹模量（MPa）；HX—基层、底基层或垫层的当量厚度（m），按式（5.1.2-5）计算；DX—基层、底基层或垫层的当量弯曲刚度（MN-m），按式（5.1.2-6）计算；h1、h2—基层、底基层或垫层的厚度（m）；a、b—与Ex/Eo有关的回归系数，分别按式（5.1.2-7）、（5.1.2-8）计算；标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力按下式计算：=KrKfKc（5.1.3-1）式中：—标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力（MPa）；—标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）；Kr—考虑接缝传荷能力的应力折减系数，纵缝为设拉杆的平缝时，Kr=0.87~0.92（刚性和半刚性基层取低值，柔性基层取高值）。纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时，Kr=1.0；纵缝为设拉杆的企口缝时，Kr=0.76~0.84；Kc考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，城市快速路取1.30，主干路取1.25，次干路取1.20，支路取1.10；Kf设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按下式计算：evNKf（5.1.3-2）式中：Ne—设计基准期内标准轴载累计作用次数；V—与混合料性质有关的指数，普通水泥混凝土取0.057。最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力按下式计算：BxhTEgcctm2（5.1.4-1）式中：tm—最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力（Mpa）；c—混凝土的线膨胀系数（1/℃），通常取1×10-5/℃；XT—综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数，查《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002图B.2.2确定。h—水泥混凝土板厚（m）。prpspspr7在临界荷位处的温度疲劳应力按下式计算：ttrKtm（5.1.5-1）式中：tm—最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力（Mpa）；tr—临界荷位处的温度疲劳应力（Mpa）；Kt—考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按下式计算：Kr=])[(bffrtmtmr（5.1.5-2）式中：fr—混凝土弯拉强度标准值（MPa）a、b、c—回归系数，按所在地区的公路自然区划查《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002表B.2.3确定。水泥混凝土路面结构设计计算应满足下式：rtrprrf)(（5.1.6-1）式中：r—可靠度系数，根据交通等级选用。特重交通：r=1.33重交通：r=1.16中等交通：r=1.13轻交通：r=1.07《水泥混凝土路面典型结构图表》的选用。当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数介于表列数值之间时应选用上一级结构。选用典型结构图表时可结合当地筑路材料，用模量相近的其它材料代替表中的基层或垫层。选用典型结构图表时应结合当地经验给出基层和垫层材料的配合比。选用典型结构图表时，如路面结构总厚不满足当地最小防冻厚度，应增加防冻层。水泥混凝土路面面层施工主要材料要求水泥特重、重交通路面宜采用道路硅酸盐水泥，也可采用普通硅酸盐水泥；中、轻交通路面可采用矿渣硅酸盐水泥。水泥的物理性能和化学成分应符合《硅酸盐8水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999的规定。细集料细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配，细度模数在2.5以上。硅质砂或石英砂的含量不应低于25%。粗集料粗集料可采用碎石、碎卵石和卵石，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。快速路、主干路及有抗冻要求的其它道路使用的粗集料级别不应低于II级。有抗冻（盐）要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%，II级集料吸水率不应大于2.0%。水清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水。使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2700mg/L、含盐量不得超过5000mg/L、PH值不得小于4。施工注意事项基层检验合格后方可进行面层水泥混凝土施工。混凝土拌和物的稠度试验采用坍落度宜为10~25mm。坍落度小于10mm时应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为10s~30s。混凝土最大水灰比不应大于0.46，有抗冰冻要求和抗盐冻要求时应采用0.42和0.40。混合料的原材料按质量计的称量允许误差不应超过下列规定：水泥±1%；粗集料：±2%；水±1%。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。用平板式振捣器时不宜少于15s，水灰比小于0.45时不宜少于30s；用插入式振捣器时不宜少于30s。当采用两种振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器，后用平板式振捣器振捣。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。抹面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉。表面抹平后采用拉槽器、滚动压纹器等合适工具，在混凝土表面沿横向制作纹理。拉毛或压纹深度一般为1~3mm。水泥混凝土板常温施工抹面完毕后，应及时养护。纵缝间距应