嘉闵高架路（春申铁路段）道路新建工程

国环评证甲字第1807号嘉闵高架路（春申铁路段）道路新建工程环境影响报告书简本建设单位：上海市公路管理处编制单位：上海船舶运输科学研究所二ΟΟ九年八月11建设项目概括1.1项目名称及建设单位建设项目名称：嘉闵高架路（春申铁路段）道路新建工程项目建设单位：上海市公路管理处。1.2项目建设背景根据2005年5月14日铁道部、上海市领导会议纪要，确定原七宝铁路客运站选址调整为虹桥站选址，共同推进虹桥综合交通枢纽的建设，努力将其建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的现代化客运中心。虹桥地区将成为大型的综合交通枢纽。虹桥综合交通枢纽地区规划范围东起外环线（环西一大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、北青公路，南至沪青平高速公路，总用地约26.26平方公里。虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。具体功能包括内外交通衔接功能及不同交通方式的集中换乘功能。根据预测，虹桥枢纽本体每日产生集散车流总量达20万pcu/日左右，其中长三角车流量达3.5万pcu/日左右，上海市车流量达17万pcu/日左右。随着枢纽的建设开发，虹桥枢纽将产生大规模的交通量。而枢纽所在的西部地区路网现状存在这东西不通、南北不畅，密度偏低，贯通性差的特点。因此为了缓解区域交通并配合虹桥枢纽的建设，以及包括上海西区路网的整合，虹桥枢纽规划提出新增“一纵三横”的快速路网布局，具体为：一纵：嘉闵高架路（又名辅助快速路），南自A15高速公路（浦东机场高速公路），北至A17高速公路（外环线西延伸段）。三横：北翟路快速路，西自嘉闵高架路，东至中环；崧泽高架（原名青虹路高架），西自A5高速公路，东经嘉闵高架路至虹桥枢纽内部；漕宝路快速路，西自嘉闵高架路，东至中环。嘉闵高架路（春申铁路段）道路新建工程即为嘉闵高架路上跨沪杭铁路三角区的节点工程。www.envir.gov.cn21.3项目简介1.3.1项目地理位置本项目位于闵行区西侧边界（与松江区相邻）沪杭铁路三角区，总体为南北走向，路线与现状北竹港基本重合。工程桩号范围K6+438~K6+880，全长442m。项目地理位置见图1。图1项目地理位置图1.3.2主要技术指标1）道路等级：根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城市化的发展趋势，本工程高架道路确定为城市快速路。高架桥为双向8车道。2）设计车速高架道路按照城市快速路设计，计算行车速度80km/h3）车道标准根据高架道路的功能定位、计算行车速度和规范要求，取3条3.5米的车道和1条3.75米车道的组合。4）桥梁主要设计技术指标的选用www.envir.gov.cn3a)设计基准期：100年。b)设计安全等级：二级。c)荷载等级：高架道路荷载标准采用公路-Ⅰ级。路面结构荷载：BZZ-100型标准车。人群荷载：3.5kN/㎡。d)地震烈度：本地区的地震基本烈度为7度，水平向地震动峰值加速度为0.1g，桥梁的抗震设防类别为B类。5）主要排水标准：设计暴雨重现期：高架道路3年。综合径流系数：高架道路ψ=0.9。1.3.3道路横断面布置考虑到净空较高、立墩的用地限制、经济效益等因素，沪杭铁路三角区节点采用高架道路双向8车道，采用整幅式断面，断面宽度32m。标准横断面布置如下图2。图2嘉闵高架路（春申铁路段）标准横断面1.4预测交通量根据交通量预测，高架道路近期高峰小时流量约为8500pcu。1.5工程投资本工程预计总投资约为32070.56万元。www.envir.gov.cn42环境保护目标及评价标准2.1环境保护目标2.1.1声、环境空气保护目标环境保护目标为道路两侧一定范围内的居民、学校、医院、机关、科研单位等。根据现场踏勘核查，项目影响范围内共有1处敏感点—雅阁花园，为2~3层别墅，位于拟建项目路西，距离项目红线最近距离为44m，距离高架结构边线最近距离53m，敏感点处高架高度在32～40m之间。2.1.2地表水环境保护目标项目跨越北竹港和春申塘，无饮用水体功能。2.2评价标准2.2.1声环境施工期：噪声执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)，具体值见下表1。表1建筑施工场界噪声限值单位dB(A)施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机、空压机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌车、振捣棒等7055装修吊车、升降机等6555营运期：本项目声环境功能区划为2类区，项目建成后高架道路为城市快速路，道路两侧一定区域内执行4a类标准，区域外执行2类标准，4a类标准范围为。若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，则第一排建筑物面向道路一侧的区域适用4a类标准；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，则按2类功能区划，分别在两侧工程红线外30米±5米内（本次评价取35米）区域适用4a类标准。表2声环境质量标准（GB3096-2008）（摘录）单位：dB(A)类别昼间夜间适用区域2类6050以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂区4a类7055道路交通干线两侧区域www.envir.gov.cn52.2.2环境空气项目沿线环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）（2000年修改）中的二级标准，具体见下表3。表3环境空气质量标准（二级）单位:mg/Nm3污染物名称取值时间二级标准浓度限值NO2日平均0.121小时平均0.24PM10日平均0.15CO日平均4.001小时平均10.002.2.3振动标准营运期沿线敏感点执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“交通干线道路两侧”（昼间75dB，夜间72dB）标准。2.2.4水环境标准沿线水体执行《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类水质标准，排放执行上海市《污水综合排放标准》（DB31/199-1997）中的二级标准，具体值见下表4。表4地表水环境执行标准单位：mg/L《地表水环境质量标准》上海市污水综合排放标准污染物Ⅳ类污染物二级标准COD30COD100石油类0.5石油类10SS150SS150备注：SS引用《农田灌溉水质标准》（GB5084-92）的水作标准。www.envir.gov.cn63环境现状评价3.1自然环境现状3.1.1地形地貌本项目位于上海市闵行区西边界、地面高程3.3～4.5米，平均海拔4米左右。3.1.2气象条件上海地处东亚季风盛行的滨海地带，属亚热带海洋性季风气候。根据上海市2006年全年气象资料统计结果，上海市主导风向并不十分明显，SE风向的出现频率最高，为10.34%，其次是ESE，频率为8.50%；上海市常年静风频率为18.96%，风速多集中在3.09~5.14m/s范围内，占到总计一半以上。3.2声环境现状本次评价对沿线敏感点雅阁花园进行了24小时噪声监测，监测结果可知，雅阁花园昼、夜噪声级均不能满足相应的2类功能区标准要求，昼间轻微超标，但夜间超标较大，约8dB(A)。3.3地表水环境现状通过对北竹港水质的监测，结果表明，北竹港COD、SS、石油类指标全部达标，可见项目沿线水体可以满足相应的水环境功能区划。3.4振动环境现状敏感点雅阁花园的主要振动源为沪杭铁路外环线，本次评价对雅阁花园的振动环境进行了现场监测。根据监测结果，敏感点的累计10％铅垂向Z振级VLz10可满足《城市区域环境振动标准》中“居民、文教区”（昼间70dB，夜间67dB）的标准，其最大振级VLzmax也可满足“铁路干线两侧”（昼间80dB，夜间80dB）的标准。3.5环境空气现状本次评价监测了项目沿线的环境空气质量，根据七天的监测结果，项目沿线NO、CO及PM10均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。www.envir.gov.cn73.6社会环境现状3.6.1直接影响区简介(1)闵行区闵行区位于上海市西南部，北纬31°5′，东经121°25′。总面积371.68平方千米。总人口75万人（2003年）。闵行区与浦东新区、徐汇区、长宁区、嘉定区、松江区、青浦区、奉贤区、南汇区相邻，与虹桥经济技术开发区、漕河泾新兴技术开发区相连，闵行经济技术开发区和虹桥国际机场坐落在内，区位优势明显，是上海对外交通的枢纽之一。黄浦江纵贯南北，分区界为浦东、浦西两部分。其中位于黄浦江东岸的浦江镇是上海新世纪重点建设的“一城九镇”之一。(2)松江区松江区位于上海西南，黄浦江上游，东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤。区境南北长约24千米，东西宽约25千米。总面积604.7平方千米。总人口51万人（2003年）。至2006年，松江区辖4个街道、10个镇：岳阳街道、永丰街道、方松街道、中山街道、泗泾镇、佘山镇、车墩镇、新桥镇、洞泾镇、九亭镇、泖港镇、石湖荡镇、新浜镇、叶榭镇；松江工业区、佘山度假区、五厍农业园区、上海松江科技园区。3.6.2区域规划嘉闵高架是虹桥综合交通枢纽快速路网的重要组成部分，项目已纳入沿线各区规划中，根据区域规划，本工程道路两侧主要为绿化用地及居住用地，其中居住用地为雅阁花园小区。www.envir.gov.cn84环境影响评价4.1声环境影响评价4.1.1施工期本项目所用的机施工械主要有打桩机、钻孔机、自卸式运输车辆、平地机、压路机等，施工噪声具有高噪声、无规则的特点，作业时如不采取防护措施，对周围的环境影响较大。4.1.2营运期根据噪声预测结果，由于雅阁花园处高架较高（高度在32～40m之间），处于高架声影区，高架对其噪声贡献值远低于现状噪声，高架噪声对其影响较小。4.2环境空气影响评价施工期：本项目全部采用沥青混凝土路面，尽可能采用厂拌沥青，在减少沥青搅拌过程中对环境的污染，因此沥青烟气污染轻微，项目所用商品混凝土在相应工程部位所属区内解决，不存在灰土拌和站的影响。项目施工期以扬尘污染为主，主要来源于桥梁施作业扬尘、物料堆场扬尘及物料运输扬尘。在贯彻实施《上海市扬尘污染防治管理办法》、《上海市建设工地施工扬尘控制若干规定》、“关于印发《上海市道路与管线工程施工及高架道路保洁作业防尘的有关要求》的通知”等相关规定后，可大大降低施工期扬尘影响。营运期：敏感点CO、NO2浓度预测结果满足环境空气二级标准，同时，随着科技的发展，汽车污染物排放呈逐年下降趋势，总体而言，汽车尾气对敏感点影响达标。4.3振动影响评价施工期：施工期的某些设备引起的环境振动具有突发性、冲击性和不连续性等特点，特别容易引起人们的烦恼及对周围建筑物的损坏。高架桥施工中，打桩振动是最显著的振动污染源，为了减缓其振动影响，建议敏感点路段采用钻孔灌注桩工艺施工，可大幅降低施工振动影响。营运期：通过预测分析表明，项目道路红线处预测10％铅垂向Z振级可满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“交通干线道路两侧”（昼间75，夜间72）标准，道路红线35m外可满足“居民、文教区标准”，且距标准值均有较大余量，项目营运期振动环境影响较小。www.envir.gov.cn94.4社会环境影响评价施工期：工程建设势必会影响铁路三角区的既有铁路的营运以及规划金山支线铁路和规划沪杭客运专线铁路的施工，必须做交通组织工作，加强铁路公安管理力度，确保项目的顺利进行及既有沪杭铁路正常营运。营运期：本工程是虹桥交通枢纽路网配套工程的重要组成部分，符合上海市综合交通规划和上海市总体规划，对促进道路沿线区域经济发展起到推进作用。4.5地表水环境影响评价施工期：主要污染源为道路施工过程中产生的生产废水及施工人员产生的生活污水。通过在施工现场设置沉淀池处理生产废水、施工营地设置移动厕所，生活污水集中收集，联系环卫部门定期外运处理等，对地表水体影响轻微。营运期：项目营运期对地表水环境的影响主要为路面径流的影响，北竹港和春申港为Ⅳ水质控制要求，无敏感性水域，本项目对水环境影响较小。4.6固废影响评价本项产生的固体废物主要为施工过程中产生的工程废弃渣土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。只要施工单位