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屏蔽门系统简介－定义屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障.(英文简称：PSD)屏蔽门站台区域轨道区主要内容一、屏蔽门的概述和特点二、屏蔽门系统的驱动结构结构和门体结构三、屏蔽门供电电源的组成四、屏蔽门系统的控制一、屏蔽门的概述和特点1、屏蔽门系统的简介屏蔽门系统是集建筑、机械、电气、计算机网络、自动控制和信息等多门学科技术为一体的综合性产品工程。屏蔽门系统沿着站台线全程安装，以便形成一个不间断的装饰面，将整个车站与隧道完全隔离，这种装饰面同站台的结构和建筑完全连成一体，从而为乘客创造了安全、舒适的候车环境。一、屏蔽门的概述和特点屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障。(英文简称：PSD)﹡节能——防止空调能量散失，降低地铁地下站台的能量消耗。﹡安全——隔离站台与隧道，避免乘客跌落隧道或被列车拖载，保障乘客安全.。﹡环保——降低列车运行时的噪声、风压，为乘客创造舒适、清洁的候车环境。﹡经济——节省环控和输变电设备的投资，降低地铁地下建筑的造价，减少站台安护人员。二、屏蔽门系统的结构及其功能1、驱动结构通过电机和传动机构驱动门体的水平移动，实现屏蔽门的开和关，并将电压和电流等信息反馈给门机控制器，以便控制系统判断门的运行状态。驱动机构驱动电机手动解锁装置传动机构手动解锁开关门位置开关电机减速箱门锁机构—电磁阀传动皮带就地供电单元二、屏蔽门的结构及其功能滑动门固定门应急门二、屏蔽门系统的结构及其功能2、门体结构•滑动门（ASD）：•有门机驱动自动开关的1对门扇•位置与列车门相对应•乘客乘车进出的可控通道•紧急时可由专用钥匙在站台测人工开启•紧急时可由乘客在轨道侧人工开启•固定门（FIX）:•位于相邻滑动门之间•隔离密封作用•应急门(EED):•位于相邻滑动门之间•每节车厢对应1对•紧急时可由专用钥匙在站台测人工开启•紧急时可由乘客在轨道侧操作推杆锁开启三、屏蔽门供电系统的组成1、供电电源屏蔽门系统供电电源由驱动电源不间断电源系统（简称驱动UPS）、控制电源不间断电源系统（简称控制UPS）、驱动配电屏、控制电源配电屏和变压器以及各个门机单元内的门单元就地供电单元（LPSU）等组成。电源由电压配电供给驱动电源UPSAC3803相配电柜就地供电单元DCUM电磁阀空调电源UPSAC220V单相PSC柜PEDCPSL三、屏蔽门供电系统的组成2、驱动电源的组成和控制的组成1）驱动电源的组成三相变压器、交流配电单元、充电模块、监控模块、绝缘模块、蓄电池组、UPS及馈线回路、信号指示灯。2）控制电源的组成隔离变压器、监控模块、绝缘模块、蓄电池、馈电单元、UPS及蓄电池组。三、屏蔽门供电系统的组成3、UPS和蓄电池在主电源不能使用的情况下，UPS驱动电源提供长达1小时的驱动电压，可以完成5次屏蔽门的开门/关门循环。UPS控制电源能够保证PSC、PSA、PSL停电后工作半小时。电池将采用可充电密封铅酸性的电池，用于满载7分钟的安全电压，这将足够用于至少60分钟的正常任务是足够的，电池按免维护10年的长期使用寿命来设计，无须特别的空气通风设施。四、屏蔽门系统的控制系统级控制站台级控制紧急操作控制屏蔽门系统简介－系统配置PSAP站台监控亭PSLPSC控制UPS蓄电池柜驱动UPS配电屏PDPPSA屏蔽门设备房每侧站台•28对对称滑动门(ASD)•2对不对称滑动门(ASD)•46扇固定门(FIX)•2扇小固定门(FIX)•12扇应急门（EED)•2扇端门(MSD)ASDASDASDASDASDASDFIXFIXFIXFIXEEDEEDMSD控制设备•就地控制盘(PSL)每侧2个•中央接口盘(PSC)每两侧站台1个•配电屏(PDP)每两侧站台1个•驱动UPS、控制UPS、蓄电池屏每两侧站台1个•屏蔽门操作指示盘(PSA)每两侧站台1个•屏蔽门状态报警盘(PSAP)每两侧站台1个（监控亭)•屏蔽门操作控制开关（PCS）每侧站台1个(车控室内）车控室PCS站台主要结构部件框架结构地坎门机安装位置固定门滑动门应急门顶箱盖板下安装支架地坎地坎采用不锈钢面板通过下支架于站台固定沿着整个站台长度布置滑动门地坎设有防滑花纹滑动门前地坎固定门前地坎应急门前地坎应急门后地坎滑动门后地坎固定门后地坎下安装支架框架结构主立柱主立柱门立柱横梁门机梁门机门机电机/减速箱DCU门锁LPSU门拖板接地电缆导轨传动皮带门机部件电机/减速箱门锁机构－电磁锁就地供电单元传动皮带门体滑动门固定门应急门门体•固定门（FIX）:•位于相邻滑动门之间•隔离密封作用•应急门(EED):•位于相邻滑动门之间•每节车厢对应1对•紧急时可由专用钥匙在站台测人工开启•紧急时可由乘客在轨道侧操作推杆锁开启•滑动门（ASD）：•有门机驱动自动开关的1对门扇•位置与列车门相对应•乘客乘车进出的可控通道•紧急时可由专用钥匙在站台测人工开启•紧急时可由乘客在轨道侧人工开启标准门单元模块•包括：•1对滑动门•2扇固定门•框架结构•门机系统•顶箱•地坎4560mm2000mm1280mm1280mm结构高3100mm门高2150mm不对称门单元模块3840m2000mm860mm1280mm结构高3100mm门高2150mm•包括：•1对不对称滑动门•1扇固定门•1扇应急门•框架结构•门机系统•顶箱•地坎带有应急门的门单元模块4560mm2000mm1280mm1280mm结构高3100mm门高2150mm•包括：•1对滑动门•1扇固定门•1扇应急门•框架结构•门机系统•顶箱•地坎屏蔽门系统的控制系统级控制站台级控制紧急操作控制屏蔽门系统自动操作－系统级控制信号系统ATCPSCPEDCPSL•列车到站开门允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启•乘客上下车关门门已关闭•列车离站•开门•关门屏蔽门系统自动操作－系统级控制信号系统ATCPSCPEDCPSL•列车到站开门允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启•乘客上下车关门门已关闭•列车离站•开门•关门屏蔽门系统手动操作－站台级控制信号系统ATCPSCPEDC•列车到站自动控制因故不能工作开门允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启•乘客上下车关门门已关闭•列车离站•司机操作PSL开门•司机操作PSL关门禁止Off门关闭DOORSCLOSEDOORSOPEN门打开ASD/EED互锁解除ASD/EEDCLOSEDASD/EEDOVERRIDEASD/EED门关闭锁紧禁止Off互锁解除OVERRIDEPSLOPERATIONENABLEPSL操作允许ASD/EEDINTERLOCKOVERRIDEASD/EED互锁解除INDICATORTEST测试指示灯PSL就地操作盘屏蔽门系统手动互锁解除－站台级控制信号系统ATCPSCPEDC•门已经关闭但是未能给出关闭锁紧信号•列车离站禁止Off门关闭DOORSCLOSEDOORSOPEN门打开ASD/EED互锁解除ASD/EEDCLOSEDASD/EEDOVERRIDEASD/EED门关闭锁紧禁止Off互锁解除OVERRIDEPSLOPERATIONENABLEPSL操作允许ASD/EEDINTERLOCKOVERRIDEASD/EED互锁解除INDICATORTEST测试指示灯PSL就地操作盘•站务人员操作PSL互锁解除开关（维持住）强制给出互锁解除信号•站务人员操作PSL互锁解除开关至禁止位置系统恢复自动模式竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站互锁解除门单元的隔离操作使用钥匙操作模式开关（三位钥匙开关）打到隔离位置该门单元就可被隔离,旁路该门道的关闭和锁紧信号打到测试位置该门单元被隔离而且可以操作顶箱内的测试开关开关门模式开关模式开关位置站台侧滑动门门锁轨道侧滑动门解锁装置站台侧应急门门锁轨道侧应急门紧急推杆屏蔽门系统自动操作－系统级控制信号系统ATCPSCPEDCPSL•列车到站开门允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启•乘客上下车关门门已关闭•列车离站•开门•关门屏蔽门系统手动操作－站台级控制信号系统ATCPSCPEDC•列车到站自动控制因故不能工作开门允许及开门信号竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站门开启•乘客上下车关门门已关闭•列车离站•司机操作PSL开门•司机操作PSL关门禁止Off门关闭DOORSCLOSEDOORSOPEN门打开ASD/EED互锁解除ASD/EEDCLOSEDASD/EEDOVERRIDEASD/EED门关闭锁紧禁止Off互锁解除OVERRIDEPSLOPERATIONENABLEPSL操作允许ASD/EEDINTERLOCKOVERRIDEASD/EED互锁解除INDICATORTEST测试指示灯PSL就地操作盘屏蔽门系统手动互锁解除－站台级控制信号系统ATCPSCPEDC•门已经关闭但是未能给出关闭锁紧信号•列车离站禁止Off门关闭DOORSCLOSEDOORSOPEN门打开ASD/EED互锁解除ASD/EEDCLOSEDASD/EEDOVERRIDEASD/EED门关闭锁紧禁止Off互锁解除OVERRIDEPSLOPERATIONENABLEPSL操作允许ASD/EEDINTERLOCKOVERRIDEASD/EED互锁解除INDICATORTEST测试指示灯PSL就地操作盘•站务人员操作PSL互锁解除开关（维持住）强制给出互锁解除信号•站务人员操作PSL互锁解除开关至禁止位置系统恢复自动模式竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站互锁解除门单元的隔离操作使用钥匙操作模式开关（三位钥匙开关）打到隔离位置该门单元就可被隔离,旁路该门道的关闭和锁紧信号打到测试位置该门单元被隔离而且可以操作顶箱内的测试开关开关门模式开关模式开关位置站台侧滑动门门锁轨道侧滑动门解锁装置站台侧应急门门锁轨道侧应急门紧急推杆屏蔽门主要监控设备介绍DCU门控单元位于门机内门控制的核心部件可与手提电脑服务器相连接PSL-屏蔽门就地操作盘位于站台端头位置2个钥匙开关：PSL操作允许开关ASD/EED互锁解除开关指示灯测试按钮4个状态指示灯PSAP-屏蔽门状态指示盘位于监控亭内。监视单侧或两侧站台显示站台主要状态/故障信息（信号来自PEDC）故障声光报警声光报警可手动复位报警排除故障后复位PSA-屏蔽门操作指示盘位于屏蔽门设备房内显示屏蔽门系统内各设备的故障与状态信息屏蔽门与信号系统联锁关系•1.屏蔽门与信号系统关系•信号系统是屏蔽门系统获取“开门”与“关门”指令的通道，当信号系统与屏蔽门系统联锁运行时，列车发出开、关门指令，开、关门信号通过信号系统传达给屏蔽门系统；屏蔽门系统通过向信号系统向列车提供屏蔽门状态信息（屏蔽门关闭且锁紧信号），只有当列车收到屏蔽门关闭且锁紧信号，列车才能以ATO模式驾驶。屏蔽门与信号系统联锁关系2.物理接口接口位置屏蔽门系统信号系统接口类型接口作用屏蔽门控制室主控机端子排控制电缆从信号设备室引至屏蔽门设备室内PSC端子排上硬线连接在信号系统与屏蔽门之间传递信号屏蔽门与信号系统联锁关系3.接口物理连接方式接口的物理连接方式采用继电器方式，并采用接点方式与信号系统接口。屏蔽门与信号系统联锁关系4.屏蔽门与信号系统接口信号功能表信号名称方式信号方向信号系统说明屏蔽门系统说明开门命令硬线PEDCSIG司机在驾驶室内进行开门操作,信号系统收到此信号,将发出开门命令给屏蔽门系统。从信号系统收到开门命令信号后,由PEDC控制所有屏蔽门立即打开。关门命令硬线PEDCSIG司机在驾驶室内进行关门操作,信号系统收到此信号,将发出关门命令给屏蔽门系统。从信号系统收到关门命令信号后,由PEDC控制所有屏蔽门立即关闭。屏蔽门与信号系统联锁关系门开/闭状态硬线PEDCSIGPEDC收到DCU发出的门开/闭状态信号后，向SIG发出此信号，表示门已打开/关闭DCU收到P