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目录1、施工保障措施2、质量保证措施和创优计划3、主要分项工程施工方案和技术措施4、试验和测量方案5、安全措施6、现场文明施工、消防、环保以及保卫方案7、冬季和雨季施工方案8、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺9、紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施施工组织设计1、施工保障措施一、工程概况及特点1、工程简介丙七街起点一匡街，终点台北大街，道路长567.58米，红线宽度20米，道路标准横断面为单幅路形式：1.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+9.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（人行道）=20.0m。新建机动车道面积：4157.96平方米；新建人行道面积：1938.1平方米；新建非机动车道面积：1869.01平方米；新建雨水管线（d500-d600）长：578.61米，污水管线（d500）长：541.61米。2、设计依据（1）道路平面规划图及管线综合规划图（2）《城市道路路线设计规范》（GJJ193-2012）（3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（5）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（6）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（7）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（8）《道路工程制图标准》（GB50162-92）（9）《长春市排水总体规划》（2010-2020）（10）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014版）（11）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）（12）《吉林省市政工程计价定额》(JLJD-SZ-2014)（13）《吉林省建设工程费用定额》(JLJD-FY-2014)（14）《吉林省建设工程材料预算价格》(JLJD-CJ-2014)（常用）（15）《吉林省施工机械台班计价定额》(JLJD-JX-2014)（常用）（16）《南部新城道路网竖向方案设计》（17）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）（18）《中华人民共和国工程建设强制性标准条文》城镇建设部分（2013年版）（19）《长春市排水总体规划》（2010-2020）（20）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014版）（21）《宽城区丙七街道路工程（一匡街-台北大街）岩土工程勘察报告》（22）《南部新城丙六十八路道路工程（丙五十七路-甲二路）》岩土工程勘察报告（23）《建设部推广应用和限制禁止使用技术》的公告（24）《城市道路透水人行道铺设》10MR204（25）《海绵城市建设技术指南—低影响开发雨水系统构建（试行）》（26）《透水沥青路面技术规程》（CJJ/T190-2012）（27）丙七街平面测绘1：1000平面图测量数据（28）丙六十八路平面测绘1：500平面图及纵、横断测量数据（29）本项目坐标及高程采用长春市统一坐标、高程系统3、施工及验收规范、标准⑴《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）⑵《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）⑶《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）4、丙七街工程概况（1、道路现状（1）既有道路现状丙七街北起一匡街，经长岭街、天光路，南至台北大街，道路沿线为在建小区、砖房、棚房、土堆、菜地等。（2）既有排水管线现状现状道路排水形式为地面散流，无排水设施。现状道路地势北低南高，东西坡度和缓，道路东侧旭阳小区排水系统已经形成，北人民大街与丙七街之间的污雨水排水系统均接入丙七街。（3）既有公用管线情况因相关管线单位暂时无法提供与本项目相关的管调查资料，施工前必须组织相关产权单位进行管线会签，管线会签后，施工单位根据管线会签结果在新建污雨水管线与其他管线相交位置人工挖探坑，以查明周围管道情况，避免造成损坏，探坑位置及数量，以实际发生数量为准，施工中由现场监理复核确认。（4）工程地址①场地地形地貌条件拟建工程场地地貌单元属松辽波状台地地貌，地势起伏较大，沿线为民房、土堆、菜园等，孔口高程为210.18-214.82m，孔口最大高差为4.64m。②场地地层岩性及分布特征本次勘察的最大深度9.00m，所揭露的地层自上而下依次为近现代人工填土、第四系冲积粘性土层。按沉积年代、成因类型及工程性质，将勘察深度范围内地基土层划分为3个主层，1个亚层。其岩土特征及基本分布规律，现按钻探揭露的先后顺序分述如下：第①层人工填土：杂色，含砖块、碎石等，以粘性土为主，成份复杂，大部分结构松散，力学性质差。层厚为0.40-2.20m，层低标高为207.98-214.42m。第②层粉质粘土：第四纪冲积层，黄褐色，灰黄色，可塑，湿，该层中等压缩性，稍有光泽，土强度及韧性中等。层厚为2.00~3.40m，层底标高为204.58~212.32m。第②-1层粉质粘土：第四纪冲积层，褐黄色，可塑偏软，湿，中偏高压缩性，稍有光泽，土强度和韧性中等。该层为夹层，仅5号孔见到该层，层厚为2.00m。第③层粘土：第四纪冲积层，褐黄色为主，硬塑，饱和，中等压缩性，稍有光泽，土强度和韧性高。该层未穿透，所揭露的最大层厚为3.40m。（5）场地水文地质条件①地下水的类型及埋藏条件根据勘察结果，拟建道路排水工程场地沿线地下水主要类型为第四系孔隙潜水，孔隙潜水主要赋存于第四系粘性土层中（弱含水层）中。勘察期间为丰水期，钻探过程中地下水实测初见水位为2.50~4.60m，标高为205.58~212.32m；稳定水位为2.00~2.60m，标高为207.58~212.82m。②地下水补给排泄及动态变化拟建场地地下水主要受大气降水补给，通过地下径流和地表蒸发进行排泄。场地地下水位随季节变化，6月~9月份为丰水期，水位年变化幅度为1.00~1.50m左右。③水文地质参数根据地区经验，②、②-1层粉质粘土及③层粘土为弱透水层，渗透系数取k=0.48m/d。④场地地下水与土的腐蚀性评价拟建场地沿线无污染源，根据《公路工程地质勘查规范》（JTGC20-2011）及《岩土工程勘察技术暂行规定》（DB22/T367-2004），沿线地下水和土对混凝土结构为微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋为微腐蚀性。（2、丙七街道路设计概要（1）道路部分①平面线形及横断设计丙七街道路工程是按规划线位及规划横断面图进行施工图设计。道路工程起点为一匡街，桩号为0+000，坐标为X=6495.426，Y=-1606.283；工程重点为台北大街，桩号为0+567.58，坐标为X=5949.832，Y=-1717.384，道路总长度567.58米；施工起点一匡街桩号0+008.199，坐标为X=6487.892，Y=-1609.516；施工终点天光路桩号0+454.947，坐标为X=6062.465，Y=-1717.384，道路宽度20.0米，道路施工长度446.748米。道路横断面形式为单幅路形式，道路红线宽度为20米。横断面形式为：1.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+9.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（人行道）=20.0m。路拱采用1.5%直线两面破，立缘石上人行道、非机动车道采用2%直线坡。②道路纵断设计道路纵断面设计主要依据相交既有道路高程、既有小区门口高程、满足管线覆土要求及规范要求的道路纵坡、坡长、竖曲线半径等各项设计参数进行设计。道路纵断面最小纵坡0.49%；最大纵坡1.53%。凸形竖曲线半径3000米，凹形竖曲线半径3300-4200（详见道路纵断图）③道路平面交叉设计道路沿线与一匡街、长岭街、天光路、台北大街相交，均采用平交路口设计，详见道路平面图。④路面结构设计a、设计方法及控制指标路面结构设计，采用标准轴载BZZ-100，道路结构设计年限为10年，以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，以路表容许弯沉值作为路面强度的控制指标确定道路结构。路面结构采用《路面分析与设计系统PADS1.0》软件进行计算。新建路面土基设计回弹模量为30MPa，土基验收弯沉值为310（1/100mm），路面设计弯沉值为34.2（1/100mm），验收弯沉值为28.1（1/100mm）。b、车行道结构5cm中粒式沥青混凝土AC-16C（上面层）（压实度≥95%）AL(M)-5液体石油沥青粘层油0.4L/m28cm粗粒式沥青混凝土AC-25C（下面层）（压实度≥95%）AL(M)-2液体石油沥青透层油1.0L/m2撒钉子石0.3m2/100m215cm二灰碎石（6：14：80）（压实度≥98%）15cm二灰碎石（6：14：80）（压实度≥98%）20cm石灰土（12：88）（压实度≥95%）结构总厚度为63cmc、人行道结构8cmCc40彩色混凝土方砖（非上车方砖）3cm1：3水泥砂浆15cm水泥稳定石屑（6%水泥）压实土基（压实度不低于90%，重型击实标准）总厚：26cmd、非机动车道结构5cm细粒式沥青混凝土AC-13（压实度≥95%）AL(M)-2液体石油沥青透层油1.0L/m2撒15#钉子石0.3m2/100m216cm二灰碎石（6：14：80）（压实度≥96%）5cm碎石垫层总厚：26cme、路面恢复结构5cm中粒式沥青混凝土AC-16C（上面层）（压实度≥95%）AL(M)-5液体石油沥青粘层油0.4L/m28cm粗粒式沥青混凝土AC-25C（下面层）（压实度≥95%）AL(M)-2液体石油沥青透层油1.0L/m2撒15#钉子石0.3m2/100m2两侧50cm范围铺设玻纤土工格栅30cmC25商品混凝土（掺早强剂）（纵横向每5m切缝）5cm碎石垫层20cm混合石f、立缘石、平缘石立缘石：外露15cm，直立缘石15cm×35cm×99cm,曲立缘石15cm×35cm×49cm，锯切石料。平缘石：路侧缘石与人行步道方砖相平，路侧人行道缘石与非机动车道相平，尺寸12cm×16cm×49cm，锯切石料，基础采用路侧缘石基础结构。⑤路基设计（1）压实度道路路槽下0.8m内土基必须保证密实、均匀，路槽底面土基设计回弹模量应大于30MPa。（2）路基填料及施工技术要求：1)、路基填料强度（CBR）值应符合设计要求。2)、路基填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。3)、对于路槽位于拆迁建筑物的段落，应先清除建筑垃圾，对场地进行整平碾压并保证压实度要求；对于路槽位于现状旧路的段落，应先破除现状旧路，并清除废料，然后对场地进行整平碾压并保证压实度要求。4)、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机冻土以及含生活垃圾的土做路基填料。5)、液限大于50%、塑限指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。6）、浸水路基应选用渗水性良好的材料填筑，不宜采用粉质填筑。7）、原地面横向坡度缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。8）、原地面横向坡度陡于1：5时，在填方路基以及填挖交界处开挖台阶，每级台阶宽度不应小于2m，台阶底设置4%向内倾斜的坡度。在沙土地段可不做台阶，但应翻松表土层。9）、半填半挖的挖方路幅应在路面结构层下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向的不均匀沉降。10）、对于大于6m的高填方路基，必须沉降稳定后方可实施道路基层和面层。11）当管顶以上压实厚度小于50cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其他机具夯实，并采取加固措施。12）、路槽位于现状沟槽段落应分层回填，并按路基填筑要求进行碾压；路槽位于现状绿化带路段应先挖出草根、清除杂草及表层土，并对场地进行整平分层碾压。耕植土按0.5m清除，并集中堆放，用于新建绿化带填土。（3）土基处理土基处理方案：道路路槽下0.8m内土基必须保证密实、均匀，达到规范要求的压实度。路槽底面土基设计回弹模量应大于30MPa，土基验收弯沉值为310（0.01mm）。根据岩土勘察资料提供的实际数据，道路桩号0+008.199-0+454.947段为挖方段，计算路基