国际大陆桥

国际大陆桥2014年5月14日一、相关内容复习1、你所知道的与大陆桥相关的知识有哪些？2、什么是OCP运输？二、本节课内容（一）大陆桥运输产生的历史背景（二）大陆桥运输的定义（三）北美大陆桥（四）北美小陆桥和微陆桥（五）西伯利亚大陆桥（六）新亚欧大陆桥（七）第三条亚欧大陆桥（八）OCP运输——附加讲解背景视频视频：苏伊士运河——60秒通过苏伊士运河巴拿马运河——通过巴拿马运河（一）大陆桥运输产生的历史背景1、1967年6月5日埃以战争爆发，苏伊士运河封闭、航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美州德雷克海峡致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。2、在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运改为海—陆—海运输方式3、试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的（二）大陆桥运输的定义1、大陆桥运输定义⑴是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端海洋连接起来的集装箱连贯运输方式⑵简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了桥的作用所以称之为陆桥。⑶而海--陆联运中的陆运输部分就称之为“大陆桥运输（二）大陆桥运输的定义远东日本————太平洋东岸————大西洋西岸————欧洲海运海运铁路（二）大陆桥运输的定义2、内涵⑴两端的海运必须是横跨太平洋和大西洋的运输⑵中间主要是铁路运输（也可以是公路）⑶海上承运人负责陆上运输的运费和责任（一票到底）⑷属于国际多式联运（三）北美大陆桥远东—欧洲，经此大陆桥比全程水运快1-2周。如东京—鹿特丹全程水运(经巴拿马运河或苏伊士运河)为5-6周，经此陆桥运输3周左右（三）北美大陆桥1、概述⑴世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线⑵据统计，远东到北美东海岸的货物，约50%的货物采用双层列车运输⑶北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，人们开始放弃巴拿马运河，建造了超巴拿马型船（三）北美大陆桥2、北美大陆桥包括：⑴美国大陆桥⑵加拿大大陆桥⑶墨西哥大陆桥（三）北美大陆桥⑴美国大陆桥——两条运输线路①一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线(全长3200km)（三）北美大陆桥②另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线(500-1000km)（三）北美大陆桥⑵加拿大陆桥①日本温哥华哈利法克斯欧洲港口海运海运铁路（三）北美大陆桥②加拿大大陆桥原本打算与西伯利亚大陆桥竞争，但由于没有任何优势，所以一直没有运作起来（三）北美大陆桥⑶墨西哥大陆桥①1982年开始运营②连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港③目前服务范围有限，对其他港口和大陆桥运输影响很小（四）北美小陆桥和微陆桥1、美国小陆桥(U．S，Mini—LandBridge)：①小陆桥运输比大陆桥的海／陆／海运输缩短了一段海上运输，成为海／陆或陆／海形式。②如远东至美国东部大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸的货运，即可由远东装船运至美国西海岸，转装铁路(公路)专列运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸，然后换装内陆运输运至目的地日本大阪——纽约，经巴拿马运河全程海运时间21-24天，采用小陆桥运输为16天（四）北美小陆桥和微陆桥③它与大陆桥运输的区别是运输终点为美国东海岸，而不再下海。④小陆桥运输全程使用一张海运提单，由海运承运人支付铁路运费⑤由美国东海岸或墨西哥港口转运至目的地的费用由收货人负担。⑥采用这样的运输方式，使海运和陆运结合起来，从而运输迅速、降低运输成本（四）北美小陆桥和微陆桥2、美国微型陆桥(U．S．Micro—LandBridge)：①微型陆桥运输比小陆桥更缩短了一段运输距离，它只用部分陆桥，故又称半陆桥运输②如远东至美国内陆城市的货物，用微型陆桥运输，则货物装船运至美国西部太平洋沿岸换装铁路集装箱专列直达美国内陆城市（四）北美小陆桥和微陆桥3、微型陆桥比小陆桥的优越性更大，它既缩短了时间，又节省了运费，因此近年来发展非常迅速，我国也已开始采用4、微型陆桥运输全程也使用一张海运提单，铁路运费也由海运承运人支付（四）北美小陆桥和微陆桥问题：小陆桥运输和微桥运输，港口至目的地的运费支付方式相同吗？（五）西伯利亚大陆桥（五）西伯利亚大陆桥1、西伯利亚大陆桥1971年正式确立，年货运量达10万标准箱（TEU），有“海铁铁”、“海铁公”、“海铁海”等运输方式2、俄罗斯过境运输公司签发统一全程联运提单，并承担全程运输责任，属于多式联运方式3、海参崴——莫斯科，9300多公里；后再次延伸，目前全长13000公里西欧——远东，经此大陆桥，比海上经好望角航线缩短了约1／2的路程，比经苏伊士运河航线缩短约1／3的路程，同时，运费要低20％—30％，时间也可节省35天左右（五）西伯利亚大陆桥4、从海参崴——莫斯科后，分三路⑴一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北欧港口⑵一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其它国家铁路（公路）直运欧洲各国⑶一路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸（五）西伯利亚大陆桥问题：1、西伯利亚大陆桥是否是最初意义上的大陆桥？2、西伯利亚大陆桥会降低北美大陆桥作为大陆桥的作用吗？（六）新亚欧大陆桥（六）新亚欧大陆桥（六）新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线接北疆铁路，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10800千米途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家和地区。新亚欧大陆桥1992年12月正式投人营运，为亚欧联运提供了一条便捷、快速和可靠的运输通道，能更好地促进世界经济与技术的交流与合作（六）新亚欧大陆桥（六）新亚欧大陆桥优势：①它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短2000-2500公里。②运费比海上运费节省20-30%，时间缩短30天左右。③东端港口自然条件好，无封冻期，整个线路避开高寒地带，位置适中，气候温和（六）新亚欧大陆桥问题：新亚欧大陆桥会减轻西伯利亚大陆桥的压力吗？（七）第三条亚欧大陆桥2007年11月1日，“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”在昆明开幕，该论坛由云南省社科院、云南省发改委经济研究院联合主办来自全国各地的专家学者们在论坛上碰撞智慧，研讨建言，全方位多视角地剖析这一战略构想第三亚欧大陆桥构想：深圳港、昆明、经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家（七）第三条亚欧大陆桥（七）第三条亚欧大陆桥（七）第三条亚欧大陆桥2012年9月2日晚央视新闻联播报到:被称作第三条亚欧大陆桥的渝新欧国际铁路昨天正式开通运营，为我国西部地区产品开辟了一条经铁路进入欧洲市场的黄金通道。（七）第三条亚欧大陆桥第三亚欧大陆桥沿线有亚太经合组织、东盟、南亚区域合作联盟、南亚自由贸易区、石油输出国组织、欧盟、非盟等多个区域和次区域合作组织。战略目标分三阶段实施。国内段预计在3年内将可以完成。（七）第三条亚欧大陆桥问题：第三条大陆桥将会给西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥怎样的冲击？三、本节课小结①亚欧大陆桥更多的发挥小桥和微桥的功能，不是最初意义的大陆桥②亚欧大陆桥的出现使北美大陆桥更像小桥和微桥③OCP运输不是微桥运输④第三条亚欧大陆桥将给其他所有大陆桥带来挑战四、附加讲解——OCP运输O.C.P.是OverlandCommonPoints的缩写，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个术语O.C.P.的运输过程就是我国出口到美国的货物海运到美国西部港口(西雅图、旧金山和洛杉矶)卸货，再通过陆路交通(主要铁路)向东运至指定的内陆地点四、附加讲解——OCP运输美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围四、附加讲解——OCP运输其海运段与陆运段由两个承运人签发单据，运输与责任风险分段负责，不属于国际多式联运，而是国际多式联营运输O.C.P.运输条款的好处可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费率约低3%--5%同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中此种运输方式对进出口双方都有利。O.C.P.运输条款的条件货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。四、附加讲解——OCP运输实例：卸货港为西雅图，最终目的地为底特律1、提单的卸货港栏：SeattleO.C.P.2、目的地栏：O.C.P.Detroit3、货物包装上注明：SeattleO.C.P.Detroit4、提单中间空白处也打印：O.C.P.Detroit微桥运输与OCP运输的区别本质区别在于：运费及责任分担不同微桥运输：全程一张海运提单，海运承运人负担铁路运费，承担全程运输责任。属国际多式联运OCP运输：海运和陆运由两个承运人签发单据，运输与责任风险分段负责。属国际多式联营运输